Audi vient de lancer le Q4 e-tron, le troisième modèle exclusivement électrique de la marque. Le SUV dévoile désormais sa gamme et ses prix.
Après le SUV e-Tron et la berline e-Tron GT, Audi s’apprête à lancer le troisième modèle électrique de la marque : le Q4 e-tron. Reposant sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, le SUV se place juste en dessous de l’e-Tron avec une longueur de 4,59 m.
Doté des dernières technologies de la marque en matière d’équipements embarqués ou de mécanique, l’Audi Q4 e-tron se déclinera en trois versions 35 e-tron, 40 e-tron et 50 e-tron Quattro. Seules les deux premières sont disponibles dans un premier temps, que ce soit avec la configuration conventionnelle ou avec la carrosserie Sportback plus effilée (un Cx de 0,26 contre 0,28).
Jusqu’à 513 km d’autonomie
La gamme s’ouvre avec l’Audi Q4 35 e-tron au prix de 42 800 €. Dans cette version, le SUV électrique propose une batterie de 52 kWh de capacité nette et un moteur de 170 ch pour 310 Nm de couple. D’après les premières informations communiquées sur le site du constructeur, la version 35 annonce une autonomie de 336 km.
Il faudra ajouter une rallonge de 5 900 € pour s’offrir la déclinaison Q4 40 e-tron, facturée à partir de 48 700 €. Ici, le SUV embarque une batterie de 77 kWh de capacité nette avec un moteur de 204 ch pour 310 Nm de couple. C’est dans cette déclinaison que le Q4 promet la meilleure autonomie avec une valeur de 513 km en cycle WLTP. À noter aussi que les performances de recharge sont plus élevées : 11 kW en AC et 125 kW en DC (contre 7,4 kW et 100 kW respectivement avec la 35 e-tron).
Plusieurs niveaux de finition
L’Audi Q4 e-tron sera décliné avec les habituels niveaux de finition de la marque d’Ingolstadt. À la version de base s’ajouteront les déclinaisons Executive, S-Line et Design Luxe. Que ce soit en version 35 ou 40, il faudra compter sur un surcoût de 6 800 € pour la version Executive et de 10 000 € pour la déclinaison S-Line.
Tout en haut de la gamme se trouve la version Design Luxe suréquipée au prix de 55 500 € (35 e-tron) ou de 61 400 € (40 e-tron). Cette version se distingue notamment par la présence de l’éclairage LED-Matrix, les différents dispositifs d’aide à la conduite, l’affichage tête-haute en réalité augmentée ou le pack MMI Navigation Advanced.
À noter que ces versions seront aussi déclinées avec le Q4 e-tron Sportback, mais la grille tarifaire n’a pas encore été communiquée.
| Q4 35 e-tron | Q4 40 e-tron | |
| Q4 e-tron | 42 800 € | 48 700 € |
| Executive | 49 600 € | 55 500 € |
| S-Line | 52 800 € | 58 700 € |
| Design Luxe | 55 500 € | 61 400 € |
Commentaires
52 kWh, autonomie de 336 km... cela limite l'utilisation du véhicule.
Au niveau design intérieur je sais bien que c'est une question de goût personnel, toutefois je trouve que c'est très torturé ; même le volant ne m'attire pas. Le style est vraiment difficile à définir.
Chez Peugeot c'est également très torturé sur la 208 par exemple mais j'ai le sentiment qu'ils maitrisent mieux leur style, qu'ils savent où ils vont.
A voir en vrai mais au contraire j’aime bien l’intérieur
l’autonomie en version 52 est par contre pas top
Pour presque la même batterie(en valeur utile), la TM3 LR fait 615 km au lieu de 523, 100km/20% de plus.
Pas le même type de véhicule
l’un est un suv avec hayon donc plutôt pratique
et l’autre est une berline avec coffre
ce serait plus pertinent de comparer avec la y
de plus la version a 613km c’est avec la batterie de 82kW et non 77
cepz ne change pas énormément mais mis bout à bout et en comparant avec la y la différence sera plus reduite
Et surtout la TM3 dispose des aides à la conduite avec lautopilote de base dès la SR+, chose que ne propose pas audi dans sa version de base.
5900€ pour embarquer 25kWh de plus de cellule, 236 €/kWh, c'est vraiment énorme sachant que Renault le facture le même kWh à environ 155 € dans le pack de sa Zoé, 50% plus cher.
N'oubliez pas que contrairement à Tesla, il est plus facile de négocier dans une concession et de bénéficier magiquement à la prime de 7000 en passant sous les 45k€..... moi je dis ça je dis rien.
Bizarrement on n'arrive pas à faire de négociations sur la gamme électrique chez audi......
les options (équipements) intégrés a la fabrication se payent sur facture d'origine.
c'est la valeur du véhicule, revente, assurance...
les negos sont commerciales sur la marge du vendeur. faible pour l’électrique.
tu peux tenter les mandataires :)
Oui, on sait tous qu'Audi est la maison des cadeaux ...
une fois la voiture correctement équipée et présentée, la réduction à obtenir va devenir très vite considérable.
Sachant que la grosse batterie est quasi impérative vue l'autonomie avec la petite ...
Au final, ça reste très cher, ce qui n'est pas une surprise vue le pédigrée.
336 km WLTP, charge 7,4 AC et 100 DC... pour 42800 € hors bonus. Sans parler de l'équipement de série à la limite du décent (rétro intérieur réglage jour/nuit MANUEL !!!!)
On trouve pareil (et souvent mieux) pour moins cher mais il n'y a pas les 4 anneaux sur le calandre
oui mais la calandre pour insectes est d'origine:)