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Après une belle performance en 2023, Porsche envisagerait de réduire la production de la Taycan. Le constructeur allemand est en train de négocier avec les syndicats pour passer à une seule équipe, contre deux aujourd’hui.
La Porsche Taycan est en perte de vitesse. La firme de Stuttgart envisage de réduire la production de son modèle électrique dans l’usine de Zuffenhausen. Le constructeur allemand est rattrapé par la réalité du marché et fait face à une baisse de la demande sur sa grande berline électrique. Après avoir écoulé 40 000 exemplaires de la Taycan en 2023, les ventes sont en baisse sur les six premiers mois de l’année 2024.
La Porsche Taycan est-elle trop chère ?
La concurrence de plus en plus soutenue en Chine est certainement l’une des causes majeures de ce ralentissement. De nombreuses marques chinoises se positionnent aussi sur le créneau du premium, mais avec des modèles moins onéreux et souvent aussi performants.
En Chine, la Porsche Taycan se vend à partir de 888 000 yuans (soit environ 112 000 euros). C’est plus cher que la Tesla Model S (684 900 yuans ou 87 000 euros), que la Nio ET7 (448 000 yuans ou 56 000 euros) que la Xiaomi SU7 Max (299 900 yuans ou 38 000 euros) ou encore que la Luxeed S7 de Huawei (249 800 yuans, soit 32 000 euros).
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Baisse des ventes de voitures électriques : Porsche se fâche avec ses concessionnaires chinoisSi la Taycan est en perte de vitesse, le nouveau Porsche Macan 100 % électrique pourrait bien relancer la dynamique. Moins cher que la berline électrique, le SUV devrait attirer plus de clients, aussi bien en Chine qu’en Europe. Sa production a déjà démarré à Leipzig. En France, les premières livraisons du Macan électrique sont attendues dans le courant de l’été.
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Écrit par Valentin Cimino
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Le titre "La Porsche est elle trop chère ?" Quelle blague...
Bien sûr que c'est cher. Une Porsche ça reste cher.
Surtout avec les options qui peuvent faire grimper les prix par 1,5 ou 2x.
Trop cher pour le marché et le public visé.
Et c'est pas le Macan à peine moins cher et tout aussi optionnable qui va relancer les ventes.
C'est pas gagné pour Porsche :
- chute de 30% de la marge opérationnelle au premier trimestre 2024,
- rappel de plus de 3000 modèles pour fuite sur durite circuit de freinage,
- grosse fâcherie entre Oliver Blum et les concessionnaires chinois qui ne vendent pas assez,
- un Porsche Macan dont le prix tout équipé est le double d'un Tesla MYP,
- mais un Porsche Macan démarre a 78k€ alors qu'un Zeekr X a 38 k€ avec des performances proches et une très belle finition - l'âge moyen du client chinois est de 30 ans contre 50 en Europe, donc pas les mêmes attentes ni le le même discours,
Bref, le marché chinois du luxe va passer de 150 milliards de dollars à plus de 180 dans les 5 ans qui viennent donc les perspectives sont intéressantes mais encore faut-il pouvoir proposer des produits compétitifs.
Les allemands sont présents avec des usines en chine et Xi autorise maintenant la création pour les occidentaux sans co entreprise donc il n'y a pas de raison...mais c'est un sacré challenge.
Je crois que seuls les moteurs des GTS et Turbo sont de conception Porsche. La fabrication je sais pas.
C'est pourquoi ce sont ces versions qui gardent la côte.
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