Essayez Tesla Model Y ?
Configurez votre véhicule Tesla Model Y ou demandez un essai gratuitement.
Livré depuis une dizaine de jours aux clients, le nouveau SUV électrique de Tesla passe progressivement par la case des tests afin de démontrer ses capacités et performances.
L’actualité est inondée d’un certain virus, venant plomber le début de carrière du Model Y. Pas de bol pour le SUV Tesla, les livraisons avaient tout juste débuté mi-mars et l’usine de Fremont est désormais à l’arrêt. Certains clients américains ont toutefois eu le temps de recevoir leur véhicule et partagent sur la toile leurs premières impressions.
Un vrai 4×4 sportif ?
D’abord, le Tesla Model Y a essuyé les traditionnels exercices d’accélération. Le Youtuber Daerik est l’un des heureux premiers propriétaires d’une version Performance. Il a par ailleurs opté pour le pack incluant des jantes 21 pouces et freins spécifiques, ainsi qu’une limite de vitesse relevée à 250 km/h.
Le SUV a réalisé un 0-60 mph (0-96 km/h) en 3,38 secondes de moyenne sur trois tentatives. C’est donc plus rapide que les 3,5 secondes annoncées par le constructeur. Si vous ne vous rendez pas compte, un Porsche Cayenne S e-Hybrid de 680 chevaux demande 3,8 s et une Aston Martin DBS Superleggera 3,4 secondes. Le 0-160 km/h est lui expédié en 8,15 secondes.
Concernant les aptitudes hors sentiers battus, Electrek a fouiné dans le manuel du Model Y et son mode « Off-Road Assist » ou « Assistant Tout-Terrain ». Effectivement, dans le long document de 226 pages, on trouve que Tesla permet la désactivation du contrôle de traction afin de se sortir de certaines situations, comme l’embourbement. La marque y ajoute donc ce mode permettant un vecteur de couple avant-arrière, droite-gauche, utile sur une surface rocailleuse par exemple. Pour preuve, le site Out of Spec Motoring a publié une vidéo sur Twitter. Ils assurent que le système fonctionne « encore mieux que sur les précédentes Tesla » :
#ModelY off-road rest with @i1Tesla in #OffRoadAssist – ESP sending power to the correct wheels (simulating a locking differential) way better than any Tesla could before pic.twitter.com/6xzJURmC3N
— Out of Spec Motoring (@Out_of_Spec) March 22, 2020
Ces deux fonctions associées ne sont cependant pas compatibles avec le freinage d’urgence ou l’alerte de franchissement de ligne. Aussi, Tesla invite à réactiver le contrôle de traction dès que possible. Les essayeurs américains ont enfin pu tester le « Dyno Mode ». Ils prouvent que le Tesla Model Y peut drifter sans souci, « comme une voiture de rallye » :
#ModelY will it drift? Yes! Thanks @i1Tesla for letting me rip the Y in #DynoMode – Drives like a rally car, love it! pic.twitter.com/XmK0fISW05
— Out of Spec Motoring (@Out_of_Spec) March 21, 2020
La raclée arrive, avec 7 ans d’avance sur tous les autres, le coup de grâce avec la suivante, probablement une vraie petite merveille citadine. Merci tesla ma S 70D restera ma dernière voiture, elle est bien partie pour le million de km et 25 ans de service
4×4, aptitude hors des sentiers battus…. qu’il est bon de rire en ces tristes périodes de confinement.
Le mec fait une vidéo youtube pour faire des chronos d’acceleration….mais ça a l’air d’etre d’un ennui le truc. A choisir , je prefere etre moins vite au 0-100 avec un Aston Martin DBS Superleggera ou avec n’importe qu’elle 911. C’est ouf cette comm’ avec les 0-100 des Tesla dont pas mal de monde doit bien se fiche. A choisir, je préfèrerai une planche de bord plus valorisante, que de gagner 0.5s au 0-100
« tout terrain » ? vue la garde au sol de l’engin c’est franchement risible… Au mieux il sera aussi à l’aise qu’une Audi Allroad mais certainement pas qu’un vrai 4×4.
Les i-Pace, EQC, et autres e-Tron vont prendre une claque…
La Y en offre plus, en tout, pour moins cher.
Il ne reste qu’éventuellement une préférence de look, le réseau de concessions, et la finition des premium allemands pour eux. Sur tout le reste c’est la déculotté.
3,38 sec de 0 à 100 km/h, 250 km/h et 70 k€ : c’est une voiture de course.
Ca intéressera les passionnés. En plus pas très jolie.
Donc petit marché, petites ventes.
Et donc ne règle en rien le pb des émissions massives de CO2 dans les transports (tout comme 80% des nouvelles voitures élec et hybrides lancées ces derniers mois).
j’ achète 20 ticket Euro million et on en reparle…. Sinon superbe voiture !
ça, c’est de la caisse qui tire.
Pas très fan du design, ni du prix.
Impressionné par les perf.
Est-ce la voiture qui réconcilie un maximum de clients sur un maximum de critères ?
Intéressé par les objectifs de ventes face aux premium allemands.
Très faible débattement des suspensions, vu la photo.
On va déjà voir comment tesla va gérer la crise avec ses usines fermées pendants quelques temps ça va coûter des centaines de millions voir en milliard si ça dure trop longtemps .
Disons que si j’achète cette modele Y pour remplacer ma modele 3 Performance, ce sera surtout pour son hayon, ses améliorations et surtout son assise plus haute quand on a des pb de dos.
Donc le drift et le tout terrain mis en avant, si 0,5% le font, ce sera le bout du monde.
« accélérations canon » pour la version Perf
bon, sinon, oui il a l’air très polyvalent…