Renault a marqué les esprits avec les prix de son Scénic électrique, bien placés face à ceux du Model Y. Mais Tesla a relancé le match en baissant à nouveau les tarifs de son SUV !
Il y a un an, Tesla a frappé fort sur le marché de la voiture électrique en baissant ses tarifs, notamment ceux de son Model Y. Une stratégie qui lui a permis de booster ses ventes, d’autant que le véhicule est entré dans la zone bonus.
Du côté de Renault, il n’était pas question de répondre aussi sec à la guerre des prix. La marque n’a ainsi pas touché aux tarifs de sa Megane. Mais la position de la firme au Losange évolue en 2024.
Cela coïncide avec le lancement du Scénic, véhicule au positionnement assez proche de celui du Model Y (ce sont deux SUV familiaux, même si le Tesla reste plus imposant). Le constructeur français a surement pris conscience de l’importance de bien placer son véhicule en matière de prix pour retenir l’attention de la clientèle.
Et la présentation des prix du Scénic a été une très bonne surprise. Le modèle est affiché à partir de 39.990 € avec sa petite batterie de 60 kWh qui donne une autonomie de 430 km. Surtout, Renault a frappé fort avec un modèle à grosse batterie de 87 kWh, donnant une autonomie de 625 km, à 46.990 €, soit dans la zone bonus.
Nous avions réalisé il y a quelques jours un petit duel des tarifs entre le Model Y et le nouveau venu, en soulignant que le français était ainsi bien placé et pouvait remettre en cause le côté achat incontournable du Tesla, qui il est vrai était jusqu’à présent une référence en matière de prix/prestations.
Reste que Tesla ne s’est pas laissé faire ! Ce 17 janvier, il a sorti de son chapeau une baisse des prix ! De quoi donc relancer le match. Pour rappel, le Model Y Propulsion coûtait avant 45.990 €, avec 455 km d’autonomie. Cette variante s’affiche maintenant à 42.990 €, soit 3.000 € de baisse.
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Le Scenic garde donc l’avantage du prix de départ plus accrocheur avec une finition de base evolution qui a en série les jantes 19 pouces, l’instrumentation numérique, la clim bizone, la caméra de recul, le régulateur adaptatif. Pour 41.990 €, on passe au niveau techno avec l’écran tactile 12 pouces, les radars de parking avant/latéraux, la recharge des smartphones.
Le Tesla reste donc 1.000 € plus cher, mais il a en série l’écran tactile de 15 pouces, l’Autopilot standard, le toit panoramique vitré, les sièges avant/arrière chauffants.
Le Scenic est par ailleurs moins rapide (il passe de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes, contre 6,9 secondes pour le Model Y). Outre son autonomie un peu moindre, il a des puissances de recharge plus faibles : 7 kW en AC en série et 130 kW en DC, contre 11 kW en AC et 170 kW en DC pour le Tesla.
Avec sa baisse de prix, le Model Y Propulsion se repositionne très bien face au Scénic. Mais ce dernier peut riposter avec sa carte maitresse, la version techno grosse autonomie à 46.990 €. C’est le seul modèle avec le bonus qui dépasse 600 km d’autonomie. Les performances sont améliorées avec un bloc de 220 ch (0 à 100 km/h en 8,4 s) et la recharge DC grimpe à 150 kW.
Le Model Y Grande Autonomie n’a pas le bonus. Son prix a toutefois aussi baissé, passant de 52.990 à 49.990 €. Il est techniquement nettement plus avancé, avec la transmission intégrale Dual Motor et la recharge rapide 250 kW. Mais l’autonomie mixte WLTP est de 533 km. Avec un bonus de 4.000 € (ce qui est prévu en 2024), le Scenic grosse autonomie coûtera donc 42.990 €, quand le Model Y reste à 49.990 €.
Le Renault a un bel avantage sur le rapport prix/autonomie. Du côté de la plus petite batterie, la réduction du tarif refait du Model Y Propulsion un très bon rapport prix/prestations, le véhicule étant bien doté et un peu mieux armé sur le plan technique. Pour convaincre les clients, les vendeurs du Losange devront peut-être mettre en avant d’autres arguments, plus ou moins évocateurs pour le client comme le réseau de concessions ou le made in France.
Tesla ne fait aucun lien entre sa baisse des prix et l’arrivée de nouveaux rivaux. La marque a rappelé son souhait d’être accessible au plus grand nombre, faisant profiter aux clients de ses gains de productivité. Mais on imagine que cette nouvelle concurrence ne le laisse pas indifférent et qu’il faut s’adapter, car il n’y a pas que le Scénic qui est venu bousculer le Model Y en janvier. Volkswagen a baissé les prix de ses ID.4 et ID.5, tandis Peugeot a lui aussi pris en considération la concurrence redoutable de Tesla pour son e-3008.
Et face au Peugeot 3008 ?
