Voitures électriques : les entreprises françaises sont encore très loin du compte

Malgré l’échéance européenne de 2035 et le durcissement du malus automobile, les sociétés françaises restent largement attachées au thermique. Selon le baromètre Leasys 2026, seuls 7 % des véhicules des flottes d’entreprise sont électriques.

Si la voiture électrique a enregistré des scores historiques en septembre, le changement de cap est encore loin d’être acquis dans les entreprises. Alors que les contraintes réglementaires se multiplient, 81 % des véhicules de société roulent toujours au thermique.

Ce constat ressort de la deuxième édition du baromètre réalisé par OpinionWay pour le loueur Leasys, coentreprise de Stellantis et de Crédit Agricole Personal Finance & Mobility. Menée au printemps 2026 auprès de 300 dirigeants gérant des flottes d’au moins 20 véhicules, l’enquête révèle des entreprises conscientes des échéances à venir, mais encore hésitantes à franchir le pas de l’électrique.

Seulement 7 % de voitures électriques dans les entreprises

Aujourd’hui, les flottes d’entreprise se composent de 81 % de véhicules thermiques, 12 % d’hybrides et seulement 7 % de modèles entièrement électriques. Un chiffre à ne pas confondre avec les immatriculations neuves, où l’électrique a pris l’avantage : le baromètre mesure ici l’ensemble du parc roulant, renouvelé sur plusieurs années.

La situation est toutefois très différente selon la taille des organisations. Dans les entreprises de 250 salariés et plus, la part des véhicules électriques atteint 12 %. Contraintes par les obligations de la loi LOM, les grandes structures semblent donc mieux armées pour absorber les investissements nécessaires à cette transformation.

Pourtant, l’échéance européenne de 2035 est déjà entrée dans les stratégies automobiles de 70 % des entreprises interrogées. Cette proportion grimpe à 88 % pour les flottes d’au moins 100 véhicules, mais tombe à 52 % parmi celles qui comptent entre 20 et 49 véhicules.

Autre signe des hésitations : 28 % des entreprises envisagent une transition entre 2030 et 2035, tandis que 28 % la repoussent au-delà de 2035.

L’autonomie, frein persistant de la voiture électrique en entreprise

Si les véhicules électriques ont considérablement évolué ces dernières années, une inquiétude domine toujours chez les gestionnaires de flotte : l’autonomie.

Selon le baromètre Leasys 2026, 71 % des répondants estiment que les véhicules électriques n’offrent pas une autonomie suffisante. Il s’agit, de loin, du premier frein cité à leur adoption. Les infrastructures de recharge arrivent en deuxième position, mentionnées par 38 % des gestionnaires. Le prix d’achat initial constitue lui aussi un obstacle important pour 37 % d’entre eux.

Ces points ont pourtant nettement évolué au cours des dernières années et qui cachent sans doute un autre besoin : celui de rassurer les entreprises sur leur utilisation quotidienne, l’organisation des recharges et les coûts associés. Pour les petites flottes, qui disposent généralement de moins de moyens pour adapter leur organisation, ces questions peuvent peser particulièrement lourd dans les décisions d’investissement.

Entre transition et attentisme… le double effet du malus auto

Autre enseignement du baromètre Leasys : le durcissement du malus CO2 et du malus au poids depuis janvier 2026 commence à modifier les stratégies des entreprises. Face à cette pression fiscale, 36 % des dirigeants interrogés déclarent accélérer l’électrification de leur parc automobile. Cette proportion atteint même 53 % dans les grandes flottes.

Mais toutes les entreprises ne réagissent pas de la même manière. Certaines préfèrent éviter de renouveler immédiatement leurs véhicules, plutôt que de supporter les coûts liés à de nouvelles acquisitions. 47 % des répondants envisagent ainsi de prolonger l’utilisation de certains véhicules existants.

Un paradoxe se dessine : alors que la fiscalité vise notamment à encourager l’adoption de véhicules moins émetteurs, elle peut aussi inciter certaines entreprises à conserver leurs modèles thermiques plus longtemps.

Les entreprises réclament davantage de flexibilité et de services

Pour faciliter leur transition automobile, les entreprises attendent des loueurs des contrats plus souples. Près de la moitié souhaitent notamment pouvoir modifier facilement la durée ou le kilométrage prévu dans leur contrat.

Le véhicule de remplacement figure parmi les services les plus recherchés, cité par 48 % des répondants et jusqu’à 54 % dans les grandes flottes. L’installation de bornes de recharge sur site constitue également une attente importante pour les grandes organisations : 42 % la mentionnent, contre seulement 17 % des petites structures.

D’autres besoins émergent, comme l’accompagnement autour des vignettes Crit’Air et des zones à faibles émissions (ZFE), cité par 33 % des grandes entreprises, ou la présence d’un interlocuteur dédié, recherchée par 23 % de l’ensemble des répondants.

Les données automobiles deviennent elles aussi un enjeu, alors que beaucoup d’entreprises pilotent encore leur flotte sans outil dédié. Près de 40 % des gestionnaires se déclarent prêts à payer pour accéder aux informations issues de leurs véhicules. Parmi ces entreprises intéressées, 62 % souhaitent suivre leur performance énergétique, 51 % anticiper les opérations de maintenance, 48 % disposer d’indicateurs de sécurité et de responsabilité sociétale, et 43 % simplifier les démarches administratives.

Les loueurs adaptent leurs offres

Face à ces attentes, Leasys met notamment en avant son label e-MOVE, consacré à la location longue durée de véhicules électriques, ainsi que son outil TCO Scan. Ce dernier vise à démontrer qu’un véhicule électrique peut présenter un coût total de détention inférieur à celui d’un modèle thermique équivalent, selon les conditions d’utilisation.

Depuis juillet 2026, le loueur inclut également dans ses loyers, sans supplément, une assistance disponible 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, assurée par Redion, nouveau nom d’Europ Assistance.