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Volkswagen a officiellement lancé en France la version d’entrée de gamme de son SUV électrique ID.4. Équipé de la petite batterie de 52 kWh, l’ID.4 City descend en dessous des 40 000 euros, comme prévu. Avec le bonus écologique, il se rapproche ainsi des 30 000 euros.
Récemment, le Volkswagen ID.4 avait déjà reçu une édition City sur le marché allemand. Grâce à celle-ci, le SUV électrique avait réussi à passer sous la barre des 40 000 euros outre-Rhin. Comme on s’y attendait, il débarque désormais en France, quasiment au même tarif.
Il s’affiche à 39 370 euros sur le configurateur de la marque, ce qui fait une facture de 32 370 euros une fois le bonus déduit. Pour ce prix, c’est cependant la version Pure avec la batterie de 52 kWh que Volkswagen propose. Et comme pour l’ID.3, qui descend à 26 890 euros bonus inclus, c’est la finition City qui est la moins onéreuse.
L’ID.4 Pure aura deux choix de motorisations, avec 109 kW (148 ch) ou 125 kW (170 ch). Le moteur de 150 kW (204 chevaux) sera réservé exclusivement à la version Pro et sa batterie de 77 kWh. Du côté de l’autonomie, la batterie de 52 kWh permet de faire 345 km en cycle WLTP, contre 520 km pour la batterie de 77 kWh.
Le SUV électrique sort en Europe de l’usine allemande de Zwickau, et de deux usines chinoises. Par la suite, la production ira aussi à Chattanooga, aux États-Unis, et dans une autre usine allemande à Emden. Le configurateur Volkswagen a déjà ouvert les réservations pour l’ID.4 Pure en finition City.
Volkswagen ID.4 : tarifs 2021
Les constructeurs veulent jouer la carte de l’autonomie faible 340kms, PSA fait pareil. Vue les retours d’experience des proprietaires sur l’etat du reseau de charge, de l’usure des batteries, de la baisse d’energie du au froid.
Reste a voir si renault nissan va suivre ce chemin. Hyundai et kia on un retour client avec 100% de vente de grosse batterie.
J’espere que l’option pare buffle sera dispo pour la version city. Plus plaque de dessemblage et treuil.
City= ville
Ville interdit au voiture.
les allemands sont dans la course. aujourd’hui. si le réseau suit c’est nickel.
On peut ajouter que Volkswagen a annoncé prévoir au mini 100 000 ventes rien que sur 2021. La voiture pourrait faire un carton, malgré les cassandres qui n’aime que citer Tesla.
Egalement, j’ai été sur le site Peugeot
https://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/nouveau-suv-peugeot-3008/configurez/motorisations.html
Le model 3008 moteur diesel 130ch et simple boite manuel (prévoir la boite auto en option en sus) est au tarif de 33 450 € (option en sus)
A comparer avec ID.4 de base à 32 370 €
Je pense que PSA risque de morfler grave ?
Sans parler des hybrides rechargeable 3008 beaucoup plus chère à comparer avec ID.4 plus grosse aussi…
Enfin, qui vivra verra…
32 k€ mini la familiale avec moins de 350 km d’autonomie WLTP.
Cette voiture n’est faite pour au ski en famille par 0°C ou moins avec de l’autoroute. ==> Il est plutôt recommandé d’y aller l’été… Ah zut, plus de neige!
Pas grave pour cette année, les stations sont fermées et les voitures pas encore livrées.
Donc plutôt prévoir 45 k€ pour la grosse batterie! Ah zut le budget ski a été englouti par le budget voiture.
Au final, un bon mazout fera parfaitement l’affaire. Et si j’ai la fibre écolo, un PHEV (je rechargerai la batterie naturellement en redescendant de la station)
C’est décevant, pour tirer parti totalement de l’ID.4 (un SUV familial, a priori ce n’est pas fait pour emmener les enfants à l’école mais pour partir en vacances avec), il faut attaquer directement la version Performance, qui est très chère (jusqu’à 12000€ de différence entre les entrées de gamme respectives).
C’est bien de proposer plein de versions avec un tarif relativement doux en entrée de gamme
Par contre dépenser 1500€ pour passer de 148 à 170cv ….
Juste une bride logicielle
Autant prendre une option ce qui ne doit pas manquer :)
Les nouveaux tarifs model 3 ont influencé ceux de l’ID4 maintenant on va voir si l’opération va se réaliser dans le sens inverse sur le model Y dans 6 mois en Europe.