ABT eTransporter : un utilitaire électrique avec seulement 132 km d'autonomie
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Connu pour ses travaux sur base de sportives Volkswagen thermiques, le préparateur ABT entre lentement dans le segment des électriques. Il va aujourd’hui plus loin avec le Volkswagen eTransporter.
Acteur dans le championnat de Formule E, le préparateur allemand tend à déployer son expertise électrique sur la route. Après des premières propositions basées sur la version civile du Volkswagen T6, autrement connu sous le nom de Transporter ou Multivan, ABT lance une version électrique dédiée aux professionnels.
Pour assurer ses missions de livraisons du dernier kilomètre, l’utilitaire électrique reçoit un moteur de 113 ch pour 200 Nm de couple, alimenté par une batterie de seulement 32,5 kWh. Cette faible capacité ne fait pas de miracle et l’autonomie n’excède pas les 132 km sur un cycle WLTP. Une valeur qui ne lui permet de rivaliser avec le trio d’utilitaires PSA, qui proposent 230 km en configuration de base (batterie de 50 kWh).
Le prix peine à se justifier face à l’autonomie annoncé
La vitesse maximale est bridée à 90 km/h, mais une option permet de relever la limite à 120 km/h. à la borne de recharge, le eTransporter réclame un peu moins de 6 heures sur une Wallbox 7,2 kW. La fiche CCS peut encaisser une puissance de 50 kW maximum sur une borne de recharge rapide, pouvant faire grimper la charge à 80 % en 45 minutes.
Pour ne pas aider, le prix de vente affiché par ABT a de quoi refroidir : en Allemagne, l’utilitaire est affiché au prix de 44.990 euros, ou à partir de 459 euros par mois en location longue durée.
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Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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Parfaitement adapté à de la livraison du dernier km dans les zones hyper urbanisées dans lesquelles les utilitaires dépassant très rarement 80 à 100 km par jour. Mais également pour les artisans de ces mêmes zones qui font rarement plus de 20 km par jour.
Pour faire de la livraison de colis en zone rurale c'est bien entendu totalement inadapté.
Bon, ils ne veulent manifestement pas en vendre.
Au lieu de ces autonomies ridicules en véhicules alourdis..., ne serait-il pas préférable, surtout en milieu rural pour les tracteurs et autres énormes engins..., que le ministère des transports légifère sur..., l'obligation de quotas de véhicules à énergies renouvelables de méthanol et d'éthanol (moins toxique) avec pile à combustible..., et plus grande autonomie réelle, bien plus propre que celles à énergies fossiles.
Nous avons la verdure pour..., en auto-suffisance totale..., d'autant qu'il y a énormément de foin fauché aux bords des routes et laissés sur place (à faire du méthane perdu dans l'atmosphère !§§§!), qui pourrait être récupéré pour ce faire !!!
Serons-nous prêts (autant qu'en Norvège avec les VE ?) quand le pétrole s’asséchera à la pompe..., et que son prix deviendra faramineux ?
Allons-nous rester sur des attitudes rétrogrades ou attentistes, style ligne Maginot ?
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