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Au Canada, un hydravion converti à l’électrique a effectué son premier vol avant le lancement de rotations commerciales.
Une boucle de 16 kilomètres en 4 minutes : le vol inaugural de l’hydravion de Havilland Beaver DHC-2 ePlane appartenant à la compagnie canadienne Harbour Air fut court mais symbolique. La société doit en effet convertir l’intégralité de sa flotte à l’électrique, après avoir obtenu les certifications obligatoires. Décollé de Vancouver, l’appareil a survolé la rivière Fraser avant de regagner son hub. Il peut transporter six passagers grâce à un moteur électrique spécialement conçu pour l’aviation. Il s’agit du Magni500, développant une puissance de 750 ch (560 kW).
Harbour Air n’a pas communiqué d’informations sur la batterie qui équipe son hydravion. La compagnie a seulement affirmé qu’elle est capable de tenir sur « une distance beaucoup plus longue » que celle du vol inaugural. A partir de la puissance du moteur, on peut cependant estimer à environ 35 kWh la quantité d’énergie utilisée au cours de ce trajet. La phase d’homologation passée, Harbour Air prévoit de lancer les premiers vols commerciaux d’ici un à deux ans.
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Écrit par Hugo LARA
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TBO de 1200 à 1600h sur le wap junior. Et 4000h sans vidange ? J'aimerai bien un lien vers une source. À priori, tour aura été bu bien avant ça...
On vous reconnais sans peine ! Nous avons déjà eu ce genre de débats sur l'aviation, vous devriez contacter Harbour Air, leur demander quels sont leurs projets et pourquoi ils se donnent tant de mal, sachant qu'ils n'ont pas vraiment besoin de publicité, ce que vous pourrez constater en vous rendant sur place.
Ceci étant personne n'a dit que cela serait facile, de là à jouer les tranche montagne et dire que c'est impossible, c'est prendre le risque d'être rapidement dédit.
Bien évidemment que le bruit du moteur est nettement perceptible sur un moteur à piston, sinon, on ne se fatiguerait pas à développer et certifier des silencieux pour DR40...
Bien évidemment qu'un moteur de 450ch des années 40 fait un gros raffut, et n'est pas du tout noyé dans le bruit de l'helice.
Bien évidemment qu'un avion électrique fera TOUJOURS moins de bruit que le même avion à piston.
Dans le cas de moteurs à pistons modernes et avec des silencieux corrects (ce qui n'est pas le cas ici), le gain PEUT ne pas être perceptible.
Pour la vidéo, il est difficile de conclure quoique ce soit, puisque sans comparaison effectuée dans les mêmes conditions.
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