Xpeng L03

Le Xpeng L03 est un SUV électrique du segment C destiné à élargir la présence du constructeur chinois sur le marché européen. Positionné sous les G6 et G9, il combine un gabarit familial, une dotation technologique complète et une gamme composée de quatre versions allant jusqu’à 388 ch. Disponible avec deux batteries LFP, il revendique jusqu’à 520 km d’autonomie WLTP, une recharge rapide en 20 minutes et un tarif de départ fixé à 34 990 €.

Extérieur

Avec ses 4,65 m de longueur, le Xpeng L03 s’inscrit au cœur du segment des SUV compacts électriques. Il mesure précisément 4 650 mm de long, 1 920 mm de large et 1 600 mm de haut, pour un empattement de 2 850 mm. Ce dernier, particulièrement généreux, favorise l’habitabilité intérieure tout en participant à l’équilibre des proportions. Le véhicule peut accueillir cinq occupants et dispose d’un coffre arrière de 367 litres, auquel s’ajoute un coffre avant de 89 litres sur les versions à propulsion. La déclinaison à transmission intégrale voit ce volume réduit à 44 litres en raison de la présence du moteur avant.

Le dessin du L03 adopte les codes des SUV coupés avec une silhouette élancée et une ligne de toit plongeante, tout en conservant une garde au toit suffisante pour les passagers arrière. L’aérodynamique fait partie intégrante de sa conception avec un coefficient de traînée de 0,228. Plusieurs éléments contribuent à cette performance, notamment les poignées de porte affleurantes, les volets actifs de la calandre, les rétroviseurs extérieurs sans cadre ainsi que différents conduits destinés à canaliser les flux d’air autour de la carrosserie.

La face avant reçoit une signature lumineuse spécifique composée de projecteurs Full LED verticaux intégrant plus de 400 LED, associés à un capot fortement sculpté. À l’arrière, un bandeau lumineux traverse toute la largeur du véhicule sous la lunette et constitue la signature visuelle de la marque. Les portes sont dépourvues d’encadrement de vitres, tandis que le hayon électrique mains libres est livré de série avec fonction mémoire. Les essuie-glaces automatiques, les vitres arrière surteintées et le toit panoramique en verre participent également à l’équipement extérieur.

Le Xpeng L03 est proposé avec cinq coloris de carrosserie : Blanc Arctique, Noir de Minuit, Givre Argenté, Gris Roche et Violet Spectral. La finition Performance Ultra bénéficie quant à elle d’une présentation spécifique « Black Edition », associée à des jantes exclusives de 20 pouces. Selon les versions, le SUV reçoit des roues de 18 ou 20 pouces chaussées de pneumatiques Goodyear. Une barre d’attelage démontable sans outil est disponible en option, permettant de tracter jusqu’à 1 500 kg avec une remorque freinée.

Intérieur et équipement

L’habitacle du Xpeng L03 adopte une présentation épurée dominée par une planche de bord horizontale. L’instrumentation repose sur un écran numérique de 8,9 pouces placé derrière le volant, complété par un affichage tête haute projetant les principales informations de conduite sur une diagonale virtuelle de 26,8 pouces. Au centre de la planche de bord prend place un écran tactile de 15,6 pouces regroupant les principales fonctions du véhicule.

Le système multimédia fonctionne sous XOS 6.0, le système d’exploitation développé par Xpeng. Celui-ci intègre Google Play, Apple CarPlay, Android Auto, une navigation intelligente avec planificateur d’itinéraire, les mises à jour à distance OTA ainsi qu’un assistant vocal capable de reconnaître les commandes provenant des quatre places du véhicule. La connectivité repose sur un réseau 5G avec Wi-Fi intégré, tandis qu’une application mobile permet notamment la localisation du véhicule, son ouverture à distance et différentes fonctions de contrôle.

La présentation intérieure privilégie des matériaux mêlant sellerie en simili-cuir, garnitures en velours et éclairage d’ambiance personnalisable sur 256 couleurs. Plusieurs solutions de rangement originales sont également prévues, comme des fixations filetées au format 1/4″, des supports magnétiques intégrés ou encore des interfaces Pogo-pin destinées à accueillir différents accessoires compatibles. Le véhicule dispose par ailleurs d’un chargeur à induction ventilé de 50 W ainsi que de plusieurs prises USB-C et USB-A réparties entre les deux rangées.

La dotation de série comprend une climatisation automatique bizone, une pompe à chaleur avec gestion thermique intelligente XP-HP 3.5, des sièges avant électriques, chauffants et ventilés, ainsi qu’un volant chauffant. Les sièges avant disposent d’une mémoire de position et d’un réglage lombaire électrique, tandis que les versions Ultra ajoutent une fonction massage. À l’arrière, la banquette rabattable en trois parties (40/20/40), l’accoudoir central avec porte-gobelets et un espace de rangement sous les sièges améliorent la modularité.

Le système audio Xopera comprend neuf haut-parleurs sur les deux premières finitions et dix-huit haut-parleurs sur les versions Ultra. Ces dernières reçoivent également un dispositif de réduction active du bruit de roulement ainsi que deux haut-parleurs intégrés aux appuie-tête du conducteur. L’ensemble est complété par un toit panoramique vitré, une filtration de l’air PM2.5 et une fonction Vehicle-to-Load (V2L) capable d’alimenter des appareils électriques externes jusqu’à 3,3 kW grâce à un adaptateur dédié.

