Citroën C5 X : quel prix pour la version hybride rechargeable ?
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Citroën a dévoilé les prix de sa toute nouvelle berline, la C5 X. Cette voiture au profil de break baroudeur proche d’un SUV bénéficie d’une version hybride rechargeable.
Comme la Citroën C4 avec sa version électrique, la Citroën C5 va connaître une nouvelle existence. La Française bouscule tous ses codes et ajoute un X dans son nom pour montrer qu’elle change de terrain, et de cible.
Celle qui fut autrefois une berline dans la plus pure définition du segment évolue vers un mélange des genres. Citroën reconnaît d’ailleurs que sa C5 X est un croisement entre une berline, un break et un SUV.
Outre le renouvellement de son modèle, Citroën essaie d’en faire son véhicule de pointe sur le marché. Pour cela, une motorisation hybride rechargeable sera disponible à la commande dès l’ouverture du configurateur.
Celle-ci embarquera le moteur Hybrid 225 ë-EAT8, d’une puissance totale combinée de 225 chevaux. Le système hybride reposera sur une batterie de 12,4 kWh, avec une autonomie en 100 % électrique de plus de 50 kilomètres.
Le prix de base de la Citroën C5 X en version essence sera de 32 900 euros. En revanche, il faudra compter un minimum de 44 950 euros pour acquérir la version PHEV de la berline française. L’ouverture des commandes se fera dans le courant du mois de septembre, tandis que les livraisons débuteront en début d’année 2022.
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Écrit par Emmanuel Touzot
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vous m'écrivez : "Par rapport aux 308 / Mégane Diesel, le bilan conso est proche, 5.1 – 5.3 l /100km MAIS attention à la facture entretient sur les 100.000 km !!!".
Mes réponses : Il y a 2 bilans conso sur ma Prius+ : celui de l'ordinateur de bord m'indique effectivement dans les 5,3 L/100km mais j'ai constaté depuis longtemps un écart systématique (donc volontaire ?) de -0,3...-0,4 L/100km par rapport au réel mesuré/cumulé à la pompe : d'où mes 5,7 L/100km sur 100.000 km ! Côté entretien : zéro panne = une voiture 100% disponible tous les jours depuis son 1er jour. Des disques de freins AV et AR comme neufs de même que leurs plaquettes. Les niveaux du liquide de refroidissement qui ne bougent pas = zéro fuite et un liquide rose toujours aussi propre qu'au 1er jour ? Aucune consommation d'huile significative. J'ai jamais connu/vu cela sur tous mes nombreux véhicules "français" possédés auparavant... Navrant, mais c'est ainsi !
D'accord avec ton analyse, mais tu noirci un peu ton résultat !
Une "Prius" équivalente essence de l'époque (308 ou mégane) aurai une conso moyenne proche des 7,5 l/100km, et l'entretient sur 100.000km est clairement à la faveur de la Prius.
Donc ton "économie" est plus importante.
Par rapport aux 308 / Mégane Diesel, le bilan conso est proche, 5.1 - 5.3 l /100km MAIS attention à la facture entretient sur les 100.000 km !!!
De mon côté j'ai un PHEV (kia Niro), ET des trajet favorables me permettant d'afficher une conso moyenne de 2.9l/100km, ce qui améliore le "bénéfice".
Economiquement le surcout n'est pas "rentable", mais comme tu le dis c'est un choix écologique et responsable.
C'est le concept cxperience ? On en est loin dommage.
Comme la ds9 qui est tres loin de la metropolis.
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