Celui-ci est lancé avec une variante traction de 210 ch et une autonomie de 527 km. Il y a en série le chargeur embarqué 11 kW et la recharge DC 160 kW. La variante Allure est à 44.990 € et le modèle GT très bien équipé à 46.990 €.
Face à un Model Y Propulsion qui coûtait 45.990 €, le Peugeot était bien placé. C’est un peu moins le cas maintenant que le Model Y coûte 42.990 €. Le Tesla est toujours un peu mieux armé sur le plan performance et il soutient sans problème la comparaison en matière d’équipements, qui est un peu plus généreux face à un 3008 Allure. Mais il a 455 km d’autonomie, contre 527 km pour le Lion. Le 3008 peut aussi mettre en avant le made in France et sa planche de bord digne d’un concept-car.
Comparer une Tesla à une Scenic n’a aucun sens ! Ces deux véhicules sont quasiment différents à 100%, en dehors d’avoir 4 roues et un volant, qu’ont-ils en communs ? absolument rien.
La model Y, 1ere voiture électrique de l’histoire à devenir la voiture la plus vendue sur la planète, sur des dizaines de marchés, serait comparable à un scenic…
:-)
:-))
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J’aime bien votre humour sarcastique très second degré !
Pour rester dans la même veine humoristique, peut être qu’en 2025, la scenic sera la voiture la plus vendue au monde arf !!
Bon , c’est un peu méchant avec notre réno national quand même. on ne tire pas sur une ambulance, gentlemen.
Quand aux commentaires qui voient tesla disparaitre :il parait que des gens écrivent que la terre est plate !!
C’est bien gentil de comparer les consommations WLTP (le parcours WLTP est effectué à la moyenne de 46,5 km/h de moyenne) mais on sait que certains véhicules vont s’en éloigner beaucoup plus que d’autres à 130 km/h sur autoroute et c’est bien sur ce type de parcours long trajets que la consommation/autonomie est importante !
J’imagine que vous aurez l’honnêteté de comparer les consommations réelles à 130 km/h du Scénic et du 3008 face à celle du TMY…car c’est très révélateur de l’efficience d’un véhicule et le cocorico, s’appuyant sur des données “papier”, me semble prématuré !
Face à un modèle Y vieillissant en attendant le nouveau qui sera on espère plus réussi esthétiquement, Renault frappe fort car enfin on peut éviter d’acheter du chinois, certes désormais la plupart des Y sont produites en Allemagne mais il ne faut pas oublier que beaucoup de Y que l’on voit (les premiers prix SR) ont été fabriqués pendant longtemps en chine…..je pense que la qualité et la finition feront pencher vers Renault pas mal de français en plus du côté ” patriotique” de l’achat…certes le Scénic est un peu moins grande et performante mais beaucoup de conducteurs n’ont que faire savoir plus de 220 ch à une époque où les radars qui pullulent nous empêchent tout excès…..et puis en allant chez Renault on aura un vrai réseau avec des vrais techniciens pas des commerciaux qui lorsque vous avez la carrosserie de votre tesla endommagée vous disent qu’ils ne font pas de carrosserie et vous invite à cherchez un carrossier, quête parfois compliquée car certains carrossiers refusent les ve ..j’en sais quelque chose quand ma tm3 à été grelee….bref on le voit bien que pour tesla qui a vécu trop longtemps sur ces lauriers que c’est le chant du cygne qui commence… Déjà en passant d’une marque premium a une marque normale en vendant des voitures dans les 37000€ puis en limitant ses modèles il a fini par se faire rattraper voire dépasser par des marques dont la plupart malheureusement chinoise finissent par être de meilleurs qualités pour un prix inférieur….sans avoir l’image geek et d’iphone sur roue qu’à tesla….alors tesla existera t il encore dans 20 ou 30 ans…. avec les frasques de Musk et la concurrence affûtée rien n’est moins sûr….
Tesla peur de renault 😂il ne sait meme pas ou est la france !!!
Baisse des prix pour écouler les stocks avant l’arrivée d’un TMY Highland ?
Il paraît qu’Elon Musk est terrorisé par Renault. :))
J’étais sur la piste du model Y LR, mais là, du coup, il devient urgent de bien comparer !
car avec l’autonomie annoncée du scenic, renault frappe fort !
à moins que Tesla revoit sa copie ?
Le fait que le Scenic à une plus grande autonomie compense son temps de recharge et au final ca revient au même qu’un Y en temps de trajet. Verdict bientôt dans les tests sur un long trajet.
Le danger c’est que Tesla a plus de marges de manœuvres financières sur ses marges que Renault qui fabrique en Europe.
MG ne s’en prive pas.
Pas impossible que Tesla enfonce le clou en remettant 4k€ de moins et ainsi la messe est faite.
2 ans de garantie. C’est tout dit.
