Le département de la Loire vient de révéler ses ambitions en matière d'électro-mobilité. Objectif : près de 400 bornes installées d’ici 2017.
Piloté par le Syndicat d’Energies de la Loire, le projet prévoit l’installation de 391 bornes à travers les 327 communes du territoire.
Le nombre de bornes déployées dépendra de la taille des communes : une seule pour les plus petites, 2 à 3 pour les communes de 5.000 à 10.000 habitants et 5 et plus pour celles dépassant les 10.000 habitants. Roanne et Saint-Etienne, les deux principales agglomérations du département, devraient quant à elles bénéficier d’un déploiement plus important avec plus d’une quinzaine de bornes.
Chaque borne proposera deux points de charge dont au moins un « accéléré » pour permettre une recharge en 1h30 environ sur les VE actuels.
Première phase – 80 bornes en 2015
En 2015, le syndicat prévoit l’installation d’une première tranche de 80 bornes. Le reste sera installé progressivement en 2016 et 2017.
D’un point de vue financier, le coût total du projet sera de l’ordre de 5 millions d’euros, soit environ 13.000 euros par borne installée. L’ADEME contribuera au financement du projet à hauteur de 50 %.
On est parfaitement d’accord qu’il est vital d’assainir l’air mortellement polluée de nos villes. Même les chinois en sont parfaitement d’accord. Je n’ai aucun problème avec cela. Encore faut-il que nos maires prennent les bonnes décisions dans ce sens comme le maire de Londres la fait! Plus de taxi thermique au 1 er janvier 2018, doublement du péage inter urbain pour les véhicule diesel et gratuits pour les VE. Installation d’un réseau de borne de recharge ( Bolloré).
A Paris Autolib empêche les véhicules d’entreprisse de se recharger sur ses bornes qui représentent plus de 95% des bornes Parisiennes. Ça c’est la vérité!
Installé une prise cela ne coûte pratiquement rien, une borne pas beaucoup plus environ 250 € en matériel, une borne a recharge rapide c’est a partir de moins de 5000€ et il n’en faut pas des milliers sur le réseau autoroutier et le raccordement coûte pas plus cher que d’installé un compteur électrique chez un particulier et en plus cela donne du travail, du vrais. Mais en France c’est tout ce qu’il y a autour qui coûte une fortune c’est bien connu il faut une administration pléthorique pour accoucher de rien et le faire financer en partie par des prives.
On ne se pose pas combien coût l’installation d’un radar! Cela rapporte quoi. Cela enrichie notre pays, Non.
Une prise ,une borne cela fait des économies de pétrole un peu sur nos 70 milliards € dépensé a fond perdu par an et contrairement a ce que voudrait nous faire croire certain pas besoin de centrale au charbon pour produire l’électricité même si on devait brûler ce même pétrole dans une centrale thermoélectrique le rendement serait meilleur et la consommation d’hydrocarbure serait bien évidement plus faible.
Un VE c’est environ 15 kWh/100Km un véhicule thermique c’est environ 75 kWh/100Km j’espère que c’est assez claire!
Pour information la production électrique qui progresse le plus dans le monde, en Europe et en France c’est sont les énergies renouvelables.
La première énergies de production électrique en Europe ce sont les énergies renouvelables devant le charbon le fioul le gaz et le nucléaire évidement. Alors si on doit produire plus d’électricité pour nos voitures a votre avis qu’elle en est sont origine. Alors si ne vous le savez pas renseigner vous auprès de l’Agence Internationale a l’Energie.
Bon pour la prise type green up cela coûte beaucoup moins cher qu’une box qui elle coût certe 30€ mais par mois une prise c’est 30 € une fois pour toute. Et avec 30 € vous en faite des recharges tout les mois.
Trêve de plaisanterie le groupe VAG annonce travailler sur plus de 40 modèle électrique pur où hybride rechargable. Il serait temps de comprendre que tous nos véhicules seront a court terme électrique et qu’un véhicule qui ne le sera pas sera invendable: ouvrez les yeux.
Un véhicule thermique d’occasion sera invendable en 2020!
« Le président du conseil d’administration du groupe, le Professeur Martin Winterkorn, rejoint cette position en insistant sur l’importance de l’électrification et surtout de l’hybridation sans écarter éventuellement la pile à combustible. « Nos ingénieurs travaillent actuellement sur l’électrification de plus de 40 modèles allant de l’électrique pur aux hybrides rechargeables, et même la pile à combustible », a-t-il notamment déclaré début novembre 2014. On en saura plus sur les intentions de Volkswagen à Los Angeles du 21 au 30 novembre prochain. »
Alors la recharge accélère et rapide seront le niveau normale! La prise pour le stationnement long et de nuits uniquement.
Vous ne trouvez pas que notre pays a assez de retard comme cela et qu’il serait temps d’invertir dans l’avenir plutôt qu’en frais de fonctionnement pour régler des dysfonctionnement de nos administrations.
