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Malgré les difficultés, Lucid veut tenir son plan d’expansion internationale. L’arrivée en Europe de la berline électrique Lucid Air est donc prévue cet été et sans doute durant l’automne pour la France.
En plein enfer de la montée en cadence, et après avoir abaissé ses objectifs pour l’année, Lucid confirme ses objectifs de vente à l’export. L’Europe est en première ligne, puisque la grande berline électrique arrivera dans nos contrées dès cet été. Tout juste avant le Moyen-Orient, autre priorité pour la firme financée par l’Arabie saoudite.
Cet été en Europe donc, mais pas tout de suite en France, malgré l’installation en cours d’une concession à Paris, Rue de Courcelles, dans le 17ᵉ arrondissement. Les premiers pays livrés seront ainsi l’Allemagne, la Belgique, l’Italie, l’Espagne, la Suisse, Monaco, les Pays-Bas, le Danemark, la Suède, l’Islande et la Norvège. La première concession devrait ouvrir à Munich où la start-up américaine doit installer ses bureaux européens. Le lancement en France ne tardera pas. Il interviendra sans doute avant la fin de l’année.
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Lucid Air : la berline électrique à grande autonomie enfin produiteLe Royaume-Uni n’est pas oublié et devrait lui aussi voir débarquer la Lucid Air cette année. Cela marquera les débuts de la version avec conduite à droite, ouvrant la porte au lancement dans des pays comme le Japon ou l’Australie.
Après l’Europe et le Moyen-Orient, Lucid braquera son regard vers la Chine en 2024. Le constructeur n’a toutefois pas encore de projet d’industrialisation sur place de ses modèles.
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Parce que tout le monde coure après Tesla.... Lucid Air en premier...
Parce que Tesla est le seul à présent ayant réussi à devenir un acteur majeur des VE .... Beaucoup critiquaient, se moquaient de Tesla.... Aujourd'hui, ils rient vert !!!
N'est pas Tesla qui veut ....
Encore une fois, je ne suis pas un Tesla fan, c'est juste une question de bon sens...
Oui et non. Les Mercedes classe S et autres Range Rover au même gabarit se vendent pourtant bien dans leurs catégories respectives.
Avec 5 m de long et 2 m de large, sa carrière en Europe a peu de chance de faire des étincelles.