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Ford ouvre les commandes du nouveau Kuga hybride E85 dans l’Hexagone. Décliné en 4 finitions, il débute à partir de 37 300 euros.
S’il poursuit sa stratégie d’électrification avec 18 modèles hybrides et électriques attendus d’ici la fin de l’année, Ford s’intéresse également de près au superéthanol. Après le lancement de sa petite Puma E85, le constructeur américain enrichit sa gamme avec le nouveau Ford Kuga hybride E85.
Animée par un système hybride de 190 chevaux, cette déclinaison E85 se distingue par son système bicarburation capable de rouler à l’essence ou au superéthanol sous n’importe quelle proportion. Intégrant de nombreux équipements, dont la climatisation bi-zone, l’instrumentation numérique, l’écran tactile 8 pouces, le dispositif de maintien dans la voie ou l’aide au stationnement, la version de base Titanium est facturée 37 300 €. Par rapport à la version hybride classique, il n’y a que 300 euros d’écart.
Côté malus, rien à régler ! L’abattement de 40 % sur les émissions de CO2 permet au Kuga hybride E85 de passer sous les seuils.
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Si la consommation de l’E85 est environ 30 % plus élevée que celle de l’essence, les économies réalisées à la pompe restent importantes. Facturé 0,7 €/l, l’E85 est deux fois moins cher que l’essence. Il est en outre largement disponible avec plus de 2 000 stations déployées dans l’Hexagone. Les entreprises auront également l’avantage d’une TVA récupérable à 100 %.
Tarifs Ford Kuga hybride E85
- Titanium : 37 300 €
- ST Line : 39 300 €
- ST Line Business : 40 710 €
- ST Line X : 41 700 €
- Vignale : 44 300 €
Enfin un constructeur qui se met à la place des conducteurs … Bien que j’aurais préféré une version à hybridation électrique moins coûteuse, puisque si on garde cette voiture au delà de 4ans, on est est certain d’amortir son achat.
Il faut savoir que chez Ford , on ne vend jamais au prix catalogue , pour répondre à triphase.
Il me semble avoir payé ma Golf Ethanol Multifuel 24 000 euros il y a 5 ans…. Ce Ford me semble plutôt cher…
A ce tarif, aussi cher qu’une coréenne 64kWh, voir plus avec le bonus, ils auront du mal à récupérer la mise sur le différentiel de consommation d’euros avec l’agroéthanol. Ce véhicule est déjà dépassé. Pour les inconditionnels du « on ne change rien, mais on s’achète une bonne conscience ».
« L’abattement de 40 % sur les émissions de CO2 permet au Kuga hybride E85 de passer sous les seuils » : alors les constructeurs en sont là, à « passer sous les seuils » ?
Espérons que ce sera suffisant pour éviter la catastrophe climatique vers laquelle nous nous dirigeons à grands pas.