Longs trajets en voiture électrique : les 8 modèles les plus performants en 2025

Longtemps pointée du doigt pour son autonomie limitée, la voiture électrique change de dimension en 2025. Grâce à des batteries plus efficaces, à un réseau de recharge rapide en pleine expansion et à des technologies de conduite avancées, il devient enfin réaliste d’envisager de longs trajets au volant d’un véhicule 100 % électrique. Mais certains modèles sont plus adaptés que d’autres. Voici une liste non exhaustive des voitures électriques pour réaliser de longs trajets.

Si vous cherchez une voiture électrique adaptée aux longues distances, capable d’avaler les kilomètres sur autoroute sans stress, ce guide est fait pour vous. Nous avons sélectionné les modèles les plus performants du moment, testés sur de vraies distances, avec un focus sur le confort, l’autonomie réelle et la vitesse de recharge.

Peut-on vraiment voyager loin en voiture électrique ?

En 2025, la question n’est plus taboue : oui, il est aujourd’hui tout à fait possible de faire de longs trajets en voiture électrique. Les modèles récents ont fait des progrès spectaculaires en matière d’autonomie, de confort et surtout de recharge rapide. Pourtant, des freins subsistent : peur de l’autonomie réduite sur autoroute, dépendance au réseau de bornes, temps de recharge perçu comme trop long. Dans cet article, nous allons vous montrer qu’il est tout à fait possible de trouver des modèles plus efficaces pour la route.

Pour établir ce top des meilleures voitures électriques pour longs trajets, nous nous sommes appuyés sur :

• L’autonomie réelle sur autoroute à 120 km/h ;
• La puissance de recharge DC et le temps pour passer de 10 à 80 % ;
• Le réseau de recharge utilisable (Superchargeurs, Ionity, TotalEnergies, etc.) ;
• Le confort longue distance silence, espace à bord, ADAS, suspensions ;
• Les aides à la conduite utiles pour les longs trajets.

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Top 8 des voitures électriques pour les longs trajets

Tesla Model 3 Grande Autonomie : la référence des berlines

• Autonomie autoroute : environ 450 km à 120 km/h ;
• Recharge : jusqu’à 250 kW ;
• Points forts : réseau Tesla, planificateur, efficience, ADAS efficaces.

Toujours référence sur autoroute, la Tesla Model 3 Grande Autonomie combine efficience énergétique, confort et un planificateur intelligent. Sur un Paris-Marseille, comptez deux pauses de 15-20 minutes.

• Fiche technique de la Tesla Model 3
• Tous nos essais de Tesla Model 3

Hyundai Ioniq 6 : pour les plus pressés

• Autonomie autoroute : 410-430 km ;
• Recharge : 18 minutes de 10 à 80 % grâce à une plateforme 800V ;
• Points forts : efficience, design aérodynamique, confort premium.

Avec sa plateforme E-GMP 800V, la Hyundai Ioniq 6 est taillée pour l’autoroute. Silencieuse, fluide, très confortable, elle fait partie des meilleures voitures électriques long trajet du marché.

• Fiche technique de la Hyundai Ioniq 6
• Tous nos essais de la Ioniq 6

BMW i5 : finition allemande

• Autonomie autoroute : 420-460 km ;
• Recharge : jusqu’à 205 kW DC ;
• Points forts : agrément de conduite, suspensions adaptatives, finitions.

La BMW i5 apporte un agrément routier de haut niveau, avec une efficience correcte pour son gabarit. Elle se positionne comme un excellent choix pour les clients premium souhaitant faire de longs trajets à l’électrique.

• Fiche technique de la BMW i5
• Notre essai de la BMW i5

Volkswagen ID.7 : la grande berline tout confort

• Autonomie autoroute : environ 430 km ;
• Recharge : 175 kW DC max ;
• Points forts : habitabilité, coffre XXL, ergonomie, ADAS.

La grande berline allemande est pensée pour l’autoroute. Confortable, spacieuse, bien équipée, elle offre une expérience proche de la Passat thermique, avec le silence en plus. Elle existe en version berline ou en break.

• Fiche technique de l’ID.7
• Tous nos essais de la Volkswagen ID.7

Lucid Air : la meilleure électrique au monde ?

• Autonomie autoroute : jusqu’à 520 km ;
• Recharge : 300 kW DC (20 minutes pour 400 km) ;
• Points forts : autonomie réelle imbattable, intérieur somptueux.

La Lucid Air est la référence absolue pour les longs trajets : efficience record, intérieur à la hauteur d’une Mercedes Classe S, et une recharge ultra-rapide. Mais son prix reste encore très élevé.

• Fiche technique de la Lucid Air
• Notre essai exclusif de la Lucid Air

DS N°8 (prévue pour fin 2025) : une routière prometteuse

• Autonomie estimée : 400-450 km ;
• Recharge : 160 kW ;
• Points forts : confort à la française, suspensions pilotées, style.

Premier grand véhicule électrique de DS, la N°8 promet un bon agrément sur autoroute. Suspensions pilotées, intérieur soigné, confort thermique et acoustique devraient en faire une bonne voyageuse. Sa puissance de recharge est toutefois un peu juste.

• Fiche technique de la DS8
• Notre essai complet de la DS N°8

Mercedes CLA électrique : un rapport prix/autonomie intéressant

• Autonomie estimée : 450-470 km WLTP ;
• Recharge : 320 kW (800V) ;
• Points forts : efficience, interface MBUX, confort routier.

