La BMW i3 pourrait prendre sa retraite en 2022

Oui c'est pas faux, mais il resterai quand même des choses à faire sur l'alu (cf la catastrophe qu'était toute la partie arrière de la Model 3 y'a pas si longtemps, qui maintenant n'est quasiment construite qu'en 2 pièces au lieu de plusieurs dizaines, et ce suite aux critiques/conseils du Monsieur en question dans mon commentaire), au niveau des moteurs (plus lourds de 30 ou 40 kilos je crois - tout en étant moins puissant- en comparaison avec ceux de la Model 3 de l'époque si j'me souviens bien), câblage, électronique, refroidissement, ainsi que tout le reste (pièces en plastiques, soudures, colle, rivets, ect = dont bien souvent on pourrait se passer en faisant les choses autrement, mieux, plus intelligemment).

Bref, je suis déçu que cette voiture soit vendu beaucoup trop chère (à dessein ?) et qu'elle n'ait pas de remplaçante, à défaut d'être modernisée pour pouvoir continuer sa carrière encore longtemps (à l'image de la Model S par exemple). BMW avait au moins eu le mérite de pas faire semblant sur les matériaux utilisés (la VW XL1 me fait encore rêver aujourd'hui, en toute électrique et 70% moins chère, j'en achèterai une sur le champ aujourd'hui), aussi je regrette que le très beau coupé i8 n'est pas eu droit à une version 100% électrique également.

Ces 2 voitures pourraient encore se vendre jusqu'en 2030 si tel était le cas.

Pourquoi parler de la 22?!!! Bien sûr que cet article parle de la 120Ah, c'est la seule dispo (en version i3 ou i3s) depuis deux ans!!! Ce qui prouve bien qu'ils ont quand même bien évoluer (de 22 à 39, comme la ZOE 1), et qu'on ne doit pas pouvoir aller beaucoup plus loin sur cette plateforme. Quand à l'optimisation de la construction, avec de base le châssis alu et la carrosserie en fibre de verre renforcé carbone, ça va être compliqué. Les autres constructeurs devraient en prendre de la graine, à commencer effectivement par VW et ses ID3/ID4 beaucoup trop lourdes (pour une plateforme dédiée, donc pas d'excuse).

L'Ampera/Volt fonctionne partiellement comme la i3 Rex mais son thermique peut participer à la traction dans certains cas, via un train planétaire, comme une hsd. Mais l'autonomie électrique, même si elle reste meilleure que bien des phev, reste limitée.
Les pures ve efficientes sur autoroute sont effectivement l'Ioniq et la Model 3. Mais la première possède en effet une autonomie trop juste, même en 38 kWh, et la Model 3 est trop chère, même en occasion. L' absence de hayon est également ennuyeux pour nous, et elle est effectivement fort grande.
Sinon, comme phev efficiente, il y a la Prius 4 rechargeable et l'Ioniq plug-in. Mais leur autonomie électrique est réduite. En outre, le coffre de la P4 Plug-in est très petit, et l'Ioniq plug-in ne possède ni chauffage électrique ni pompe à chaleur. Et je déteste les SUV !
Bref, j'espère que ma Volt va tenir encore un peu car je ne sais vraiment pas par quoi la remplacer...