Lors d’une interview, Ségolène Royal a expliqué qu’elle souhaitait soutenir la voiture électrique et a abordé l’avenir de MIA.
Lors d’une interview, Ségolène Royal a expliqué qu’elle souhaitait soutenir la voiture électrique et a abordé l’avenir de MIA.
Voici ce qu’elle confiait à Centre Presse lors d’une interview à propos de ses nouvelles fonctions et de l’avenir de MIA :
« Je vais regarder, ça c’est sûr, et notamment voir comment je peux encourager la voiture électrique. Parce qu’il y a des grands discours sur la pollution de l’air mais de l’autre côté, pas beaucoup d’efforts pour développer la voiture électrique. C’est une contradiction que je veux résoudre. Là, l’entreprise attend des repreneurs, il y a des pistes intéressantes, évidemment avec les batteries Bolloré qui sont des batteries qui durent beaucoup plus longtemps que les batteries actuelles de Mia Electric… Il va peut-être y avoir des partenariats industriels. Ce qu’a mis la région, 5 millions d’euros a été plus que remboursé depuis que l’entreprise a été maintenue, elle a quand même versé 25 millions de salaires qui sont retombés sur le territoire en pouvoir d’achat, en familles qui n’étaient pas au chômage. Je considère que l’investissement est déjà plus que compensé. Mais je veux que cette entreprise perdure parce qu’elle a vraiment un très joli produit, une voiture avant-gardiste qui mérite de réussir. Il y a un gros problème, c’est qu’il n’y a pas suffisamment de bornes électriques donc les gens ne sont pas très sécurisés lorsqu’ils achètent une voiture électrique alors que le coût c’est quand même un euro aux 100 km. Quand les gens en ont une, ils ne peuvent plus s’en passer ! »
Vous pouvez retrouver l’interview dans son intégralité (elle porte sur d’autres sujets également) :
Source : Centre Presse
Bon sinon ? coté mia ? des news ?
Car Renault prend tellement d’espace (même ici !) qu’il est difficile de voir les « petits ».
Merci Sego, j’ai jamais vote pour toi mais la +1 !!
Renault avec Nissan (qui sont le même groupe) est certainement le constructeurs généraliste qui vend le plus de VE et c’est encore plus vrai par rapport a ses ventes globales.
On peut donc difficilement dire « que s’ils ne voulaient pas vendre de VE, ils ne s’y prendraient pas autrement, et que c’est particulièrement vrai pour Renault ».
Après s’il est vrai que l’entretient et réparation représente une manne, non pas pour les constructeurs mais pour les concessionnaires et garagistes, il n’en demeure pas moins que si la révolution se fait sans eux, ca sera bien pire pour eux. Car soit ils évoluent et accompagnent le mouvement soit ils disparaissent, tous comme ceux qui n’ont pas vue venir (ou qui n’y ont pas cru) la révolution numérique dans la photo.
Par contre il est clair que ce n’est pas simple pour eux, a terme une voiture électrique c’est 30% de pièces, d’usinages et donc de main d’oeuvre en moins.
Il est clair aussi qu’aujourd’hui il n’est pas facile de vendre VE, le VE a globalement mauvaise presse dans les media automobile (parfois non sans raisons) et les gens son méfiant devant la nouveauté et le changement, pourquoi acheter une voiture qui a une centaine de kilomètres d’autonomie et qu’il faut huit heures pour faire le plein, alors que pour le même prix, voir beaucoup moins chère je peux en avoir une qui en a mille et dont je fais le plein en cinq minutes?
Renault avec Nissan (qui sont le même groupe) est certainement le constructeurs généraliste qui vend le plus de VE et c’est encore plus vrai par rapport a ses ventes globales.
On peut donc difficilement dire « que s’ils ne voulaient pas vendre de VE, ils ne s’y prendraient pas autrement, et que c’est particulièrement vrai pour Renault ».
Après s’il est vrai que l’entretient et réparation représente une manne, non pas pour les constructeurs mais pour les concessionnaires et garagistes, il n’en demeure pas moins que si la révolution se fait sans eux, ca sera bien pire pour eux. Car soit ils évoluent et accompagnent le mouvement soit ils disparaissent, tous comme ceux qui n’ont pas vue venir (ou qui n’y ont pas cru) la révolution numérique dans la photo.
