Avec le développement des technologies électriques, les constructeurs chinois ont poussé comme des champignons. Et ils couvrent tous les segments…
Avec le développement des technologies électriques, les constructeurs chinois ont poussé comme des champignons. Et ils couvrent tous les segments du marché, dont celui des microvoitures que jalousent les célèbres kei-car japonaises. Une spécialité bien chinoise, mais où ils ne sont plus les seuls. La réponse vient d’Allemagne et se nomme Ari Motors 902.
D’une longueur de 2,95 m et aussi haute que large (1,5 m), cette voiture électrique est à mi-chemin entre une Citroën Ami et une Dacia Spring. Des dimensions de poche, qui ne lui permettent d’embarquer que deux places. Mais elle a surtout été imaginée pour la livraison de marchandises en ville, et propose pour cela un volume de chargement record de 766 l ! Utile ? Peut-être, mais la charge utile, justement, n’est que de 190 kg. Le ratio est plus faible qu’à bord d’une Ami Cargo, donnée pour un volume de 400 l et 140 kg de charge.
Jusqu’à 200 km d’autonomie pour l’Ari Motors 902
L’Ari Motors 902 est animée par une machine électrique de 20 ch, lui permettant d’atteindre une vitesse maximale de 90 km/h. Voilà qui lui permet de poser ses minuscules roues sur les périphériques et autres voies rapides. Avec la batterie de 9,5 kWh livrée en série, cette citadine promet une autonomie mixte de 110 km. Ari Motors propose aussi une unité de 10,35 kWh (990 €) pour un rayon d’action de 140 km, alors qu’une batterie de 18 kWh (1 970 €) permet d’atteindre en théorie les 200 km.
On trouve aussi au milieu du catalogue d’options un panneau solaire sur le toit (1 490 €) ou un toit ouvrant (1 249 €). Les capacités de recharge ne sont pas clairement communiquées, mais elle devrait dans tous les cas se ravitailler sur une prise domestique, avec une puissance de 3,7 kW dans le meilleur des cas. L’Ari Motors 902 est déjà disponible à la commande auprès du fabricant allemand, au prix de 13 990 € hors bonus.
C’est dommage que le seuil de chargement soit si haut pour ce véhicule qui vise en partie les professionnels.
Pas clair… Vraiment made in Germany? Et le fabricant il existe vraiment? Ou c’est encore du vaporware de start-up en mal de financement des vacances de ses créateurs?
En tout cas pour la charge utile, les livraisons en ville c’est souvent du volumineux pas lourd (jouets, fleurs, fringues, pizzas, médocs, masques, etc), donc le volume de chargement est plus important que la limitation de la masse transportable.
J’ai essayé ce matin l’AMI : en ville, c’est très bien, quoique un peu bruyant par rapport à ma TWINGO ZE ou ma LR, mais sur route à 45 km/h, c’est assez lent, non pas pour soi-même ( je l’ai essayé sur un de mes trajets habituels de 15 km mi ville, mi campagne : au lieu de 15 minutes , il en faut 25, ce n’est pas dramatique), mais c’est vraiment gênant pour les autres usagers en dehors de la ville.
Une version limitée à 80 km/h serait plus adaptée à la circulation péri-urbaine, mais ne conviendrait pas aux ados ou à ceux qui ont perdu leurs 12 points…
90kmh contre 40kmh, ça change tout! Sans doute une histoire de permis pour l’AMI, mais au moins que Citroën sorte une version avec permis à 80kmh, comme pour la Twizy.
14000€ pour une demi -cro citadine !?! Ça va être un four – micro citadine ! 🥴😁😂
766l ?! Vue les photos, je me demande sérieusement où ils les mettent…
La Bagnole avec 650l et 150 kg est plus cohérent et réaliste
Même bien mieux qu’une Ami cargo
Une Ami, Cargo ou pas, c’est une poubelle grise sur roues à la finition déplorable et sans confort et sans coffre. Un point c’est tout et d’ailleurs dans ma ville de province, j’aime à rappeler que je n’en vois pas contrairement aux autres quadricycle.
Alors cette allemande a le mérite d’être bien finie, élégante et accueillante. Aucun problème elle écrase notre vilain canard!!!!
Non le ratio est plus faible sur de l’Ami Cargo !?
un volume de chargement record de 766 l ! Utile ? Peut-être, mais la charge utile, justement, n’est que de 190 kg. Le ratio est plus faible qu’à bord d’une Ami Cargo, donnée pour un volume de 400 l et 140 kg de charge.
Cet article est du chinois… incompréhensible
😬🤔💭
Franchement pas très clair comme article
cela démarre sur les micro car Chinoise et l’ont pense donc à une micro car Chinoise mais passant par l’Allemagne mais non cela parle plus tard de constructeur allemand.
pour la France il y a plein de micro car de marque française et j’avoue ne pas connaître de modèle chinois d’où l’incompréhension de l’intro.