Il faut pas exagérer ses solutions on déjà été déployer Sieil37 par exemple, on fait leur preuve de leur intérêt. C’est aussi de l’aménagement du territoire. Et c’est de l’investissement ce n’est pas de l’argent dépenser en coût de fonctionnement. C’est la vrais vie et rien que pour cela je ne critiquerait pas. Même si ce n’est pas parfait par exemple pour le moment la ville de tours n’est pas équiper car ne participe pas au Sieil37. Mais il semblerait qu’à partir de 2015 cela serait corrigé avec un nouveau projet qui comprendrait même des charge rapide et pas seulement sur le 37 mais sur la région. Encore une fois j’attend de voir. Il faut croire que je suis atteind d’un optimisme débordant j’ai toujours l’espoir mais le fusil n’est pas loin!
Pour les surfaces commerciales ce n’est pas a la collectivité de le faire, moi je vais au Leclerc qui a des bornes et je ne vais pas au Leclerc qui en a pas et sur Tours je vais au Auchan avec sa borne DBT et pas au carrefour qui n’en a pas. Idem pour les parkings Orléanais je ne vais plus au parking Orléanais sans bornes de recharge même quand je suis avec ma thermique question d’habitude autant vous dire que je boycotte les Vinci park!
Ne vous inquiétez pas ils vont vite comprendre! S’ils ont du ÇA a perdre on va leur faire comprendre.
Oui il faut aussi de simple prises en ville où dans les parkings en copropriété. Mais là encore ne vous inquiète pas mon commercial muter sur Cannes a choisi une copropriété qui avait un moyen de recharge (une prise) il adore tellement sa voiture électrique qu’il ne veut pas la lâcher pour une thermique. Ce qui veut dire que les copropriétés qui ne proposeront pas de moyen de recharge n’auront plus certains propriétaires où locataires comme certains restaurents n’ont plus de clients quand ils n’ont pas le Free Wifi. Mes enfants depuis nos vacances au Canada et Us refusent catégoriquement d’aller dans un lieux sans wifi c’est totalement impensable.
Reste donc les voies de communications importantes autoroutes et Nationnales. Là, la recharge rapide est indispensable et c’est le job de l’état qui n’est pas très efficaces sauf en promesses!!!
Alors on attend avec impatience le projet Corridor EDF Renault Nissan BMW et WW pour montrer qui ne sont pas moins bon que Tesla.
On les attend au virage l’un deux, ma garantie que c’était partie les travaux démarrent en fin d’année et la carte du constructeur serait disponible pour les premières bornes de recharge RAPIDE au 1 er semestre 2015 et il y en aurait plus de 200 à terme! Inutile de vous dire que si la promesse n’est pas tenu j’ai des moyens de rétorsions.
Alors je prend encore patience. Si non la honte sera sur notre pays et je passerait en Tesla!
Tout à fait d’accord:
– recharge lente en parking public, centre commerciaux, emplacements dédiés dans chaque rue de la ville
– recharge rapide sur grandes routes et autoroutes,
Bien sur, pour toutes:
– bornes multistandard,
– données en direct retransmises sur site internet, chargemap
Juste ça !!
http://www.petitions24.net/pour_des_bornes_electriques_sur_les_aires_dautoroutes
Pas de lynchage, même si tu dis la vérité! Mais pour les élus (et le lobby des bornes), c’est vachement plus sexy d’inaugurer une belle grosse et chère borne de luxe plutôt qu’une demi-douzaine de prises 16A :-)))
Je vais encore me faire lyncher mais je pense honnêtement qu’il y a mieux à faire pour soutenir les VE que d’installer des bornes, surtout si le prix moyen est de 13 000 euros alors que seul la moitié sont « accélérées ». Croire que ces bornes donnent à nos VE la capacité routière des VT c’est naïf, au mieux ça permet de d’utiliser son VE pour un peu plus de trajets en subissant la contraire d’une attente à la borne, mais comme ça ne fait qu’augmenter la distance (on va pas faire 1h30 de pause toutes les heures) ça ne remplace pas une seconde voiture thermique ou le recours à la location.
Pour moi l’urgence c’est de développer la recharge lente en ville pour les français qui ne disposent ni d’un garage ni d’une place de parking. Par exemple en créant un emplacement VE devant le domicile des propriétaires de VE qui en font la demande, sur présentation de leur carte grise et d’une preuve de leur adresse, avec une simple prise 16A avec un système de monétique, ou alors du 10A sans monétique (courant offert) mais qui ne fonctionne qu’en heures creuses. On pourrait aussi aider les français qui sont en co-propriété et pour qui l’installation d’une prise dans leur garage ou sur leur parking peut coûter très cher, par exemple une prise en charge de 50% des frais. Avec 5 millions d’euros rien que pour la Loire on aurait ainsi pu permettre à beaucoup de familles de passer à l’électrique, des gens qui font moins de 100 km/jour et pour qui un VE c’est l’idéal même si aucune borne n’existe !