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Le PDG de la marque aux chevrons confirme que la nouvelle génération de la compacte C4, prévue en version 100% électrique sera disponible dès le mois de juin prochain et dévoilée en septembre.
La C-ZERO aura enfin une descendance électrique dans la gamme Citroën. La marque a certes présenté la décalée Ami, mais ce quadricycle n’est pas une réelle voiture, visant les jeunes et le milieu du sans permis. Pour la nouvelle génération branchée, il faudra patienter cet été.
En concessions à l’automne 2020
A l’heure du confinement, la tendance est aux longues interviews et aux confidences. Tant mieux pour nous, le PDG de Citroën révèle une information d’importance dans une vidéo publiée ce mardi 14 avril. Interrogé par notre confrère Cédric Fréour de POA, Vincent Cobée s’exprime sur la future génération de C4.
« Elle va arriver en prise de commandes à partir de juin, visible en septembre-octobre puis on lancera les ventes » confie le dirigeant. Prévue à l’origine pour le Mondial de l’Auto, désormais annulé, la Citroën C4 conserve son agenda. On possède également de nouveaux éléments de son dessin. « Si vous regardez dans la rue, c’est un peu tout le temps la même chose » lance-t-il, « c’est un véhicule qui lance une nouvelle identité de style […] on va apporter un œil très différent sur ce segment ».
En effet, le constructeur avait préparé le terrain avec le concept-car 19_19, présenté à Vivatech en mai 2019. Ce crossover futuriste intégrait les optiques en flèche et le bandeau arrière que l’on retrouvera sur la C4. Autre détail : la silhouette sera inspirée de la GS des années 1970, remarquée sur les récents prototypes de tests.
Côté moteurs, si les essence et diesel sont prévus, une version 100% électrique est aussi au programme. A ce stade, on ignore si elle sera disponible au lancement. La dénommée ë-C4 viendra reposer sur la plateforme e-CMP des Peugeot e-208 ou DS3 Crossback E-Tense et sera produite en Espagne. A moins qu’elle ne décide de faire mieux, la compacte aux chevrons leur piquera aussi le bloc 100 kW (136 chevaux) et les batteries 50 kWh. Ainsi, elle devrait dépasser allègrement les 300 km d’autonomie par charge. Par contre, on ignore le prix de la Citroën ë-C4, estimé à partir de 35.000 euros hors bonus.
Un prototype de Citroën C4 2020
J’ai eu 5 Citroën et les ai appréciées. J’ai connu il y a un demi-siècle, un patron des outillages des usines de la marque, notamment les presses de carrosserie: à l’époque ces investissements étaient hors de prix et le moindre changement était vraiment réfléchi. Je m’interroge aujourd’hui quand je vois la débauche, chaque année,de carrosseries différentes, est-ce rentable? En outre, le style, original toujours, ne me plait guère aujourd’hui, trop systématiquement typé “pantoufle charentaise”, même dans la gamme DS. Pour mon goût seules les C5 Aircross à la rigueur sortent du lot. Je sais, des goûts et des couleurs…. Mais il me semble que le grand public lui aussi est de moins en moins séduit…De toutes façons, le contenu technique, (p ex: “électrique vs thermique”) m’intéressera toujours plus que le contenant (caisse).amha…
super, reprendre la batterie et le moteur de la e208 dans une voiture plus grosse, plus lourde, moins aérodynamique ( on parle de semi SUV ) a croire qu ‘en interne ils se font un concours de la plus mauvais efficacité …
en face, elle vas avoir la iD3 ,la Leaf …. esperont que le positionnement tarifaire soit agressif ,car sinon ça sera dur de la vendre .
L’ancienne C4 une voiture simple econome et confortable. Il manque un break. Suivant les dires du boss de citroen il faut des voitures avec une ame, du confort, du coffre une voiture pour toute la famille.
Donc on va eviter le look du moment crossover, on garde le confort, on fait un vehicule modulable pour les familles, pas besoin de gros moteur 130cv impeccable, une batterie de 65 kwh, les aides a la conduite et de securite de serie. Avec un prix a la coreenne. Citroen vendra plein de voiture, les usines tournent, tous le monde est content. Ne revons pas ils vont faire du recyclage de vielle idee avec des technilogies deja depasse. On achetera la coréenne.
Avec le gabarit de la C4, une version avec 300 km d’autonomie wltp peut toujours exister. Mais il faudra impérativement en même temps une version avec plus d’autonomie : c’est ce qu’attendent les clients.
Le meilleur exemple est le Kona qui existe depuis 2 ans en 290 km et 450 km d’autonomie : il ne se vend en Europe et en France quasiment plus que les les versions 450 km (dont l’autonomie vient de passer à 485 km).
Ceci dit PSA a 3 ans de retard sur Hyundai qui a sorti son 1° modèle électrique affûté (Ioniq) fin 2016 : pas facile de rattraper 3 ans en quelques mois. Ah Tavarès …
Hum, faut pas tout mélanger je pense, ou juste éviter l’article “remplissage” qui visiblement n’a pas d’infos nouvelles à apporter.
Pour la silhouette de la GS on repassera, je viens de chercher les dimensions : 4m12 de long et 1m35 de haut, aujourd’hui aucune voiture n’est aussi basse, surtout pas le demi-SUV haut sur pattes de la photo.
Succéder à la C-Zéro ? Même critique, entre une micro-citadine K–Car de 4 places haute et courte et cette e-C4, il y a un monde.
On peut aussi dire qu’elle succède à la Saxo électrique et s’inspire du look de la Xsara…
Même motorisation et batterie que toutes les cousines e-208, e-Corsa, e-DS3… ce qui est un avantage industriel va vite devenir un sacré boulet commercial. Vont aussi nous faire une e-508 avec 136 ch et 50kWh ?
Si cette auto a le gabarit de l’ancienne C4, il y aura surement de la place pour plus de batterie , mais a quel prix!!!! a moins qu’ils ne proposent 2 batteries différentes.
Pour moi il n’y a pas photo, a ce jour , le seul VE économiquement viable reste la triplette VAG, d’ailleurs pourquoi est-ce la seule à avoir une différence de prix si réduite par rapport à la même en thermique?
S’ils pouvaient en faire une voiture sans fioritures inutiles (aide à la conduite, sièges chauffants, sono de luxe, écran multi-media pour les passagers, maintien dans la voie, etc ..) et la vendre 10000 € moins cher que la e-208…. ca serait pas mal.
une GS électrique ! cool… non? Ou c’est une e-208 relookée?