Le désastreux crash-test de cette voiture électrique chinoise

De mémoire , sur des vidéo allemandes de youtubers seules les 200 premières livrées sont dépourvus de ses sécurités .les suivantes seront aux standards européens .

C’est sûr qu’on achète pas une voiture avec l’idée de se crasher... Mais on ne sait jamais.

Ma première voiture était une Renault Clio phase 1 de 1993 que j’ai achetée d’occase en 2004. Un soir en rentrant chez moi après un long trajet je me suis endormi au volant à la sortie d’un village. J’ai raté un virage et je me suis encastré dans le coin du mur d’une maison à 50 km/h, évidemment sans freiner. Autant vous dire que le réveil a été brutal, même à 50 ça fait déjà bien mal. Le choc a été assez violent.

L’avant de la Clio a été totalement écrasé, mais ce qui m’a surpris c’est que l’habitacle est resté parfaitement intact, l’autoradio fonctionnait encore.

Quand on est assoupi le corps est totalement relâché et inerte, un peu comme les mannequins des crash-test et on est pas du tout préparé à l’impact. Du coup ma main gauche avait heurté la vitre latérale et ma tête a tapé contre le volant, mais heureusement pas trop fort car la ceinture m’a bien retenu et le volant est resté parfaitement en place.

Je m’en suis tiré avec un léger saignement du nez, un œil au beurre noir, de légères coupures à la main gauche et une légère douleur aux cervicales. Mais pas de fracture ni de trauma crânien. Au niveau des jambes rien n’avait bougé, le pédalier et le tableau de bord aussi sont restés parfaitement place. J’ai pu déboucler ma ceinture sans problème. La portière conducteur était coincée mais j’ai pu ouvrir sans problème côté passager.

J’étais dégouté et furieux contre moi-même d’avoir perdu ma voiture bêtement, mais soulagé de n’être que légèrement blessé et surtout de ne pas avoir causé d’autres victimes. Et très reconnaissant envers les ingénieurs qui ont conçu la Clio.

Elle n’avait pas l’airbag mais elle respectait tous les standards de sécurité les plus avancés de son époque. Zone de déformation programmée à l’avant, cellule de survie renforcée, colonne de direction télescopique, etc. J’ai compris pourquoi les voitures françaises étaient si chères à l’époque malgré le peu d’options. On peut se passer de vitres électriques, de clim etc, mais il y a des fondamentaux sur lesquels on ne lésine pas.

Sans faire de généralités sur les voitures chinoises, dans celle-ci pourtant récente je pense qu’avec le même accident j’aurais eu le crâne fracassé contre le volant et je serais peut-être resté coincé à bord. Elle rivalise à peine avec une voiture française des années 90.

Après c’est sûr que c’est à chacun de faire attention et ne pas présumer de ses forces au volant. J’ai commis une erreur en ne tenant pas compte de la fatigue, mais heureusement que j’avais ma ceinture et que je respectais les limitations de vitesse.

Pour tester le choc frontal a 64 km/h encore faudrait il qu'elle atteigne cette vitesse ! l'ami est prévue pour 45 km/h max et sa cellulle est donc adaptée, rien de choquant