Essayez Ford Mustang Mach-E ?
Configurez votre véhicule Ford Mustang Mach-E ou demandez un essai gratuitement.
Après avoir annoncé le prix de base du modèle il y a quelques semaines, la marque américaine vient de lever le voile sur l'ensemble des tarifs et équipements du Ford Mach-E pour la France.
48 990 euros ! C’est la somme qu’il faudra débourser pour acquérir la nouvelle voiture électrique de Ford dans l’Hexagone. À ce prix-là, vous n’aurez droit qu’à la « petite version » qui, en deux roues motrices, associe un bloc moteur de 269 chevaux à une batterie de 76 kWh cumulant jusqu’à 440 kilomètres d’autonomie. Un cran au-dessus, la déclinaison 4 roues motrices affiche la même puissance, mais avec une facture portée à 56 500 € et une autonomie réduite à 400 kilomètres.
Arrive ensuite la grosse batterie de 99 kWh avec deux configurations moteur. En deux roues motrices, la première annonce 610 km d’autonomie, 294 chevaux de puissance et un tarif de 56 500 €. En quatre roues motrices, la seconde grimpe à 351 chevaux pour un tarif qui décolle à 65 500 €.
| Batterie | Autonomie | Configuration | Puissance | Prix hors bonus |
| 76 kWh | 440 km | RWD | 269 ch | 49 990 € |
| 76 kWh | 400 km | AWD | 269 ch | 56 500 € |
| 99 kWh | 610 km | RWD | 294 ch | 56 500 € |
| 99 kWh | 540 km | AWD | 351 chevaux | 65 500 € |
Sur les bornes rapides, la Mustang Mach-E pourra tolérer jusqu’à 150 kW de puissance de charge (115 kW pour la petite batterie)
Quels équipements pour la Ford Mustang électrique ?
En matière d’équipements, les dotations sont fonction de la configuration moteur. Équipées de jantes 18 pouces à 5 branches, les versions deux roues motrices bénéficient notamment de l’écran tactile 15,5 pouces, d’une instrumentation numérique 10,2 pouces, d’un chargeur sans fil pour mobile, d’une caméra de recul, d’une climatisation bizone, du régulateur adaptatif et du dispositif de maintien dans la voie.
Montées sur des jantes de 19 pouces, les versions à transmission intégrale reçoivent le même niveau d’équipements et y ajoutent les feux de route automatique, les phares full LED, les sièges avant réglables électriquement et un kit carrosserie spécifique.
Arrive enfin la série limitée First Edition. Facturée 69 500 € et basée sur la batterie 99 kWh et la transmission de 351 chevaux, celle-ci intègre l’ouverture mains libres du coffre, le toit panoramique, la conduite autonome, l’Active Park Assist et le système audio B&O à 10 haut-parleurs avec barre de son intégrée à la planche de bord.
N’oubliez pas que le prix d’un VE, ce n’est pas seulement l’autonomie, mais tous les autres critères habituels d’une voiture particulière : design, confort, équipement, possibilité de remorquage, taille du coffre, dimensions, garde au sol, modularité habitacle, infotainment… et nous n’accordons pas tous la même importance à ces critères. Alors réjouissons-nous que l’offre s’élargisse encore un peu plus, même si pour le coup il s’agit d’un segment déjà bien achalandé !
c qd meme une drole de politique de prix.
chez Ford ajd, a + de 50k€ ya le Explorer (gros truc-much a l americaine qui doit se vendre a 3ex en FR), le Transit (un utilitaire), la Mustang et le Tourneo (gros monospace)….donc des voitures a usage tres specifiques.
Le kuga (aux dim equivalentes) est entre 30 et 46k€……20k€ de plus !!! chez un construc. qui ne fait donc pas de HdG, c un peu abusé !!!
En gros, les prix sont alignés sur ceux de la Model 3 (49990€ pour 430km d’autonomie, et 57800€ pour 580km).
La version 99kW et 296cv pour 3500€ vaut le coût pour ceux qui ont le budget
Passer de 440 a610km d’autonomie cela fait une grosse différence
Surtout que l’ont évite le 0% et 100%
56500€ / 76Kwh / 400km. C’est quand même cher pour une efficience discutable !