La première Volkswagen GTX électrique sera présentée le 28 avril

La suite de votre contenu après cette annonce

Premier membre de la nouvelle famille de sportives électriques GTX, le nouveau Volkswagen ID.4 GTX sera officiellement révélé le 28 avril prochain.

Positionnée aux côtés des actuels GTI, GTD et GTE, la nouvelle ligne GTX sera utilisée pour désigner les modèles sportifs de la gamme électrique ID.  « Les lettres GT sont depuis longtemps synonymes de plaisir de conduire. Maintenant, le X construit le pont vers la mobilité du futur » a déclaré Klaus Zellmer, directeur marketing de Volkswagen. C’est le 28 avril que sera révélé le premier membre de cette nouvelle famille : le Volkswagen ID.4 GTX.

À lire aussi
Volkswagen ID.6 : la rivale de la Tesla Model 3 promet 700 km d’autonomie

Une transmission intégrale de plus de 300 chevaux

Déjà évoquée dans nos colonnes, cette version sportive du SUV électrique de Volkswagen devrait utiliser un groupe motopropulseur à traction intégrale de 302 chevaux. Semblable à celui embarqué à bord de la future Skoda Enyaq RS, il devrait être couplé à une batterie de 77 kWh de capacité nette pour une autonomie dépassant les 450 km en cycle WLTP.

À l’instar des modèles GTI et GTE, les versions dotées du label GTX devraient recevoir des éléments esthétiques distinctifs. Volkswagen évoque notamment une signature lumineuse spécifique. Au niveau des réglages, la hauteur de caisse de cette future ID4 GTX devrait être inférieure aux versions classiques. Divers ajustements sont également attendus au niveau du châssis pour en améliorer la maniabilité et les performances.

L’ID4 ne sera évidemment pas le seul modèle de la famille ID à bénéficier du label GTX. Version coupé du SUV, la Volkswagen ID.5 sera lancée d’ici quelques mois. Elle devrait également hériter du nouveau label.

À lire aussi
Volkswagen ID. Buzz : le Combi électrique pourrait débuter à 40 000 €

Cet article vous a plu ? Rejoignez la discussion !

Accéder au forum
Max Lavacheil y a 5 ans

Oui mais ça reste quand même très dynamique en transmission intégrale. C'est surtout l'amortissement qui est trop souple, optimisé pour le confort. En rabaissant et en rigidifiant les suspensions ça peut donner de très bons résultats je pense.

Lenny22il y a 5 ans

Merci pour ce partage. Sur la vidéo, on devine bien l'enclume que c'est.

Max Lavacheil y a 5 ans

L’essai de la ID.4 par Tanner Foust sur circuit a du les émoustiller ;-)

https://youtu.be/b_da_Q9kpkA

Nos guides