Dans quelques jours, Volvo présentera le premier monospace de son histoire. Mais les premières photos du modèle définitif ont déjà été dévoilées par les autorités chinoises.
Le marché du grand monospace connait un regain d’intérêt en Chine, particulièrement avec les modèles électriques. Ces derniers mois, la plupart des constructeurs chinois ont rejoint ce segment. Du côté des marques étrangères, on en reste encore aux modèles thermiques (Buick, Volkswagen) ou hybrides (Toyota, Honda). C’est donc Volvo qui proposera le premier grand monospace électrique d’une marque non-chinoise. Il se nommera EM90.
Pour le premier monospace de son histoire, Volvo n’est pas parti d’une feuille blanche et profite de son intégration au groupe Geely. Les images publiées par le ministère chinois de l’Industrie (MIIT) confirment la proche parenté avec le Zeekr 009. Le profil et l’arrangement des vitrages ne trompent pas et les deux modèles sont quasiment identiques.
À lire aussi Renault et Volvo s’associent pour révolutionner les utilitaires électriquesL’EM90 profite d’un visage totalement remanié (capot, ailes, bouclier, calandre, phares), mais ne change rien sur les autres panneaux de carrosserie. À l’arrière, hayon et bouclier sont subtilement modifiés et le point le plus marquant, hormis le nom de la marque bien visible, sera l’ajout de l’une des signatures de Volvo, les feux verticaux. Sans surprise, les dimensions sont donc presque identiques.
| Zeekr 009 | Volvo EM90 | |
| Longueur | 5209 mm | 5206 mm |
| Largeur | 2024 mm | 2024 mm |
| Hauteur | 1848 mm | 1859 mm |
| Empattement | 3205 mm | 3205 mm |
Pas encore d’image de l’intérieur, mais la principale évolution devrait se situer au niveau du format des écrans. On retrouvera un second rang avec deux sièges grand confort aux multiples réglages.
Le MIIT évoque une version propulsion de 200 kW. Mais le Volvo EM90 devrait également profiter de la version 4 roues motrices 400 kW. De même, on retrouvera l’offre de batteries du Zeekr 009, avec 116 kWh ou 140 kWh et des autonomies allant jusqu’à 822 km (> 650 km WLTP).
Le lancement de l’EM90 en France ne semble pas prévu.
Une savonnette à roulette, il fallait y penser….n’importe quoi..🤣
A 5,20m de long ce n’est plus pour moi un monospace, mais un paquebot…euh navré… un van…
quelle horreur, étonnant de la part de Volvo
J’ai eu un excellent Ford Smax (Sport Platinium 2.0 Ecoboost 240cv). Je regarde l’avant du monoplace SMax et je regarde l’avant de ce monoplace Volvo. Celui ci a une face avant qui doit bien pousser l’air quand même quand je compare au Ford bien plus effilé et bas. Niveau efficience ce ne doit pas être la priorité du bazar.
Je me suis d’ailleurs fait la même remarque devant la surface frontale du nouveau Scenic. Je ne suis pas expert en aérodynamique mais je ne comprends pas ces faciès muraux pousse l’air. C’est pourtant une tendance chez les constructeurs.
En fait quand on le regarde bien c’est l’union d’un suv+camionnette monospacéisé (du moins l’appellation).
Y’a pas si longtemps, un monospace était un véhicule familial abordable, hyper répandu type Scenic ou Picasso. Aujourd’hui ça désigne une camionnette de riches ou destiné au transport de riches. Peut-on plutôt se mettre d’accord pour appeler ça un van ?
Le premier grand monospace électrique non-Chinois est plutôt l’ID BUZZ, déjà en vente. Je ne suis pas convaincu par l’intérêt écologique de ce genre de proposition avec une énorme batterie, si c’est pour un usage pro genre navettes hotels/aéroport une batterie de 80kWh est suffisante et si c’est usage loisir familiale, construire une batterie de 140kWh pour s’en servir 5 fois dans l’année il faudra 25 ans pour amortir le cout carbone de la fabrication
Ils font du ID Buzz eux aussi
Honnêtement, ce serait bien d’arrêter les news sur toutes ces marques chinoises non disponibles en Europe (et les modèles de marque connues qui ne sortent pas en Europe non plus) car pour le coup, ça ne sert strictement à rien d’en parler.
Après, oui, c’est informatif, mais mettez le dans le titre directement, ça nous évitera de cliquer et lire pour rien un article inutile pour les consommateurs sur la zone UE.