La Ford Mustang Mach-E revendique jusqu’à 600 kilomètres d’autonomie. Déclinée en différentes configurations moteurs et batteries, la voiture électrique de Ford sera disponible en Europe durant le premier semestre de l’année 2021.

Design de la Ford Mustang Mach-E

Intégré à la famille Mustang, la Ford Mach-E (prononcez « MAC i » à la française) s’inspire largement des lignes du mythique modèle américain tout en se distinguant par sa calandre complètement pleine. On retrouve ainsi l’ADN Mustant à travers capot long et musclé, les ailes arrière relevées, les phares acérés et les triples feux arrière.

A l’intérieur, le modèle se caractérise par son grand écran de 15,5 pouces par lequel le conducteur a accès à de nombreux réglages. Ce dernier est complété par un second écran numérique. Faisant office d’instrumentation, il est placé derrière le volant.

Longue de 4,71 m et large de 1,93 m, la Mustang Mach-E se limite à 1,62 m en hauteur. Une façon de conserver la silhouette mythique du modèle. Capable d’accueillir jusqu’à 5 passagers, la Mach-E offre un volume de chargement allant jusqu’à 402 litres. Celui-ci est complété par un second espace de 81 litres situé sous le capot avant (frunk).

Longueur	4713 mm
Largeur rétros rabattus	1930 mm
Largeur rétros déployés	2097 mm
Hauteur	1624 mm
Empattement	2984 mm
Rayon de braquage	11,6 m
Volume du coffre AR	402 litres
Volume sièges AR rabattus	1420 litres
Volume du coffre AV	81 litres

Motorisations et performances de la Mach-E

Selon le type de batterie choisi, la Mach-E peut développer entre 269 et 294 chevaux de puissance en propulsion pour un couple de 430 Nm. En transmission intégrale, le modèle cumule entre 269 et 351 chevaux de puissance dans sa version de base et développe 580 Nm de couple.

Dans sa déclinaison GT, la puissance grimpe jusqu’à 487 chevaux et le couple à 860 Nm.

A l’usage, le conducteur pourra choisir parmi trois modes de conduite qui feront varier les performances de la voiture : Engage, Whisper et Unbridled.

Finition	Puissance	Couple	0 – 100 km/h
Mach-E 76 kWh RWD	269 ch – 198 kW	430 Nm	6.9 s
Mach E 99 kWh RWD	294 ch – 216 kW	430 Nm	7.0 s
Mach-E 76 kWh AWD	269 ch – 198 kW	580 Nm	6.3 s
Mach-E 99 kWh AWD	351 ch – 258 kW	580 Nm	5.8 s
Mach-E GT	487 ch – 358 kW	860 Nm	3.7 s

Batterie et autonomie de la Ford Mustang Mach-E

Pour mieux s’adapter aux besoins de ses clients, Ford propose deux configurations batteries. En 75,7 kWh, la première offre est constituée de 288 cellules lithium-ion et offre entre 400 et 440 km d’autonomie en cycle WLTP (estimation) selon la configuration choisie. Portée à 98,8 kWh de capacité, la seconde totalise 376 cellules et permet de parcourir entre 378 et 610 kilomètres avec une charge selon la puissance du Mach-E.

Dans tous les cas, Ford propose sur ses batteries une garantie de 8 ans ou 160.000 km.

	75,8 kWh	98.8 kWh
Nb de cellules	288	376
Autonomie RWD	440 km	610 km
Autonomie AWD	400 km	540 km
Autonomie GT	Non proposée	500 km
Autonomie Performance	Non proposée	378 km

Recharge

Située sur l’aile avant gauche du véhicule, la trappe de recharge de la Ford Mustang Mach-E intègre un connecteur Combo. En charge rapide, celui-ci autorise jusqu’à 150 kW de puissance pour les versions équipées de la grosse batterie et 115 kW pour les autres.

A la maison, la Mach-E peut être rechargée par l’intermédiaire d’une prise domestique et d’une wall-box. Il est alors possible de recharger avec une puissance de 11 kW.

Commercialisation et prix

Industrialisée au Mexique, la Ford Mustang Mach E débute à partir de 48.990 euros hors bonus pour la version propulsion équipée de la petite batterie. Pour la déclinaison à transmission intégrale à autonomie étendue, le constructeur annonce un tarif de base de 65.500 euros hors bonus.

Plus puissante, la version GT débute à partir de 77 490 €.

Batterie	Autonomie	Configuration	Puissance	Prix hors bonus
76 kWh	440 km	RWD	269 ch	61 690 €
76 kWh	400 km	AWD	269 ch	67 600 €
99 kWh	610 km	RWD	294 ch	69 350 €
99 kWh	540 km	AWD	351 ch	76 800 €
99 kWh	500 km	AWD GT	487 ch	87 200 €

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