Par contre il est clair que ce n’est pas simple pour eux, a terme une voiture électrique c’est 30% de pièces, d’usinages et donc de main d’oeuvre en moins.
Il est clair aussi qu’aujourd’hui il n’est pas facile de vendre VE, le VE a globalement mauvaise presse dans les media automobile (parfois non sans raisons) et les gens son méfiant devant la nouveauté et la changement, pourquoi acheter une voiture qui a une centaine de kilomètres d’autonomie et qu’il faut huit heures pour f
Je ne serais pas aussi affirmatif que vous sur le fait qu’un constructeur généraliste n’a aucun intérêt à faire de l’électrique.
Ne serait-ce que pour respecter les normes anti-pollution imposées par l’Europe.
Et puis, même si de prime abord ca ne semble pas évident, tout simplement parce que l’électrique c’est l’avenir.
Il n’y a qu’a regarder l’évolution des marchés partout dans le monde. Dans certaines régions les ventes explosent sans même qu’il ait besoin de rupture technologique, les volumes engendrés vont tirer les prix a la baisse, et le reste du monde suivra, a son rythme, mais ca ira en s’accélérant et il arrivera un moment ou le véhicule thermique n’aura pratiquement plus aucun intérêt.
Alors sans doute que les constructeurs historique n’ont pas intérêt a ce que cela aille trop vite, mais ils ne peuvent ignorer le mouvement, et leur intérêt c’est d’en être les acteurs, laisser ce rôle aux autres c’est signer leur arrêt de mort a plus ou moins brève échéance;
Dommage qu’elle n’utilise pas la même énergie pour enfin convaincre Renault de mettre une berline type Laguna EV sur le marché avec 150 km d’autonomie et un Rex permettant d’aller en vacance. Là, ce serait vraiment le redémarrage de l’automobile Française.
http://www.lanouvellerepublique.fr/France-Monde/Actualite/Economie-social/n/Contenus/Articles/2014/04/11/Mia-Electric-Michele-Boos-renonce-a-faire-appel-!-1868747
Mia à l’Elysée. C’est Royal !
Vidéo à18 min.
http://pluzz.francetv.fr/videos/c_dans_lair_,99864263.html
Ségolène s’est rendue au conseil des ministres en mia, bravo!
Du moment que les politiques (surtout de Gauche) s’en tiennent à des petites interventions dans le monde des entreprises, ca ne peut que leur fait du bien, ca leur permet de comprendre un peu ce qui peut rapporter vraiment économiquement, et comment le faire… Mais ne leur laissons pas gaspiller trop d’argent non plus pour faire joujou
Merci Jethan, Vincent et Bérangère pour le « couplet » sur le thème « c’est au monde de changer », J’adhère à fond !
C’est malgré tout une évidence que produire en France coûte horriblement cher, et je me fait du souci pour Mia, pour la simple et bonne raison que je suis « raide dingue » de cette bagnole !
Il faut juste la prendre pour ce qu’elle est :
__________LA deusche du 21ème siècle !!!_____________
Je suis trop mélancolique ma première voiture, qui m’a permis de trouver (et garder!) un job.
Oui vous savez au siècle dernier, quand la clim et le régulateur ETAIENT des options dont on pouvait se passer pour rogner le prix d’achat d’un véhicule ???
J’en ai trop marre aujourd’hui, de faire mes 24 km journaliers avec un diesel qui bouffe 7l au 100KM avec des pneus de 205 de large / clim / régulateur / gps / anti démarrage / patinage, correcteur de trajectoire… et que sais-je encore ???
Cette « saleté » me réclame une vidange, tous les 15000, qui avec la maintenance « préventive », me coûte » au bas mot 450€…
Bon j’arrètes là : tout le monde sait ce que ça coûte de rouler « thermique »…
C’est juste que depuis que j’ai essayé une Mia les bras m’en tombent en arrivant au boulot à me dire,
« en faisant bien les comptes : j’ai le sentiment d’avoir déjà bouffé un demi salaire journalier, rien que pour faire la route ! » (Et je gagne + que le smic !)
Je suis pas James Bond m***e ! Je survivrais bien mieux à aller au taff avec une voiture originale, bien conçue, et qui coûte pas grand chose (hormis l’achat) à faire rouler.
C’est tout de même mieux l’hiver qu’un vélo (fût il electrique !)