Côté sécurité, le Xpeng L03 dispose de sept airbags, du freinage automatique d’urgence, du régulateur de vitesse adaptatif, du maintien dans la voie, de la surveillance des angles morts, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, de la caméra 360° ainsi que d’un système de stationnement assisté. Les versions Ultra ajoutent les nouvelles puces d’intelligence artificielle Turing XP5 et le système XPILOT de dernière génération, destiné à faire évoluer les fonctions de conduite assistée lorsque la réglementation européenne le permettra.

Moteur, batterie et recharge

Le Xpeng L03 est proposé avec deux batteries lithium-fer-phosphate (LFP) fonctionnant sous une architecture électrique de 400 V. La gamme débute avec un accumulateur de 58,3 kWh de capacité brute, tandis que les trois versions supérieures reçoivent une batterie de 71,2 kWh.

Les trois premières finitions reposent sur une architecture à propulsion. Elles utilisent un moteur synchrone à aimants permanents développant 180 kW (245 ch) et 264 Nm de couple. La version Performance Ultra ajoute un moteur à induction sur l’essieu avant afin de proposer une transmission intégrale. La puissance cumulée atteint alors 285 kW (388 ch) pour un couple maximal de 431 Nm.

La recharge en courant alternatif est assurée par un chargeur embarqué triphasé de 11 kW sur l’ensemble de la gamme. Selon la capacité de batterie, le temps annoncé pour passer de 5 à 100 % est de 6,8 heures avec la batterie de 58,3 kWh et 8,3 heures avec celle de 71,2 kWh.

En courant continu, la batterie d’entrée de gamme accepte une puissance maximale de 193 kW, contre 236 kW pour la batterie de 71,2 kWh. Dans les deux cas, XPENG annonce un passage de 10 à 80 % en 20 minutes, sous réserve de disposer d’une borne suffisamment puissante et de conditions de température favorables. La recharge rapide s’effectue via une prise Combo CCS2.

Le SUV reçoit également une fonction Vehicle-to-Load (V2L) permettant d’alimenter des appareils électriques externes grâce à un adaptateur disponible en accessoire. La puissance maximale annoncée atteint 3,3 kW sous 230 V.

Performance et autonomie

Le Xpeng L03 est disponible en quatre versions. Les trois modèles à propulsion développent tous 245 ch, mais se distinguent par leur batterie et leur niveau d’équipement. La version Autonomie standard annonce jusqu’à 445 km d’autonomie WLTP, tandis que la finition Grande autonomie atteint 520 km avec ses jantes de 18 pouces. La finition Grande autonomie Ultra, équipée de jantes de 20 pouces, revendique 480 km.

Les consommations homologuées s’établissent respectivement à 15,3, 16, puis 16,4 kWh/100 km.

Les performances évoluent elles aussi selon les versions. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 7,5 secondes avec la batterie de 58,3 kWh, puis en 6,6 secondes sur les deux versions Grande autonomie. Toutes les versions propulsion sont limitées à 180 km/h.

Au sommet de la gamme, la Performance Ultra adopte une transmission intégrale grâce à son second moteur électrique. Sa puissance cumulée de 388 ch lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, tout en conservant une vitesse maximale de 180 km/h. Son autonomie homologuée est de 440 km WLTP, avec une consommation annoncée de 18,4 kWh/100 km.

Toutes les versions reposent sur un train avant de type MacPherson associé à un essieu arrière multibras à cinq bras. Le freinage est assuré par quatre disques ventilés. Les modèles Performance Ultra bénéficient également d’une distance de freinage réduite, annoncée à 35,6 m depuis 100 km/h contre 38,7 m pour les versions propulsion.

Prix

En France, le Xpeng L03 est commercialisé à partir de 34 990 € dans sa version Autonomie standard équipée de la batterie de 58,3 kWh. Cette finition associe une puissance de 245 ch à une autonomie pouvant atteindre 445 km selon le cycle WLTP.

La finition Grande autonomie est affichée à 37 990 €. Elle conserve le moteur de 245 ch mais reçoit la batterie de 71,2 kWh, portant l’autonomie jusqu’à 520 km WLTP.

Au-dessus, la Grande autonomie Ultra est proposée à 42 990 €. Elle reprend la même motorisation et la même batterie, mais ajoute notamment les équipements spécifiques Ultra, dont le système de conduite intelligente XPILOT avec deux puces IA Turing, des équipements de confort supplémentaires et des jantes de 20 pouces. Son autonomie est annoncée à 480 km WLTP.

Enfin, la Performance Ultra Black Edition coiffe la gamme à 46 990 €. Elle est la seule à disposer d’une transmission intégrale, de 388 ch et d’une présentation spécifique Black Edition. Son autonomie homologuée atteint 440 km WLTP.

À son lancement, le Xpeng L03 est disponible en quatre niveaux de finition couvrant un positionnement tarifaire allant de 34 990 à 46 990 €. Les premières commandes en France ont ouvert le 16 juillet 2026, pour des livraisons prévues au début du mois d’octobre.