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J’ai eu le privilège de rencontrer l’équipe du design Renault, qui présentait la Zoé, le Captur et R-Space. L’occasion de parler du style de la marque et d’essayer ces prototypes.
C’est dimanche, et on va un peu s’éloigner de la ligne éditoriale du blog pour parler du design, un des éléments fondamental dans la passion automobile que l’on essaie de transmettre dans nos articles.
J’ai donc eu le plaisir d’être invité par Renault sur le circuit de Mortefontaine pour une rencontre avec les spécialistes du design de la marque. 3 concept-cars étaient présentés : Zoé Preview, Captur et R-Space. Plutôt que de vous les présenter en quelques lignes, je vais laisser Axel Breun, le Directeur du design concept et des shows cars chez Renault, vous détailler ces 3 voitures en vidéo :
Cette journée a été pour moi l’occasion de rouler avec les 3 concept-cars. Sachant que ce sont des exemplaires uniques, ceux que vous retrouvez sur les salons, c’était vraiment exclusif ! Pas le droit à une erreur de conduite ;-)
J’ai pu notamment mesurer la différence entre ces voitures, fabriquées « artisanalement » par une équipe de quelques personnes et les véhicules de série. Si ces concept-cars sont beaux, ils ne possèdent pas tous les éléments de confort, de sécurité qu’on retrouve sur nos voitures. Ils sont donc assez particuliers à conduire, parfois sans direction assistée, sans isolation phonique, sans climatisation (et il faisait chaud…).
Bref, une expérience très intéressante, tout comme les discussions avec les membres de l’équipe de réalisation des prototypes qui nous accompagnaient pendant les essais. Merci à Renault pour l’invitation, c’était une journée magique pour un bloggueur qui rêvait d’être designer automobile quand il était plus jeune ;-)

Je trouve les lignes de ces 3 concept-cars bien plus réussies que les lignes des Renault actuelles, je préfère très largement ce nouveau style, insufflé par Laurens Van Den Acker, le nouveau patron du style Renault. Étonnamment, le Captur est la silhouette qui me plait le moins, pourtant les sports extrêmes dont elle s’inspire me sont familiers.
La Zoé Preview par contre me plait beaucoup, plus que le précédent concept. Ses lignes sont propres, équilibrées et sobres. Visiblement, elle est très proche du style de la voiture de série, et c’est une bonne nouvelle ! Enfin, R-Space montre une ligne que je trouve très équilibrée. La face avant me plait un peu moins que celle de la Zoé, mais elle reste très sympa. Je me demande ce qui sera conservé de cette étude sur un modèle de série…
Pour ceux à qui les vidéos ne suffisent pas et qui veulent des photos de cette journée, rendez-vous sur la page Facebook Automobile Propre !
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Les voitures , quel qu’elles soient, me semble d'abord définies par leur fonction, le cahier de charge: cf la Logan et le sac de 50kgs de patates susceptibles d'être chargé dans son coffre. Pour moi le design vient habiller, se fondre avec ses impératifs premiers, voire dialoguer quand c'est possible avec tout cela .
Mon FILS va avoir 15 ans le 6 juillet,
il veut être DESIGNER AUTO
j'essaie de lui organiser une journée spéciale Design
pouvez vous m'aider?
Merci
très cher M Charles!
en réponse a votre réponse du 20/5
le groupe Renault et partenaire espèrent produire 7 millions de véhicules en 2015, sachant que ce groupe est spécialisé dans la production de petits et moyen véhicules, donc, environ 80 % des véhicules du groupe, l'équivalent de 2 Plateforme du groupe (Renault Nissan Aztovaz Dacia et Samsung)
la Plateforme 1 pourrait représenter 2 millions de véhicules du groupe (Twingo, et future petite Renault/Mercedes, Nissan Lada Samsung Dacia)
la plateforme B (Clio Sandero future Nissan et Lada voir Samsung) environ 4 millions de véhicules)
plateforme C dédié a une quinzaine de véhicules du groupe ?
le groupe PSA semble très bien s'adapter au transfert de Plateforme d'une marque a l'autre.
des groupes français comme Saft (batterie recharge) et Michelin (roue électrique) en partenariat devrait réduire les coûts et cartonner dans le vente a basse consommation de carburant.
mais je suis surement loin de la réalité, il n'est certainement pas si simple, malgré la monter de prix des carburants et de la future ou déjà taxation sur le co2, de s'entendre ou de monter des projets basse consommation donc écologiques encore aujourd'hui.
pourtant il me semble que la technologie est la toute prête ex: (Toyota)
mais je me mets a rêver pour Renault.
sincères salutations et pleins de courages pour Renault et ses ingénieurs et travailleurs.
Renault n'a pas des moyens financiers inépuisables et miser sur une gamme de véhicules électriques est un coût à assumer.
C'est bien de re-badger des véhicules faits par un partenaire, mais ca ne manifeste pas un dynamisme de marque très extraordinaire.
Quant à investir sur l'hybride ET sur le tout électrique, c'est probablement une bonne idée : il faut juste en avoir les moyens et ca oblige nécessairement à faire des gammes moins étendues : 1 véhicule, 2 maximum.
Bref, chaque constructeur fait ses choix et il ne peut pas tous les faire. Chacun sa stratégie, Renault a décidé de faire autrement que beaucoup d'autres, c'est un risque, mais c'est aussi un défi.