La nouvelle Renault Zoé face à la nouvelle Clio 5.
Essayez Renault ZOE ?
Configurez votre véhicule Renault ZOE ou demandez un essai gratuitement.
En décembre, la Renault ZOE s’est presque autant vendue que la Clio sur le marché européen.
Si la Clio conserve une confortable avance sur les ventes de sa comparse électrique dans l’Hexagone, les deux modèles sont au coude à coude sur le marché européen. En décembre, la ZOE s’y est écoulée à un peu plus de 16 000 exemplaires, soit seulement 4 000 de moins que la Clio sur la même période.
Sur l’ensemble de l’année 2020, la Clio est beaucoup moins inquiétée. Écoulée à près de 210 000 exemplaires sur le marché européen, la citadine star du losange reste deux fois plus vendue que la Renault ZOE qui cumule environ 100 000 immatriculations sur la même période.
Bon démarrage pour la Twingo électrique
Sur la Twingo, le constat est identique. En décembre, 3 343 exemplaires de la Twingo électrique ont été immatriculés contre 4 723 pour la version thermique. Idem en France où l’électrique représente près de 40 % de l’ensemble des Twingo vendues. Des résultats qui restent toutefois à prendre avec prudence compte tenu du lancement commercial du modèle, intervenu en fin d’année.
| Décembre 2020 | Total 2020 | |
| Europe | ||
| ZOE | 16 035 | 98 858 |
| Clio 5 | 20 404 | 209 132 |
| Twingo ICE | 3 343 | 68 496 |
| Twingo ZE | 4 723 | 5 106 |
| France | ||
| ZOE | 5 978 | 37 409 |
| Clio | 10 595 | 84 031 |
| Twingo ZE | 1 353 | 2 262 |
| Twingo ICE | 3 467 | 40 854 |
Source : Renault
Question dans les chiffres Europe la France est incluse ou exclue ? Car si elle est incluse ce serait triste de voir que ce sont les clients français de Renault qui sont à l’origine de ce décalage de 4000 unités entre la Clio et la Zoé. Je ne poserai pas cette question si nous avions un lien vers la source des chiffres mentionnés dans l’article.
Ce qui est étonnant c’est que la Zoé cartonne avec un produit correct mais qui a maintenant vieilli.
ET ce sur le segment le plus gros (ou le 2° plus gros) du marché en Europe (segment B compact).
Au final, aucun constructeur pour le concurrencer sérieusement.
PSA la joue petit bras avec un dérivé de VT à l’autonomie insuffisante.
VAG esquive pour l’instant le combat avec une eUp bien plus petite, une ID3 bien plus grosse et demain une ID4 encore plus grosse.
Toyota est absent.
Ford aussi. Opel aussi car racheté par PSA.
Skooda, Seat, Audi, Bmw, Mercedes, Nissan, Dacia absents.
Personne sur le VE segment B compact !
Que Renault en profite car ça pourrait ne pas durer …
Voila qui est encourageant.
A mettre en parallèle avec la dernière interview de Tavares, et son objectif de 30% de VE en 2030.
Un visionnaire le bonhomme.