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Branchée sur une station à Anvers, la Tesla Model S a été entièrement détruite. Un incident spectaculaire mais rarissime au regard du nombre de véhicules de la marque en circulation.
« Le conducteur de la voiture l’avait garée dans une station de recharge rapide au Novotel de Luithagen-Haven. Quand il est revenu un peu plus tard, sa Tesla et le superchargeur étaient en feu » explique le site local HLN.
Pour éteindre l’incendie, les pompiers ont eu recours à une technique originale. Déjà observée avec une BMW i8 il y a quelques semaines aux Pays-Bas, celle-ci consiste à immerger le véhicule dans un bassin d’eau durant une bonne partie de la nuit. Objectif de la manœuvre : éviter une nouvelle réaction chimique de la batterie qui pourrait occasionner une reprise de l’incendie.
Si Tesla devra mener son enquête pour déterminer les causes de l’accident, ce type d’événement reste extrêmement rare. Le dernier incident similaire remonte à 2016, date à laquelle une Tesla Model S avait pris feu sur un superchargeur en Norvège.
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La pointe de charge monte à 360A sur ma 70D de 20% à 30% puis diminue pour terminer à 40A à 90%
Tesla pompe 120kw par chargeur pour 2 bornes.
En fait on partage toujours un chargeur à 2
Cest écrit dessus, borne 1a 1b 2a 2b
Faut lire le manuel de votre voiture....
À l'accélération max la batterie délivré 1000A pour une normale 1200A pour une P et 1600 À pour une PL, qui utilise elle des relais en inconel fabriqué par space x
Tous les jours 100% du contenu des packets de cigarettes vendus finissent en cendres.... Et montent à 800 degrés, et on en parle pas....
Oui il faut la plonger dans 30 cm d'eau
Tapez I miev dismantling guide sur internet,
Ce pdf de chez mitsu préconise le même procédé pour décharger la batterie avant recyclage....