Qu’est- ce que ça peut faire de devoir mettre un pull en hiver, pour aller au taff ?,
J’arriverais à l’heure, sec et en forme, en me disant que le soir j’aurais encore assez de blé pour me faire un cinoche ou un resto !
LONGUE VIE A LA MIA DONC, Et s’il se trouve sur ce forum un « malheureux » possesseur de MIA 4L (amortie) qui se repentirait de son choix Zéro Emission, qu’il me contacte : jai une Laguna suréquipée à échanger ! ;-)
« évidemment avec les batteries Bolloré qui sont des batteries qui durent beaucoup plus longtemps que les batteries actuelles de Mia Electric »
WHAT ? qui peut apporter une mia avec une batterie « usée » ou « HS » ? ah, on parle d’autonomie, bon ben combien d’autonomie perdue sur une bluecar pendant qu’elle est garée durant 8 ou 10h sur le parking de votre employeur qui ne sais pas encore que le V.E. existe ?
« il faudrait prévoir une charge rapide si on veut agrandir son rayon d’action. »
20km/heure de charge sur une prise chez mamie, chez tatie etc… qui peut en dire autant ?
la mia, telle qu’elle est AUJOURD’HUI, est en phase avec son temps, est pragmatique et pertinente. Il ne faut pas modifier le produit pour l’adapter à l’époque, c’est l’époque qui tarde trop à sortir du passé ! Faisons des surpers concept-cars pour faire travailler la recherche et trouver des solutions d’avenir et nous faire rêver sur les salons. La mia, elle, sait se montrer utile AUJOURD’HUI, combien de temps faudra-t-il attendre pour que le réveil sonne enfin ?
Enfin, comme le dit Christophe, ceux qui veulent une bluecar car il ont un usage adaptée à la bluecar peuvent acheter une bluecar, qui est un véhicule différent d’une mia.
Qui peut proposer une alternative à une mia sur le marché actuel ? (qui soit idem en terme de coût/fonctionnalité/consommation…)
Je trouve navrant le fait que beaucoup préfèrent une voiture avec un look différent , qui ne se préoccupent que de l’apparence, et qui se moquent des performances techniques ( une Mia relookee et avec batteries Bolloré : ou est l’intérêt ? Autant acheter directement une blucar chez Bolloré ( Autolib) !!!!) .
Effectivement, le discours est encourageant…il faudra voir les actes. Je defends l’idée d’une fiscalité avantageuse pour les VE si on veut en voir rouler : je m’explique, le forfait kilométrique qui vient de paraitre permet de passer en frais (pour ceux qui sont concernés) 0.285 euros du kilomètre si on fait plus de 20 000 kms par an pour une voiture de moins de 3cv, c’est le cas de toutes les VE (1cv) et 0.399 par KM si on roule avec une voiture de 7 CV (pour + de 20 000 km /an). Si vous faites les comptes vous verrez qu’il est encore très intéressant (fiscalement) de polluer….. alors pourquoi changer de mode de vie si on ne nous encourage pas à le faire.!!!!! Pour notre part,nous avons fait l’essai depuis plus de deux ans et la sanction fiscale est très nette de rouler électrique. Par contre si nous roulions plus souvent avec notre vieux poêle à mazout bien polluant de 7 cv…et bien nous gagnerions plus de fric, il faut quand même le dire Mer…….!!!!!!! Quand va-t-on changer les lois pour entrer enfin dans le troisième millénaire ?..Mais les lobbies du pétrole sont là !!!!!!! Il reste de cette expérience que la MIA chère à Mme Royal, est une voiture très fiable et très agréable avec 90 000 kms au compteur en à peine deux ans et demi. merci d’avoir pris le temps de nous lire. Vincent & Bérangère
J’aurais bien une solution à proposer à notre royale Ségolène: la région Poitou Charente reprend la totalité de mia electric pour se débarrasser d’un actionnaire asiatique bien gênant, et elle finance la boîte avec l’eco-taxe ou avec une taxe sur les carburants fossiles. Ce n’est pas conforme aux règles de la concurrence, mais en ces temps de crise tout est bon pour sortir de l’ornière, et ce ne serait pas plus déloyal que de fabriquer des voitures à moindre coût à l’étranger.
Alors…
100% d’accord avec les commentaires disant que le pb de Mia ce n’est pas la batterie et que la batterie Bolloré n’est valable que dans le cadre particulier de flottes (AutoLib ou flottes d’entreprise, poste, etc.)
