Première voiture basée sur la plateforme 100 % électrique du groupe coréen, la Hyundai 45 perd un peu de son camouflage. De quoi nous faire patienter jusqu'à son lancement, prévu en 2021.
C’est près de son centre de développement allemand que le futur véhicule a été surpris. Les photographes espions de Carscoops ont immortalisé un prototype d’essais de la Hyundai 45, encore sous camouflage. Nouveauté, certaines parties de la carrosserie sont visibles. Elles laissent entrevoir une silhouette bien proportionnée, très proche du concept éponyme de septembre 2019. Entre SUV et berline compacte, la 45 joue des dimensions plus imposantes que le Kona, mais moins typé SUV, sans protections sombres. Le style s’annonce aussi différent du reste de la gamme, avec de fines optiques, un avant pointu et peu de reliefs.
Ce prototype était accompagné d’un Jaguar I-Pace. Le Coréen vise-t-il le haut de gamme ? Ce que l’on sait, c’est que Hyundai a développé une nouvelle plateforme e-GMP dédiée aux véhicules électriques. Entrant en vigueur avec ce crossover, elle portera d’autres modèles, dont la version de série du concept Kia Imagine.
Selon les récentes informations venant de Corée, l’autonomie du Hyundai 45 serait de 450 kilomètres. Avant la crise du nouveau coronavirus, la firme prévoyait une présentation cet été 2020. On ignore si cette date est conservée, mais le lancement sera orchestré l’an prochain. Sur le marché très prisé du SUV électrique, ce Hyundai 45 rencontrera entre autres le Volkswagen ID.4, et un possible SUV inspiré du Renault Morphoz.
Le concept-car Hyundai 45
Pour le moment la Kona fabriquée en Europe fait mieux en terme d’autonomie, que va être l’avantage de passer à une plateforme dédiée ici ? Uniquement l’espace à bord? À suivre.
Il est dommage qu'”Automobile Propre”, qui par ailleurs propose des articles techniques très intéressants, revienne au ronron de la presse auto, avec des “images exclusives” d’un SUV qui ressemble aux centaines de modèles qui se ressemblent déjà eux-mêmes entre eux..
Les constructeurs automobiles proposent les mêmes produits standardisés depuis plus de 30 ans, avec un marketing digne des lessiviers.
L’irruption de Tesla a explosé le marché, et ce que le public averti attend aujourd’hui, ce sont des articles sur les nouvelles technologies de batterie, les véhicules innovants comme la Citroën AMI, etc…
“la 45 joue des dimensions plus imposantes que le Kona, mais moins typé SUV, sans protections sombres”
C’est pas dit, sur la photo on voie clairement que des protections sombres viendront s’ajouter sur les ailes et sur le soubassement car on voie les emplacements pour les clipser. Elles seront serte moins imposantes mais elles seront là tout comme sur le prototype.
Sinon on peut observer un travail d’aéro assez poussé sur les jantes, je ne sais pas si cela va améliorer sensiblement par rapport a celle du Kona mais en attendant je les trouve encore plus hideuse que sur le Kona…
Arrêtez de faire des camtars s’il vous plait
S’il est plus grand que le Kona, il se rapproche plus du kia e-niro. Dans tous les cas, le but est pour hyundai/kia de développer des véhicules autour de la nouvelle plateforme e-GMP si je comprend bien.
Pas mieux que le Kona/Niro en autonomie. Même batterie? Quel serait alors son avantage sur sa sœur/cousine? Peut-être une recharge plus rapide?