La Megane électrique débute l’année 2024 avec une bonne nouvelle : une grosse baisse des prix, jusqu’à 4.500 € de moins. La gamme commence maintenant à 34.000 €.
En 2023, la Megane électrique a été malmenée sur son propre marché. Elle s’est moins bien vendue que les Tesla Model 3 et MG 4. Il faut dire que ces dernières ont lancé la guerre des prix, une guerre à laquelle Renault n’a pas voulu répondre. Pour le Losange, il n’était pas question de brader la Megane.
Mais le constructeur français change de stratégie en 2024, année où il veut accélérer la démocratisation des véhicules électriques. Il dévoilera bientôt une R5 promise à partir de 25.000 € et vient d’ouvrir les commandes du Scenic, affiché à partir de 39.990 € avec la batterie de 60 kWh.
À lire aussi Renault Scénic électrique : voici ses prix agressifs qui vont faire mal au Tesla Model YRenault se devait de replacer la Megane entre, car jusqu’à présent la compacte commençait à 38.000 €, avec une batterie de 40 kWh. Le constructeur a donc baissé les tarifs de ce modèle. Avec la finition de base equilibre, la baisse est de 4.000 €. Pour les modèles techno et iconic, la baisse est de 4.500 €. La variante à l’autonomie optimisée evolution ER baisse de 4.000 €.
Ce qui donne désormais un ticket d’entrée à 34.000 €, avec une autonomie de 300 km. La variante 60 kWh débute elle à 38.000 € avec 450 km d’autonomie. L’ER est à 39.000 € avec 470 km.
Par rapport aux rivales citées au-dessus, la Megane a un gros avantage en France en 2024 : elle est la seule à avoir conservé le bonus. Avec l’aide de 4.000 € (et non plus 5.000 €), elle s’affiche donc à 30.000 €, soit quasiment le même prix que la MG4. La version à plus grosse batterie débute à 34.000 €. Si la Model 3 est plus grande et a plus d’autonomie (513 km), elle est à 42.990 € sans bonus.
Le match est relancé et la Megane revient dans le coup.
Les prix de la Megane pour 2024
| equilibre | techno | iconic | |||
| 130 ch | 40 kWh | AC 7 – DC 85 | 34.000 € | – | – |
| 220 ch | 60 kWh | AC 7 – DC 130 | 38.000 € | 40.000 € | 42.000 € |
| 220 ch | 60 kWh | AC 22 – DC 130 | 40.000 € | 42.000 € | 44.000 € |
La version evolution ER combine le bloc de 130 ch à la grosse batterie 60 kWh. Elle coûte 39.000 € (+ 2.000 € avec le chargeur intégré AC 22 kWh).
“La version evolution ER combine le bloc de 130 ch à la grosse batterie 60 kWh. Elle coûte 39.000 € (+ 2.000 € avec le chargeur intégré AC 22 kWh).”
Pas bien compris l’intérêt de cette version quand la version équilibre de 220 ch est 1000€ moins cher !??
Donc pour être clair, on peut avoir une Mégane EV60-ER-220CV-AC22kW-DC130kW pour 35000€ net (bonus 4000€ déduit). Cela commence à concurrencer sérieusement la TM3-prop, avec maintenant près de 8000€ d’écart. Nous allons voir ce que cela va donner au premier semestre 2024.
Ma zoé top a un meilleur ratio poids de 1500kg pour 52kwh et charge à 22kwh sur 120.000 bornes pas cheres , c’est imbattable ( elle a 5 places aussi ) ! C’est mieux que megane et scenic ! Une Kangoo van 87kwh avec de vrais volumes pour 39.000e e ce serait top (record à 4 millions de kangoo sorties de l’usine de Maubeuge en decembre 2023 , c e n’est pas un hasard !
Tout d’abord on ne peut que féliciter Renault qui revient enfin à la raison avec ces premières baisses de prix. Dans les mois qui viennent pas impossible qu’il faille en faire d’autres.
L’histoire me parait simple, compte tenu du prix trop élevé des VE seul les constructeurs capable de baisser fortement leur prix pourront survivre dans les 5 ans qui viennent.
La seule recette possible est donc que un modèle VE carrosserie + batterie + moteur électrique doit être fabriqué au minimum à plus de 200 000 exemplaire chaque année pour baisser les prix. La mégane e-tech a été produite à moins de 60 000 exemplaires en 2023 et sans changement majeur s’avançait vers la mort.
Personnellement, très déçu vu que j’ai payé plus de 51000 Euros (en Belgique) pour ma version Iconic en octobre 2022. Je me sens roulé, c’est le moins qu’on puisse dire.
Renault devrait d’une manière ou autre, un peu compenser cette injustice par des faveurs.
Om est passée l’option la plus intéressante boost charge ??? Qui permettait de choisir le premier modèle EV40 mais avec un chargeur rapide 22 kW AC (comme sur la Zoé) et la charge DC 85 kW pour 2000 € de plus que la standard charge (désormais dénommée autonomie urbaine AC7) !
Finalement, les anti-électriques avaient raison.