Le problème est que Renault n’a pas apprit de ses erreurs avec la megane et continue à faire
du “importe quoi” avec les options.
Le 22 kW AC est en option à 2000 € quelque soit le modèle sinon c’est 7 kW.
Le toit panoramique et la caméra 360 sont indisponibles avec la petite batterie.
Résultat, si on veut les 3 options il faut débourser 49000 €
Et il reste à connaître les courbes de recharge.
C’est vraiment dommage parce qu’il doit y avoir beaucoup d’acheteurs à la recherche d’une familiale et qui n’ont pas envie de se farcir un camion de 4m75 pour les trajets quotidiens.
Tesla devrait réagir autrement que sur leur prix : leurs choix sont assez clivants pour dérouter les non-geeks, et les vrais avantages d’une Tesla ne sont pas forcément un critère pour mr tout le monde : vitesse de recharge pour les grands trajets, accélération …. tout le monde n’a pas besoin de gagner 45 minutes sur un trajet de 500km (et encore cela dépend face à qui !)
Déjà une erreur de débutant en ne proposant pas la recharge 11 et même 22kW sur le Sénic. Il n’y a pas beaucoup d’envoi où le Senic peut vraiment faire mieux. Dommage!
Peu importe, l’important est d’avoir du choix et de la diversité :
– Encombrement et maniabilité : avantage Scenic
– Efficience et courbe de charge : avantage TMY
– Ecrans, OS et planificateur : ça se vaut, l’important est d’avoir rapidement des informations pertinentes et visibles
– Pour les geek : avantage TMY, sans problème ;-)
– Réseau de bornes : avantage Tesla mais qui s’est nettement réduit. Ses prix au kWh sont toujours concurrentiels même pour les non Tesla (vive l’ouverture !).
Pour les offres avantageuses de VW, elles sont nettement avantageuses par rapport aux anciens prix, et désormais bien placées, mais elles ne durent officiellement que jusqu’au 31/12/2024.
A juste titre Tesla a regarder les ventes en Europe sur les derniers trimestre et il était important pour Tesla de relancer les ventes pour faire face à la concurrence. Que les meilleurs gagnent, mais aujourd’hui les perdants sont déjà connus c’est avant touts les motorisation thermiques les chiffres européens sont suffisamment édifiant pour Celia. Les perdant sont le diesel, l’essence et même le PHEV s’effrite / au BEV seul l’HEV progresse encore en 2023, mais pour combien de mois encore?
Encore cette image faussant les proportions ?
Bien joué Renault, le seul acteur français capable de rivaliser avec les meilleurs.
La baisse en France étant supérieure à celle de l’Allemagne, je répondrais oui et pas seulement la peur du Scénic, mais aussi de l’e-3008.
Mais je pense que ce ne sera pas suffisant pour Tesla.
Effectivement, Tesla s’aligne à la concurrence qui est maintenant là dans cette gamme de prix, avec un gabarit et une ergonomie plus consensuelle, adaptés à nos marchés UE. Mais pour une famille qui en a les moyens, le Renault Scenic 87kWh donnera sûrement plus de satisfaction lors des vacances. Il lui manque juste le chargeur AC-22kWh de base pour faciliter les recharges à destination.
Un moment faudrait arreter d’utiliser ces deux infos quasi inutiles : le pic de puissance de recharge et l’autonomie wltp.
Ce qui compte c’est la puissance moyenne de recharge sur un 10-80%, eventuellement sur un 10-50% ; et concernant l’autonomie c’est celle à haute vitesse qui compte, donc à minima 110km/h gps.
Un vehicule A peut avoir plus d’autonomie wltp qu’un B, et pour autant le A peut en avoir moins que le B à haute vitesse.
Un vehicule A peut avoir un pic de recharge plus haut qu’un B, et pour autant le A peut avoir une puissance moyenne inferieure (voir tres inferieure) à celle du B.
Attention ! j’ai lu sur un autre site que le scenic de base à 39990€ n’avait pas encore reçu l’agrément pour le bonus. Donc à la date de l’article le model Y devient moins cher que le scenic car il bénéficie du bonus de 5000€…
réaction à ce titre … : LoL :D
Les baisses de prix du TMY qui s’appliquant également aux autres pays européens, laissent à penser que ce n’est pas par ” peur” du Scénic que la marque américaine baisse ses prix, mais dans un contexte général de baisse des prix des VE (ID4, Enyacq etc …).
Par contre là où Tesla a une carte à jouer pour répondre au Scénic LR, c’est de sortir un TMY LE RWD à 46 900€, mais, cela ne concerne que le seul marché Français, donc il y a peu de chance que la marque le fasse (la TM3 LR RWD ayant disparu du catalogue après une brève apparition) .
Les constructeurs français vont sortir cette années des véhicules qui concurrenceront l’offre Tesla et Chinoise. La bataille est lancée, de bonne augure pour le consommateur.