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Déjà arrivé timidement en Europe avec des modèles hybrides, Genesis lancera son premier véhicule électrique à la fin de l’année avec le GV60.
Le Groupe Kia/Hyundai possède aussi la marque Genesis sur son territoire domestique et aux USA. Pour continuer son développement, la branche premium coréenne s’installe en Europe. Aux G80 et GV80 aussi disponibles en versions hybrides rechargeables s’ajoutera le Genesis GV60 fin 2022.
Directement dérivé des Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6, le GV60 utilise la même plateforme e-GMP. Ce n’est donc pas une surprise si le SUV électrique embarque les mêmes dotations techniques, avec notamment une batterie de 77,4 kWh commune aux trois voitures.
Jusqu’à 435 ch pour le Genesis GV60
En revanche, il présentera des fiches techniques différentes. La version d’entrée de gamme Premium avec un seul moteur arrière proposera 229 ch pour 350 Nm de couple. Le Genesis GV60 à transmission intégrale et deux moteurs, baptisé Sport, portera le total à 315 ch pour 605 Nm. Aussi, une version Sport Plus sera ajoutée plus tard avec 435 ch, un Boost Mode et un Drift Mode. Mais pas de quoi chatouiller les 584 ch de la Kia EV6 GT. Étonnant pour une voiture issue d’une branche premium et voulue au-dessus du lot.
Côté autonomie, le Genesis GV60 annonce des valeurs de 451 km (Premium), 400 km (Sport) et 368 km (Sport Plus). Les puissances de recharge devraient être calquées sur celles des Ioniq 5 et Kia EV6. Reste à confirmer la grille tarifaire qui sera communiquée à l’approche de la commercialisation. D’autres SUV électriques seront aussi lancés dans les années suivantes.
Autonomie ridicule ! Revoir la copie !
encore une connerie ultra premium ultra peu efficiente qui va couter 2 fortunes et demie… Quel intérêt ? en version normale (entre 100 et 200cv max), traction, elle aurait fait 600km, mais non, encore une supercar qui ne sert à rien. Quand il n’y aura que des super car les gens normaux ils feront comment en 2035 ?
moi l’autonomie me choque !!!!
jusqu’à 21kWh pour 100km WLTP c’est du délire, passer à l’électrique c’est pour se débarrasser du thermique et trouver une forme d’efficience…
un E Niro 64kWh 455km WLTP, une GV60 Sport plus 368km avec un pack de 77,4kWh… du délire!
Et le modèle GV60 Prémium fait autant de kilomètre que le Niro ! mais avec 22% d’énergie en plus requise… (un E Niro, avec le rendement chargeur, c’est 15.5kWh au 100 km WLTP et une GV60 c’est 18.9kWh)
Pour la version Sport Plus c’est 49.5% d’énergie en plus que le E Niro pour 100km.
on marche sur la tête, vivement le malus sur les puissances des moteurs électriques (au delà de 150 kW ?)
Manque l’essentiel, à quand une dispo en France?
435ch pour rouler à 80km/h, c’est le grand luxe.