Apparue en 2019 sur le marché chinois, la Suda SA 01 fait ses premiers pas en Europe où elle vient d'entamer sa commercialisation en Allemagne.
Les constructeurs chinois sont de plus en plus présents sur le sol européen. Après Aiways, BYD et Xpeng, c’est au tour de Suda de débarquer sur le Vieux Continent avec la SA 01, une berline électrique compacte disponible depuis peu sur le marché allemand.
Dotée d’un design plutôt quelconque, la Suda SA 01 embarque un moteur électrique de 80 kW et annonce 134 km/h de vitesse maximale. Côté batterie, le pack cumule 39,5 kWh de capacité énergétique. Couvert par une garantie de 8 ans, il autorise 200 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. En monophasé, le chargeur embarqué tolère 3,7 kW de puissance. Aujourd’hui limitée à 22 kW, la puissance de recharge en courant continue devrait grimper à 50 kW sur les modèles qui seront livrés en 2021.
Moins de 10 000 € primes déduites
Pour l’heure, la Suda SA 01 est commercialisée en catimini sur le marché allemand où quelque 200 exemplaires ont été livrés. Le constructeur compte toutefois intensifier sa présence sur le marché européen où il mise sur un prix particulièrement compétitif pour séduire. En Allemagne, la voiture électrique de Suda est proposée à partir de 18 990 € et tombe à moins de 10 000 € une fois déduits le bonus fédéral et la prime du constructeur.
Sinon, comme autre constructeur chinois qui débarque en Europe, il y a Dorcen, qui via une “start-up” allemande Elaris, va vendre deux modèles électriques. Une mini citadine et un SUV vendus sous la marque Elaris pour le marché allemand.
Elaris : https://elaris.eu/
Dorcen : https://www.dorcen.com/ / http://www.dorcenauto.com/
Source (en allemand) : https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/elaris-finn-und-leo-zwei-brueder-tanken-strom/ au passage ils se sont trompés de modèle de SUV dans la présentation.
Sinon pour Dorcen, c’est une marque créée de rien en 2018. Il y a de fortes suspicions qu’elle ait été créée par un des actionnaires de Zotye. D’ailleurs la marque utilise des modèles de la galaxie Zotye pour sa gamme (le G60 est un Domy X5, le G60S un Hanteng X5 et le G70S un Domy X7. Domy et Hanteng ont été créés par Zotye).
Zotye traverse une grave crise, certains pensent que la marque a cessé ses activités.
Alors ça fait planer le doute sur le futur de Dorcen…
ça me rappelle les commentaires sur les coréennes quand elles sont arrivées sur le marché français. Aujourd’hui le groupe Hyundai Kia est au top en électrique. Je ne m’inquiète pas pour les chinois qui vont vite s’adapter à nos marchés.
oh la ! oh la ! ça arrive de partout :) 2021 s’annonce riche en VE.
sur le papier rapport prestations prix imbattable. parfait pour ceux qui cherchent uniquement l’utile sans fioritures.
pas de jugement sans avoir lu les essais que l’on attend d’ Automobile Propre…
200 km WLTP pour 39,5 kWh? Même si c’est la capacité totale, l’efficience est franchement mauvaise.
La dacia spring a une plus grande autonomie
Mon expérience du matériel chinois,c’est que pas cher mais à durée de fonctionnement limité ou caractéristiques complètement exagéré. PAS CHER c’est déjà trop cher si au bout d’un an ou moins il faut mettre son véhicule à la casse.Les chinois ont déjà vendu des berlines essences en Allemagne et aucune n’a dépassé les 30 000km.On les trouvait au bout d” un an au quart de leur prix neuf.
Dans quelques années pour remplacer ma twingo essence avec laquelle je fais 60 km trois fois par semaine ce serait parfait.
En quoi j’aurais besoin de plus ? Autonomie : aucun intérêt. Confort : pour si peu de route j’en vois pas l’intérêt. Reflet social : je vaux plus qu’un tas de tôle. Sécurité : ce serait mon seul frein mais j’imagine qu’une voiture de 2021 même chinoise sera au moins aussi sûre qu’une twingo 2.
