GM débute la pré-production de la Chevrolet Bolt

Dans le nord de l'europe (qui est le marché le plus important pour l'électrique), le réseau CCS n'est pas "faiblard" du tout et la France est en train de rattraper son retard dans ce domaine:

http://ccs-map.eu/stats/

La Bolt et ses plus de 300km couvre TOUS les besoins. Pk ?
Trajets quotidiens avec imprévus: ok.
Déplacements exceptionnels même en AR sans recharge: ok.
WE a plus de 300km avec ds le pire des cas une demie charge: ok.
Vacances à l'autre bout du pays ... en Europe en train, aux us en avion: ok ...
Plus l'autonomie est importante, moins le besoin de charge est important. Il y a déjà un énorme potentiel avec cette autonomie. Au delà les VE deviennent en effet des routières où là le besoin de charge redevient important mais également bcp plus exigeant car il faut vraiment que ce soit certain et que ça aille vite. La Bolt ne coure donc pas dans la catégorie Tesla model S/X mais peut déjà se substituer à la majorité des usages, ce que ne permet pas le VE actuel limité à moins de 200km. Là où tu as parfaitement raison est sur l'absence de réseau de charge rapide, indispensable pour dépasser exceptionnellement l'autonomie initiale. Et là, Tesla tient clairement sa paire d'as ...

Je trouve que les commentaires sont top enthousiastes, pour moi payer 40 000 euros pour une voiture qui en l'absence d'un réseau de charge rapide (et dense) ne pourra pas remplacer de devoir recourir à une voiture thermique (WE, vacances, etc.) c'est bien cher par rapport à un VE à 25 000 euros qui assurera grosso-modo le même service. Avec les 15 000 euros de différence on peut louer une thermique dans les 500 jours soit plus d'un mois et demi tous les ans durant 10 ans, c'est beaucoup sachant qu'avec cette Boilt on sera AUSSI obligé de louer régulièrement un véhicule thermique. Il manque une (grosse) pièce au puzzle...