Volkswagen a réagi à la baisse de tarif de la Tesla Model 3. La firme allemande propose désormais sa berline compacte ID.3 à partir de 33 890 euros. Si les deux modèles ne sont pas des concurrents directs, la rivalité entre les deux marques est totale.
C’est hier que Tesla a annoncé la baisse de prix de sa Model 3, avec un démarrage de la gamme à 36 800 euros une fois le bonus déduit. Une offre qui a permis à la firme d’Elon Musk de proposer un LOA débutant à 315 euros par mois. Mais Volkswagen, qui proposait déjà l’ID.3 moins cher, a riposté avec une meilleure offre.
Le prix initial de l’ID.3 était de 37 900 euros sans bonus, soit 30 990 euros après son application. La finition Life n’est maintenant plus l’entrée de gamme, remplacée par la City, avec un prix d’appel de 33 890 euros. Une fois le bonus écologique appliqué, le prix de l’ID.3 City descend à 26 890 euros.
Pour ce prix, le client dispose d’une batterie nommée Pure Performance et développant 45 kWh. L’autonomie est forcément réduite face à celle de 58 kWh, avec 350 km d’autonomie en cycle WLTP, contre 425 km.
En termes d’équipement, cette version la moins onéreuse reste attractive, avec le pack confort similaire à la finition Life. On trouve notamment les sièges avant et le volant chauffant, les rétroviseurs électriques et dégivrants, ou encore le rétroviseur central électrochromatique. Et avec un LOA débutant à 159 euros par mois dans cette configuration, nul doute que Volkswagen va entretenir sa rivalité avec Tesla.
Citadine à petit prix et 33.000 boules dans la même phrase
Quand on voit l’accélération du nombre de modèles (et de variants comme dirait la Covid) de VE qui sortent, je pense que pas mal d’automobilistes qui hésitent à passer à l’électrique vont paradoxalement être tentés d’attendre au maximum, puisque chaque mois qui passe offre sa voiture moins chère plus moderne et plus autonome…
Je vois que vous avez tenu compte des commentaires des internautes! Merci d’avoir changé le titre.
Vu chez un de vos confrères à propos de ce nouveau modèle VW: « A ce prix là, on perd la charge à 11kW AC (7,2 kW, du coup) et l’écran sera aussi plus petit ». Pour une voiture de ce segment, avoir une charge en AC à moins de 11 kW enlève une grande part de l’intérêt.
Je retire en conséquence mon commentaire d’hier, Renault peut encore dormir tranquille avec des pratiques pareilles.
La seule vraie offensive sur les prix est donc celle de Tesla, ce nouveau modèle VW est un modèle « prix d’appel » qu’ils ne vendront pas tant il lui manque l’essentiel.
VW propose un modèle encore moins cher en Allemagne, la version Pure 45 kWh basique à 31.500 € (hors bonus).
On n’est pas loin des 30.000 € annoncés en entrée de gamme.
En France pour bientôt ?
Précisons aussi que l’autonomie de 350km pour le modèle 45kWh est provisoire, en attente de l’homologation WLTP officielle.
La version City avec 45kWh garde sa charge en DC à 100kW, par contre ne charge plus qu’à 7kW en AC (au lieu de 11 pour les autres).
Il faut noter également que la 58kWh peut être achetée 1600 € moins chère qu’avant, grâce à un choix possible de moteur moins puissant. Soit un tarif de 29 400 € contre 31 000 € auparavant, je trouve que ça vaut le coup comme ticket d’entrée, sans rogner sur la capacité de batterie.
Tout cela va dans le bon sens, celui d’une baisse des tarifs pour rendre le VE plus accessible.
C’est pas Tavares qui a dit que le VE était trop cher à produire ? Apparemment, il y a de la marge pour baisser les prix !
Je trouve cette version très efficiente comparé à la 58
350 km avec 45kW comparé aux 425 avec 58kW
Elle a la même autonomie que la c4 tout en ayant un peu plus de puissance
Et en étant moins cher
Certes, le titre est trompeur…
En tout cas, proposer plusieurs tailles de batterie devient réellement incontournable…
Il faudrait vraiment que les prix au kWh soient divisés par 4 pour qu’il ne soit plus nécessaire de proposer plusieurs capacités…
La messe est dite, encore un titre d’article qui manque de sérieux.