Par contre il faut rester les pieds sur terre : la Mia, on aime ou on n’aime pas. Comparée à une Zoe, ya pas photo. Déjà que les triplettes sont prises pour des voitures sans permis à cause de leur étroitesse, franchement la Mia il faut être convaincu d’avance pour adhérer. Elle n’est pas taillée pour un marché de masse qui a ses habitudes, ses codes.
Ensuite, on le sait bien que sur un marché non mature, il faut pouvoir investir, quitte à perdre de l’argent pendant 10 ans avant de voir s’imposer une nouvelle technologie, aussi pertinente soit-elle. Regardons la Prius. Toyota a pu soutenir l’hybride qui est restée longtemps déficitaire parce qu’ils ont d’autres produits à côté. Idem avec les purs électriques des grands constructeurs qui ne peuvent se faire que parce qu’il y a d’autres revenus à côté. Idem Tesla qui perd de l’argent depuis le début.
Donc, produit moche (par rapport au marché automobile), sans poche profonde pour soutenir le concept == échec assuré.
C’est dommage et cela n’enlève rien aux qualités intrinsèques du produit et à tout le bien que l’on peut espérer pour le personnel, mais la réalité est là.
Amicalement,
Olivier.
Pour moi la batterie Bolloré est à oublier absolument : elle consomme trop, tout le temps. En fait c’est limite un gouffre énergétique cette batterie LMP.
Bref, je ne pense pas que ce soit une bonne chose d’en doter la MIA !
Il ne manque plus que des PUB au 20H, pour faire connaitre cette jolie petite voiture.
Quant à la batterie Bolloré, elle ne se décharge pas, si elle n’est plus chauffée la nuit. Le seul problème sera d’attendre le matin 30 à 40 min pour la remettre en température. Comme un diesel … C’est le polymère interne qui a besoin d’être chaud (>70°C) pour laisser passer plus facilement les ions, sinon la batterie reste très molle, pas de pêche aux accélérations.
§
Si bolloré est capable de financer un restylage et donc l’outillage qui va avec, ca serait une bonne iniative. A moins de la faire aussi moche que ce qu’elle est actuellement.
En fait, pour sauver Mia, c’est pas des batteries qu’il faut (ni des piles à combustible), mais juste des sousous, ou des roros si vous préférez!!
Avant d’envisager des améliorations d’un produit qui est déjà bon, il faut faire en sorte qu’il se vende, et d’abord qu’il se produise etc….
Quand tu vois une personne qui se noie, tu lui dis « préférez-vous que je vous envoie une bouée rouge ou une bouée jaune? » ?
La charrue avant les boeufs?
Pour la Mia , il faudrait prévoir une charge rapide si on veut agrandir son rayon d’action.
Ces annonces ne présagent rien de bon : les batteries Bolloré sont un très mauvais choix, car elles consomment de l’électricité 24h24 pour se maintenir a une température de fonctionnement de 80degres ! Choisir Bolloré pour sauver Mia est une mauvaise idée ! La Mia est une voiture géniale , mais sans aucun intérêt avec les batteries Bolloré … Et plus du tout écologique !
Mme Royal doit être mal conseillée !
Elle dit que ces batteries sont plus performantes que celles de la Mia mais c’est faut : il faut 30kwh pour faire environ 250 km contre 12kwh pour faire environ 125km avec la Mia : autant performantes donc … Sauf qu’on peut laisser la Mia au garage 1 mois il n’y aura pas d’auto decharge comme la Bolloré ( qui se vide en 2 jours si non branchée au secteur !!)
Voilà un discours des plus positifs, qui va dans le sens du développement du VE! Encore faudra-t-il passer des paroles aux actes, et c’est là où on l’attend, notre chère ministre de l’écologie… Espérons qu’elle arrivera à se faire entendre… Un ministre Vert aurait-il eu le même discours? Je me le demande… En tout cas, entre ça et le projet de subvention en Normandie (à suivre), ça fait 2 bonnes nouvelles en 2 jours! Soyons positifs, croyons-y!
Elle a raison, sans doute, sauf sur l’histoire des bornes qui ne concernent pas trop la Mia.
Elle a complétement zappé que, outre le prix excessif avant l’arrivée de Mme Boos, c’est surtout le manque de réseau de distribution et donc de publicité qui l’ont plombée. Et bien sûr l’usine surdimensionnée, pour l’instant du moins.