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Animée par un groupe motopropulseur hybride rechargeable de 245 chevaux, la nouvelle Cupra Leon eHybrid est désormais disponible à la commande. Naturellement plus chère que la version de Seat, elle débute à partir de 39.600 €.
Désormais indépendant de Seat, Cupra bénéficie de sa propre interprétation de la Leon. Si la Seat Leon eHybrid se limite à la petite motorisation (204 chevaux tout de même), le modèle de Cupra grimpe à 245 chevaux et 400 Nm.
Berline ou break
Eligible au bonus de 2000 €, la Leon de Cupra se décline en deux carrosseries. Commercialisée à partir de 39.600 € hors bonus, la version 5 portes est la plus abordable. Un peu plus chère, la version SportsTourer est facturée 41.100 €. Par rapport à la Seat Leon eHybrid, la déclinaison de Cupra affiche un surcoût de l’ordre de 5000 €.
| Cupra Leon eHybrid 5 portes | 39.600 € |
| Cupra Leon eHybrid SportsTourer | 41.100 € |
En matière d’équipements, la compacte espagnole est plutôt bien dotée. Instrumentation numérique 10,25 pouces, écran tactile 10 pouces, système audio à six haut-parleurs, chargeur par induction pour mobile, CarPlay sans fil, radio numérique DAB et projecteur LED font partie des dotations de série.
Du côté des aides à la conduite, le park assist avec caméra de recul est de la partie. Tout le reste est facturé en option. Comptez 250 euros pour le pack Drive Assist comprenant régulateur adaptatif, light assist et reconnaissance des panneaux de signalisation et 890 € pour le Travel Assist permettant le maintien dans la voie.
Sur la partie esthétique, il est possible de choisir parmi plusieurs finitions intérieures et différents types de jantes. Également optionnel, le toit panoramique est facturé plus de 1000 euros. Un ensemble de petites choses susceptibles de faire grimper rapidement la note.
52 km d’autonomie en électrique
Sous le capot, la Cupra Leon eHybrid embarque un moteur essence de 150 chevaux et 250 Nm couplé à bloc électrique de 116 chevaux et 330 Nm. En matière de performances, le constructeur communique sur une vitesse de pointe de 225 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 6,7 secondes.
Pilotée par une boite automatique à six rapports, la Cupra Leon promet entre 1,3 et 1,5 l/100 km de consommation moyenne en cycle WLTP. Totalisant 12,8 kWh de capacité, la batterie promet à elle seule 52 kilomètres d’autonomie. Elle se recharge en un peu moins de 4 heures en 3,6 kW.
Sur la Cupra Leon eHybrid, la trappe de recharge est située sur l’aile avant gauche
A l’attention d’automobile propre: il faudrait communiquer sur le coffre pour les versions hybrides rechargeables et montrer à quel point on perd en volume. Surtout pour les breaks où c’est le principal attrait. Les constructeurs ne le mettent jamais trop en avant.
L’avantage par rapport a la tm3 un break avec un grand coffre.
En plus tu peux faire un paris marseille sans aucun arret, que du bonheur.
À ce prix là on achète une….. ?