Le constructeur chinois BYD continue à battre record sur record. En écoulant plus de 240 000 véhicules le mois dernier, il passe le cap du million en seulement cinq mois.
BYD continue à profiter de la croissance soutenue du marché des véhicules électrifiés (électriques et hybrides rechargeables) en Chine. Sur le mois dernier, il a battu son record de ventes mensuelles, à 240 220 véhicules.
Sur ce nombre, on dénombre 1 128 véhicules utilitaires et 239 092 voitures particulières. Sur cette dernière partie, la répartition est équilibrée entre modèles électriques et hybrides rechargeables : 119 603 et 119 489. BYD est numéro un mondial des véhicules électrifiés, mais pas encore des électriques “purs”.
| Véhicules particuliers électriques | 119 603 |
| Véhicules particuliers hybrides rechargeables | 119 489 |
| Véhicules utilitaires électriques | 1 128 |
| Total | 240 220 |
Un résultat plutôt impressionnant quand on se souvient qu’au premier semestre 2022, BYD passait tout juste, et pour la première fois depuis sa fondation, le cap des 100 000 unités mensuelles…
Et ce n’est pas fini. BYD a certes déjà passé le cap du million d’unités en 5 mois, avec 1 002 591 véhicules, en hausse de 348,1% par rapport à 2022. Mais le patron, Wang Chuanfu, a indiqué en mars dernier que l’ambition était de vendre 3 millions de véhicules cette année. Cible basse, puisque le constructeur espère même atteindre les 3,6 millions…
Une partie de la progression devra aussi venir des exports. Sur les 5 premiers mois de l’année, BYD a exporté 63 753 véhicules, dont 10 203 en mai. Pas de point de comparaison avec les années précédentes. Le constructeur chinois n’a commencé à publier les chiffres officiels de ses ventes hors de Chine qu’en juillet 2022, pour accompagner son intense plan d’expansion internationale.
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Il faut relativiser. Trop simple de prendre un chiffre et dire “impressionnant”.
Par exemple, rapporté au nombre d’habitants, la performance Chinoise est très faible par rapport à l’Europe.
1 million d’électrifiées en 5 mois pour 1 constructeur ? En Europe 1,5 million en 3 mois.
Quand je pense qu’une ID.3 58 kWh 145ch Life coûtait 36 000 euros hors bonus il y a un peu plus de 2 ans….ça pose question. Surtout avec la baisse qu’a subi le prix des matières premières des batteries depuis la fin de l’année dernière (certes pas aussi bas qu’en 2020 mais quand même, on a gagné en industrialisation, volumes etc.
C’est vrai que la montée en puissance est impressionnante. Les constructeurs européens devraient éviter de laisser un boulevard gigantesque aux concurrents en appliquant des tarifs indécents sur leur offre électrique. Ca risque de leur coûter très très cher.
Ils feraient mieux d’augmenter leurs profits sur les véhicules thermiques pour être plus compétitifs en électrique.