Voici les premières Rolls-Royce électriques

Le rétrofit à la Française va s'effectuer sur des séries spécifiques, par exemple sur un Twingo 2° génération en motorisation diesel 65 cv. Ce que veut dire que seule ce modèle pourra être transformé, pas la Twingo essence, pas la version diesel 75 cv ... Dans les autres pays il est tout à fait possible de transformer des séries, comme des véhicules à l'unité qui subissent une réception unitaire. Comme quand on importe un véhicule US par exemple, ou qu'on changeait un moteur V8 de Range par un indenor TD dans les années 80/90. et cette manière de fonctionner ne peut donc s'effectuer que sur des séries importantes de véhicules largement diffusés Mais qui va dépenser 10 000€ pour obtenir une Twingo de plus de 10 ans avec, sur le papier 100 km d'autonomie en mode électrique ?
Le rétrofit aurait du concerner tout type de véhicule thermique, ce qui n'est pas le cas en France, et uniquement en France :(

Mais justement, il y a énormément d'anciennes en pièces, en cours de remontage depuis des années qui pourraient enfin revivre en étant transformées en VE. Je suis passé voir du matériel de plomberie ce matin, le vendeur à 14 véhicules anciens dans sa grange, pas un seul n'est en état de circuler ! Il bossait sur une Ford des années 50, l'essence n'arrive plus au V8 ...
Pourquoi n'est il pas possible d'électrifier tout ça ?
Il y avait aussi 3 Panhard dont une 24 CT :)

Le plus difficile sera de la garer correctement près de la borne de recharge rapide chez Auchan!

"Quand je pense que le rétrofit, en France risque de démarrer avec des Twingo :("
Le rétrofit commencerait par un véhicule largement diffusé, et véhicule de ville, donc une cible totalement logique, avec un certain potentiel de nombre de rétrofit.
"Mais où sont les Facel Vega, les Delage ou les Panhard du 21° siècle ?" Si on commençait par rétrofit de ces modèles, on en aurait 4 ou 5 d'effectués et après, les gens se tournent les pouces ?