Pour ce prix ça pourrait valoir le coup/coût.
l’offensive commence…le MG (marque chinoise de SAIC), est régulièrement 2ème ou 3ème vente en Norvège ces derniers temps…méfiance.
Quand on voit les commentaires de dénigrement de certains, c’est vraiment affligeant : le besoin pour un véhicule low-cost existe réellement, et les chinois se fichent pas mal de vos avis > ils vont inonder le marché européen et nous n’aurons pas le temps de réagir… le boycott est un luxe que beaucoup ne pourront pas s’offrir !
Mouais, à force de fabriquer…. comment dirais-je… depuis 30 ans, les Chinois ont peut-être appris à faire de vrais produits. Moins de 10.000 euros, même moche et 200 km, ça peut marcher. Un essai en vrai un de ces jours plutôt que des “C’est chinois donc c’est forcément de la m…” ?
L’europe n’est pas encore un pays sous développé, on n’a pas besoin de ce truc ici.
pour les germanophones:
https://ecomento.de/2020/12/04/suda-sa-01-china-elektroauto-zum-kampfpreis-in-deutschland/
comme le dit le commentateur, c est équivalent a une DACIA….l intérieur me parait presque mieux.
200 modèles de dispo en ALL au 1er nov2020.
Venir sur le marché EU en commençant par l Allemagne, c est osé. Ça montre une certaine ambition.
On a vu pas mal de news ces derniers temps sur d autres modèles qui débarquent en Norvège.
J’ai bien l impression que les constructeurs chinois sont dans les starting block pour bouffer le marché EU.
test de cette voiture .une pré version sans airbag ni esp ! C’est en allemand.
https://www.youtube.com/watch?v=ojNNjpom4HU&t=1355s
Il serait intéressant de savoir comment ces véhicules sont pris en charge en matière de garantie, sav. Quelle concession pour assurer réparation et entretien, même si l’entretien d’un VE, simple de surcroît, est très limité…?
Pour ceux qui reconnaitront, il y a une Suzuki SX4 qui se cache derrière cette Suda. Ici c’est la version 4p de la SX4 (non vendue en France). Le SX4 a été produit en Chine entre 2006 et 2018 à Chongqing, par la coentreprise Chang’an Suzuki. Il se peut que l’entreprise Suda ait racheté l’outillage à cette coentreprise, de plus qu’elle a été arrêtée à la même époque.
Suda est basée à Sanmexia, dans le nord-ouest de la province du Henan au centre du pays.
C’est une entreprise pratiquement inconnue, qui ne vend que dans sa province d’origine, voire peut-être aussi chez les provinces voisines.
Bref, on est loin d’un mastodonte à la Geely ou BYD ou SAIC, qui vendent sur tout le territoire chinois et qui se permettent de vendre à l’étranger.
A mon avis, cela va pas faire long feu. La seule raison de ce contrat est qu’il permet aux Allemands d’avoir une VE pour 10.000€ et aux Chinois de Suda de prouver aux autorités provinciales et nationales qu’elle utilise les aides étatiques à bon escient.
C’est un peu comme si MPM voulait vendre des voitures en Chine. PGO avait tenté en 2014 mais s’y est cassé les dents (tout comme Mitsuoka, Brabus, Carlsson, Seat, …).
Cela me rappelle l’expérience de Shuanghuan dans les années 2000. Une marque déjà boiteuse dans son pays d’origine, qui voulait conquérir l’Europe. Ou Landwind et Brilliance (bien mieux implantés en Chine que Shuanghuan, mais ne faisant pas le poids face aux grands groupes et se retrouvent en difficulté aujourd’hui).
Oh une Logan
En fait c’est une concurrente de là tesla modèle 3 :)
4 portes et coffre tout pareil
Super chargeur à 22kW en DC OUAHHH
200km pour 40kWh, à mon avis le frein à main est tiré en permanence sur cette voiture !