Il est tout tordu et complètement faux votre article. D’abord ce n’est pas une baisse de tarif, mais la sortie d’une nouvelle entrée de gamme. Et ensuite, n’allez pas me dire que chez VW ils se sont dit hier « oh t’as vu, ils ont baissé le prix de la TM3, sortons une nouvelle variante moins chère en réponse ». Cette version était prévue du début, n’allez pas me dire qu’ils l’ont sortie des cartons en réponse à Tesla. A la limite, ce serait plus probable que Tesla ait eu vent de la sortie imminente de l’ID3 City et ait voulu leur couper l’herbe sous le pied. Mais ça j’y crois pas non plus, ce ne sont pas des concurrentes directes. Bref, désolé mais cet article n’est pas bien ficelé.
He He… c’est toujours Tesla qui donne le ’LA’
Ce n’est pas une baisse de prix, c’est un nouveau modèle d’entrée de gamme avec une batterie plus petite. Ce n’est pas du tout la même chose.
À tarif égal je choisis Tesla sans aucune hésitation.. Même si actuellement où je roule en E-up
A ma droite un véhicule qui reste identique (en fait non, il s’enrichi constamment par exemple avec l’arrivée d’une PAC que les concurrents n’hésitent pas à facturer 1000-1500€ en option) et baisse de prix, à ma gauche, une nouvelle version dépouillée apparait dans le catalogue, les autres restant à leur tarif d’avant.
Qu’on m’explique en quoi c’est une baisse de tarif, et qu’on m’explique en quoi VW « a riposté avec une meilleure offre ».
Parfois je me demande si on parle la même langue.
150ch mais quand même 100kW pour la recharge. Plutôt très compétitif face aux e-208 et Zoe
Cette bataille sur les prix augure du très bon pour les ventes de VE en 2021. La balle est maintenant dans le camp de Renault
Petit commentaire:
Je dirrais plutôt qu’une batterie ’emagasine’ de l’energie, plutôt que ‘developpe’ de l’énergie.
action réaction.
avec le projet modèle 2, ils vont enlever une roue le prochain coup :):)
pour les autres…
tesla, la mesure étalon du véhicule électrique ?
Intéressant tout de même…. mais est-ce que cette version 45 kWh conserve le moteur 150 kW (204 ch)
Et encore un titre fallacieux…
Le juste titre aurait été : Pour répondre à Tesla, Volkswagen sort une version plus accessible de son ID.3
Depuis le début l’ID3 est prévue avec 3 niveaux de batterie 45/58/77 kWh
VW a sorti il y a 6 mois les 58/77 kWh en disant que la 45 kWh suivrait.
Et bien voilà : elle arrive à partir de 33 890 euros.
Mais ce n’est pas exactement le « à partir de 30 000 € » promis il y a 4 ans par VW.
C’est aussi ce que je comprends de l’article: aucune baisse de prix mais nouvelle version moins bien équipée sur la petite batterie
Bonjour,
Le modèle 45kWh était prévu depuis longtemps : rien à voir avec l’annonce de la diminution du prix de la modèle 3. Je m’attendais à un prix de 30 000euros ( 25 000 livres ) avant aide gouvernementale. Un autre détail important non abordé est la charge DC limitée à 50 kW , à la différence de la id.3 58kWh limitée à 100kW en DC.
Et ben il a pas fallu attendre bien longtemps.
EDIT
» La finition Life n’est maintenant plus l’entrée de gamme, remplacée par la City, avec un prix d’appel de 33 890 euros. »
Mais en fait c’est pas une baisse de prix c’est juste une version moins équipée non ?
Je ne vois aucune baisse de tarif sur leur site français.
Le titre est trompeur, les tarifs de l’ID3 Pro (58 kWh) n’ont pas baissé.
C’est une nouvelle finition ID3 Pure (45 kWh) moins chère qui vient en complément des autres.
Sinon l’id3 a 26k et des poussières ca commence a etre vraiment pas mal.
VW veulent s’imposer dans l’electrique.
Je suis vraiment content qu’on ai enfin qqch de serieux face a tesla c’est pas avec Tavares and co qu’on allait avancer…
J’ai pas compris aussi pourquoi toyota a quasi flinguer toute son avance avec ses hybrides précurseurs… m’enfin…
Renault peut suivre avec l’experience qu’elle a gagne dans l’electrique avec la ZOE mais déçu du prix de la nouvelle zoe.
La dacia spring va etre une revolution avec l’electrique enfin au prix super attractif… mais la puissance du truc fait vraiment peur.
Plus que cet engouementde l’electrique puisse faire développerles bornes de charge rapide sur autoroute et simolifier encore + les demarches pour charger en coprio… Faudrait penser a ceux qui n’ont pas de garage et gare dans la rue :/
un grand merci à Tesla qui mène la danse de la baisse des tarifs, on attend les baisses sur la Zoé , la E208 et les autres