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Les portes du Tesla Model X, dont l’ouverture est spectaculaire, font beaucoup parler d’elles. Mais pourquoi est-ce que le constructeur est allé faire quelque chose d’aussi complexe ?
La mission de Tesla est de faire adopter la voiture électrique au plus grand nombre. Pourtant, le constructeur vient de présenter son nouveau SUV qui coûtera en moyenne $5.000 de plus que la déjà onéreuse Model S.
L’un des points qui rend la note salée est certainement à chercher du côté des portes « falcon » dont l’ouverture est complexe et sur lesquelles les ingénieurs se sont certainement cassés les dents. C’est d’ailleurs l’une des raisons du retard du Model X.
Ces portes sont spectaculaires et très technologiques. Elles sont entièrement robotisées et munies de capteurs qui leur permettent de s’adapter à leur environnement en terme de largeur et de hauteur.
Pour autant, on a du mal à comprendre ce choix. Certes, cela fait parler de la voiture mais ces portes ont leur lot de contraintes :
– l’ouverture est plus complexe et le risque de panne plus grand ;
– en cas d’accident, elles vont être très difficiles à réparer et à ajuster ;
– elles alourdissent certainement la voiture et gonflent son prix ;
– etc.
Personnellement, je pense que c’est le défaut principal de cette voiture. En tant qu’acheteur potentiel, je ne serai pas rassuré sur la tenue de ce système dans le temps, les finitions n’étant pas vraiment le point fort de Tesla. Peut-être que de voir le Model X en vrai me fera changer d’avis…
Et vous, que pensez-vous de ces portes ? Vraie innovation ou mauvaise idée ?
sur l'actualité électrique
Écrit par Yoann NUSSBAUMER
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Bon, la DeLorean n'avait pas vraiment vocation à transporter toute la famille....c'était vraiment un jouet pour frimer, mais un jouet qui avait de la gueule!
Quand à la Tesla X, pour la seule année 2016, c'est plus de 30000 voitures qui devraient être produites.
Au-delá de celle-ci, la Tesla un peu moins chère (entre 30000 et 40000 €) qui sera dévoilée au printemps prochain devrait avoir aussi une version cross-over/SUV avec ces mêmes portes...et j'avoue que si je dois acheter un voiture familiale d'ici 5 ou 6 ans, elle sera electrique et j'espère que ce sera ce modèle!
Une partie des retards sont dut aux portières car ils ont changé la technologie de celles-ci. En effet, au début ces portes devaient avoir une ouverture par un système hydraulique d'un sous-traitant qui s'est révélé peu fiable et trop lent à ouvrir et fermer les portes. Il a fallu refaire une partie de l’ingénierie de la porte et de son support pour passer un système électrique fait maison. Le plus gros retard est du aux sièges arrières et au pare-brise panoramique géant ce qui a obligé les sous-traitants d'aller au-delà de tout ce qui avait été fait jusqu'alors (travaillant aussi pour d'autres marques automobiles prémiums). Le retard actuel serait dut à ces deux derniers éléments dont la fabrication en volume semble avoir rencontré des problèmes chez ces mêmes sous-traitants.
@ Atlantis,
Le coup des portes ne suffira pas à en vendre beaucoup, pour rappel seulement 8 583 DeLorean DMC-12 ont été produites.
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