Face au Covid, la voiture électrique recule en Norvège
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Sur 11.443 voitures particulières neuves vendues le mois dernier en Norvège, 5.041 étaient des modèles électriques, soit 44%.
Des chiffres en baisse par rapport à juin 2019 (-25,5%) selon le Conseil d’information sur le trafic routier (OFV), et de façon plus accentuée pour les VE (-32,1%).
Au niveau du premier semestre 2020, le recul n’est que de 19% pour les électriques avec 28.503 transactions enregistrées, contre -24% pour le marché des voitures particulières (59.224 ventes).
En revanche, le mois de juin 2020 a bien profité aux hybrides rechargeables : + 76,8% (2.546 achats, soit 22,2% du marché des VP). Progression également au niveau du semestre (+37,5%), avec 12.069 ventes.
Dans ce contexte, les modèles hybrides simples ont de moins en moins la cote : -45,7% (1.065 unités, soit 9,3% des VP) en juin 2020, -37,5% au niveau du semestre (5.790 exemplaires).
En juin 2020, c’est la Volkswagen e-Golf qui a tiré son épingle du jeu avec 724 ventes. Mais l’Audi e-tron conserve la meilleure place au niveau du premier semestre : 5.618 exemplaires, contre 3.821 pour la compacte de VW.
Et derrière ? Difficile d’être sûr, les chiffres des ventes du Hyundai Kona (539 en juin, 2.501 au premier semestre) se confondant pour toutes les architectures électrifiées. La Tesla Model 3, avec ses 527 acquisitions en juin, pourrait donc être la 2e sur le podium.
Pour comparaison, la Renault Zoé s’est vendue en 148 exemplaires le mois dernier en Norvège. Le territoire a par ailleurs accueilli sa première Polestar 2.
Source : OFV-Chiffres généraux juin 2020 et OFV-Ventes par modèles juin 2020
sur l'actualité électrique
Écrit par Philippe SCHWOERER
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j'ai eu l'occasion d'en discuter avec un norvégien possesseur de Zoé ... en Suède (vive l'Europe).
un vrai passionné.
Les norvégiens achètent peu de Zoé car :
- ils sont beaucoup plus riches que nous, pour eux la caisse du pauvre, c'est la Golf, très vendue là bas car en gros, n'acheter "qu'une golf" c'est faire preuve de modestie.
Pour eux c'est simple, la zoé a le même prix que la Golf sans l'image WW.
- ils sont sensible à la réputation de marque. ce que déplorait mon interlocuteur. Vous ne croiserez jamais une Fiat, pas même une 500, dans presque toute la scandinavie.
- la Zoé a vraiment suscité l'intérêt là bas, surtout son autonomie à l'époque ou est sortie la 40, mais y'a un loup, y'a un problème de jus là bas, la zoé nécessite une sorte d'adaptateur supplémentaire pour qu'elle prenne le jus local (sisi ! ) une histoire de neutre ou de terre je ne sais plus mais c'est un matos assez imposant.
tout ça fait que là bas elle cartonne pas.
raoul, merci de faire des citations précises. L'illusion marketing allemande s'écrit "deutsche Qualität"
Les routes norvégiennes sont rudes, longues et peu fréquentées. Idéales pour des véhicules plus gros qu'une Zoé.
Il est intéressant de suivre le lien avec les volumes et pourcentage par marque.
Ainsi, on peut voir que Tesla s'est littéralement effondré en Norvège et ne représente désormais que 3.5% du marché.
L'année dernière Tesla (avant l'arrivée de concurrents importants) représentait encore 16,1% du marché.
La fin d'une époque ?
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