Les bonus écologiques ne servent qu’à remplir les poches des constructeurs… Baisser le bonus et ils baissent les prix… La bonne blague.
Ceux qui ont acheté le prix fort vont découvrir les joies d’une décote monstre.
Pour reprendre la remarque de i_95 c’est pas non plus dingue cette baisse, 2000 balles d’écart avec le scénic c’est même limite une vaste blague. Elle a beau être jolie et avoir un style plutôt sympa ça reste excessif. Renault a mis beaucoup d’argent dans son système d’info-divertissement mais le fait payer excessivement cher au client, beaucoup trop cher !! On est quand même pas face à un produit premium, De Meo rêve et ne doit pas se faire d’illusions ça va bouger en face.
Bon. Un coffre tout petit avec un seuil très haut pas pratique, une vitesse de recharge d escargot. Sur Paris Marseille ça donne 4 arrêts et 1h54 de recharge vs 3 arrêts et 1h36 pour le model Y SR qui n est pourtant pas le top dans cet exercice
Bref c est pas encore ça….
On se moque de la politique de prix de Tesla mais nous semblons nous en inspirer ?
Au delà de l’achat, il faudrait s’intéresser aux tarifs en atelier et aux tarifs consommables : les pneus par exemple.
Je pense que tout cela confine à l’arnaque.
M’ouais !
Renault a encore de la marge sous le coude pour la Mégane et ses concurrentes n’ont pas dit leur dernier mot.
Renault ne peut pas se mettre ses concessions à dos et doit leur laisser gérer les 30% de marge à leur propre guise. Si des ristournes doivent être faites, ce sera au client de les négocier directement avec les vendeurs.
Il ne faut pas se faire d’illusions, nous ne sommes pas du tout dans une guerre des prix.
Nous sommes juste devant un ajustement tarifaire visant à positionner le lancement du Scenic.
Avec un autre mode de distribution (semblable à celui de Tesla), le prix de la Mégane serait encore 25 à 30% moins cher.
Le très simple résultat vertueux de la conjonction entre la montée en puissance des capacités de productions et l’influence d’un environnement marché crypto-protectionniste !
On parle d’une grosse baisse de prix mais l’écart avec un Scenic avec finition équivalent et batterie 60 Kwh n’est que de moins de 2000.
Je ne trouver pas qu’il à de quoi s’emballer.
Donc on se retrouve avec une Mégane au prix…d’une Zoé !!
Sont fort chez Renault
Le configurateur est tout mélangé entre les versions technos et Iconic tout comme la ER qui se retrouve avec des jantes 20 pouces ;-)
Récapitulatif de prix site Renault bonus de 5k déduis:
Version 40kWh 130cv
Equilibre AC7 29k
Version 60kWh 220cv
Equilibre AC7 33k
Equilibre AC22 35k
Techno AC7 35k
Techno AC22 37k
Iconic AC7 37k
Iconic AC22 39k
ce qui m’ennuie le plus c’est que Renault fasse payer le 22kW 30% plus cher en France qu’en Belgique…. 1500 euro c’etait un surcout acceptable, 2000 ca fait vraiment bcp
En gros la Model 3 c est finito en France, elle s’adresse maintenant qu’a une clientele premium beaucoup plus niche.
Il faudrait que Tesla produise la model 3 en Europe et/ou baisse le prix pour redevenir concurrentiel.
Tant mieux pour Renault car l’année dernière il n’y avait pas match.
A préciser aussi (vu sur le configurateur) : la PAC est repassée en option à 600€ sur l’Equilibre EV60…
La version de base de la mégane a une vitesse de charge (combo CCS) très basse, je me trompe ?
Renault a des concessions > prix à la tête du client, avec des écarts parfois anormaux. C’est pénible.
Pénible aussi les baisses de prix… un jour ils peuvent pas baisser, un jour -4000€
En tout cas toutes les baisses en cours vont dans le bon sens
C’est super, mais la différence entre Scenic et Megane est trop faible. On a par exemple :
– Megane Evolution ER, 130ch – 60kWh : 39.000 €
– Scenic Evolution, 170ch – 60 kWh : 39.990 €
Résultat, la Mégane ne va pas forcément beaucoup profiter de cette baisse, quand le Scenic se dirige vers un très probable carton. Même problème que la paire ID.3 / ID.4.
Soyez sympa, quand vous faites un article avec plein de prix et de versions avec ou sans bonus, faites un petit tableau récapitulatif, c’est tellement plus lisible !
Ça me fait toujours sourire ces baisses de prix drastiques faites en un claquement de doigt. Comme quoi quand on veut (ou quand on doit) on peut.
en résumé, pour le prix d’une MG4 avec batterie 52 kWh sans bonus, il est possible d’avoir une Megane 40 kWh bonus déduit.
ensuite il faudra comparer les délais de livraison, les options, les équipements, la durée de garantie ainsi que le coût d’entretien, certaines concessions ayant tendance à pratiquer des tarifs particulièrement élitistes avec les possesseurs de VE.
Ca va être chaud pour Tesla….
Que le meilleur gagne😂 c’est deux voiture devraient être obligatoire. Tant qu’elles sont électrique bonne année électrique à vous.