Avec son concept-car Vision GT, Xiaomi joue les stars à l'IFA de Berlin

Présent en force pour la première fois au grand salon berlinois de l’électronique, Xiaomi y a installé son hypercar virtuelle Vision Gran Turismo. Une vitrine technologique spectaculaire qui a un peu éclipsé l’essentiel : la signature, le 3 septembre, de ses huit premiers partenaires de distribution en Allemagne.

Il y a les voitures que l’on vend et celles que l’on montre. À l’IFA de Berlin, qui se tient du 4 au 8 septembre, Xiaomi a choisi de concilier les deux en présentant aux côtés de la Xiaomi SU7 son concept Vision Grand Turismo,  une étonnante hypercar électrique aux portes papillon.

Une hypercar de 1 900 chevaux qui ne se conduira que… virtuellement

On vous le dit tout de suite : le Vision GT n’est pas un modèle de série, et ne le sera jamais. Il s’agit d’un exercice de style conçu dans le cadre du programme Vision Gran Turismo. Lancé en 2013 par le studio Polyphony Digital, ce dernier invite les constructeurs à imaginer une voiture libérée de toute contrainte industrielle ou réglementaire. Le résultat rejoint ensuite le garage virtuel du jeu Gran Turismo 7 sur PlayStation.

Sur le papier, la fiche technique a de quoi faire tourner les têtes : monocoque en fibre de carbone, architecture 900 volts, une puissance annoncée jusqu’à 1 900 chevaux, un freinage carbone-céramique et un travail aérodynamique poussé revendiquant un coefficient de traînée de 0,29.

Xiaomi est la 36e marque à rejoindre le programme, et la première d’origine chinoise, aux côtés de Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari ou BMW. Pour une marque qui n’a livré sa première voiture qu’en mars 2024, être admis dans ce club restreint apporte une légitimité certaine.

Barcelone, Pékin, Berlin : la tournée d’un concept

La Xiaomi Vision GT n’en est d’ailleurs pas à sa première sortie. Révélée le 28 février dernier à Barcelone, dans le cadre du Mobile World Congress, avant de faire ses débuts chinois fin avril au salon de l’auto de Pékin, elle enchaîne aujourd’hui avec l’IFA à Berlin.

Derrière le show, huit groupes de distribution allemands signent avec Xiaomi

La présentation du concept intervient alors même que Xiaomi a donné de nouveaux détails quant au lancement de ses voitures électriques en Europe. En marge du salon, le constructeur a d’ailleurs signé des protocoles d’accord avec huit groupes de distribution automobile allemands : Emil Frey Germany, Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation et SPT Avior.

Une véritable démonstration de force. D’autant qu’il ne s’agit pas de jeunes structures issues de la tech, mais de maisons installées de longue date sur le marché allemand et rompues à la commercialisation de marques premium. Autrement dit, Xiaomi ne compte pas rejouer le modèle de vente 100 % directe de Tesla. Il s’appuiera sur le réseau traditionnel, avec les concessions et le service après-vente qui vont avec.

Précision importante : ces accords restent des lettres d’intention et non des contrats de concession définitifs. Derrière les effets d’annonce, il faudra donc suivre ce qui se passe concrètement derrière. Car à ce stade, ni le nombre de points de vente, ni les territoires, ni les modèles concernés n’ont été précisés. Xiaomi indique par ailleurs vouloir étendre ce type de partenariat à d’autres marchés européens avec une échéance annoncée pour 2027. Pour la France, rien n’est confirmé à ce stade mais on sait que le groupe Emil Frey y est présent avec l’importation des marques Mitsubishi et Subaru. Les tarifs ne le sont pas davantage, pas plus que la gamme retenue : la présence des Xiaomi SU7 et SU7 Ultra à Berlin constitue un indice. Mais le SUV Xiaomi YU7 dispose aussi d’arguments évidents sur un marché européen très porté sur ce type de carrosserie.

Restent enfin les sujets dont personne ne parle à Berlin, et qui décideront pourtant du calendrier réel de l’arrivée en Europe : l’homologation européenne des modèles, la logistique des pièces détachées et la formation des réseaux. Autant de chantiers qui ne se règlent pas sur un stand…

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L’IFA se rapproche de la planète auto

La présence de Xiaomi à Berlin dit aussi quelque chose du salon lui-même. Historiquement dédiée à l’électronique grand public et à l’électroménager – le fameux « blanc » dans le jargon-, l’IFA n’avait jusqu’ici guère l’habitude d’accueillir des constructeurs automobiles. Cette édition marque une bascule : l’espace Mobility a déménagé au CityCube, une piste d’essai de 200 mètres a été installée, et surtout Volkswagen expose pour la première fois de son histoire sur le Messegelände, avec notamment une Volkswagen ID. Polo transformée en atelier d’impression 3D mobile. Le chinois XPENG est également de la partie avec la nouvelle Xpeng L03.

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Le scénario n’est pas sans rappeler celui du CES de Las Vegas, devenu au fil des années 2010 un rendez-vous automobile à part entière, au point de concurrencer les salons du secteur. À Berlin, la mécanique semble enclenchée. D’autant que le calendrier joue cette année en faveur de l’IFA : l’IAA Mobility de Munich ayant lieu tous les deux ans, en alternance avec le Mondial de l’Automobile de Paris, il n’y a pas de grand salon automobile allemand en 2026. Le prochain se tiendra du 7 au 12 septembre 2027, soit précisément l’année où Xiaomi doit ouvrir son marché européen…

Crédit photos Xiaomi : D. Nogueira