Annoncée comme une rivale directe de la Model 3, la nouvelle CLA électrique mise sur l’efficacité aérodynamique et la technologie embarquée pour séduire les gros rouleurs. Placée à partir de 52 900 euros, elle pourrait devenir une nouvelle référence sur le segment des berlines électriques.

• Fiche technique de la CLA électrique
• Notre essai de la Mercedes CLA électrique 2025

Audi A6 e-tron : super compromis

• Autonomie estimée : 425 km WLTP ;
• Recharge : 270 kW (800V) – 10 à 80 % en 21 minutes ;
• Points forts : efficience, confort routier.

L’Audi A6 e-tron est la berline électrique haut de gamme du constructeur allemand, conçue sur la plateforme PPE développée avec Porsche. Élégante et futuriste, elle se distingue par son aérodynamisme, ses lignes tendues et sa signature lumineuse innovante. Elle incarne la transition premium vers la mobilité zéro émission chez Audi.

• Fiche technique de l’A6 e-tron
• Nos essais et supertests de l’Audit A6 e-tron

Autonomie sur autoroute, la réalité du terrain

Sur autoroute, les chiffres WLTP s’effondrent : prévoyez 20 à 30 % d’autonomie en moins à 120-130 km/h. Ainsi, une voiture donnée pour 600 km WLTP fera en réalité de 420 à 450 km. Ce qui compte :

• La capacité utile de la batterie (kWh utiles) ;
• L’aérodynamique : une Tesla Model 3 ou une Ioniq 6 consomment 16-17 kWh/100 km ;
• Le poids : moins un véhicule est lourd, plus il sera efficace ;
• La vitesse de recharge.

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Exemple concret : un Paris-Marseille en Hyundai Ioniq 6

Prenons un cas d’usage concret : un trajet Paris-Marseille en Hyundai Ioniq 6 Propulsion équipée de la batterie 77,4 kWh. Soit environ 775 km à parcourir sur autoroute, dont 95 % à 130 km/h. En conditions réelles, la consommation tourne autour de 17 kWh/100 km, ce qui donne une autonomie d’approximativement 430 à 450 km sur autoroute.

Premier tronçon : Paris → Aire de Mâcon (environ 380 km)

Le départ se fait batterie pleine à 100 %. Avec une consommation raisonnable sur autoroute, l’Ioniq 6 peut franchir plus de 380 km avant de nécessiter une recharge. La première pause se fait donc vers l’aire de Mâcon, équipée de bornes Ionity 350 kW.

• Recharge de 10 à 80 % : environ 18 minutes sur borne rapide 800V ;
• Pendant ce temps : pause déjeuner, passage aux toilettes, relaxation.

Deuxième tronçon : Mâcon → Aix-en-Provence (environ 360 km)

Après la recharge, direction le sud avec une nouvelle autonomie de 430 km environ. La voiture peut aller jusqu’à Marseille sans recharge supplémentaire, mais pour plus de confort, une courte pause à Bollène est envisageable :

• Recharge flash de 10 minutes à une borne TotalEnergies ou Electra.
• Prétexte à s’hydrater, changer de conducteur, se dégourdir les jambes.

Temps total estimé :

• Temps de conduite total : 7h30 ;
• Temps de recharge cumulé : 25 à 30 minutes ;
• Nombre de recharges nécessaires : 1 ou 2 selon gestion.

Résultat : le Paris-Marseille en électrique ne prend que 30 minutes de plus qu’en thermique, avec un confort acoustique supérieur, moins de fatigue et un coût moindre si vous rechargez hors réseau autoroutier ou avec abonnement.

Le réseau de recharge est-il enfin à la hauteur ?

Les autoroutes françaises sont aujourd’hui équipées de bornes rapides tous les 60 à 80 km. Tesla, Ionity, Fastned, TotalEnergies, Allego, Electra… les opérateurs sont nombreux, et la qualité s’améliore. Mais l’usage de la voiture électrique nécessite tout de même une certaine planification. Pour vos trajets :

• Mieux vaut prévoir via un planificateur (ABRP, ChargeMap, Tesla) ;
• Les stations à 4 bornes ou plus sont à privilégier ;
• Les cartes RFID ou applis unifiées (comme Chargemap Pass) simplifient l’accès.

Quels outils pour planifier vos grands trajets en électrique ?

Pour réussir un long trajet en voiture électrique, la planification est clé :

• A Better Route Planner (ABRP) : simulation d’itinéraires selon votre modèle ;
• Chargemap : cartographie des bornes, infos communautaires ;
• PlugShare : avis et photos des stations dans toute l’Europe ;
• Télématique embarquée : certaines voitures (Tesla, Hyundai, BMW) proposent un planificateur intégré.

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Récapitulatif des voitures électriques pour les longs trajets

FAQ – Voitures électriques longs trajets

Quelle voiture électrique pour faire 600 km ?

Lucid Air, Mercedes CLA électrique, Tesla Model 3 LR, ou Hyundai Ioniq 6 sont capables d’approcher voire de dépasser 600 km en usage mixte, mais sur autoroute à 120-130 km/h, seule la Lucid Air est en mesure de s’en approcher.

Faut-il une grosse batterie pour faire de longs trajets ?

Pas nécessairement. Une recharge rapide (plus de 150 kW) compense une batterie moyenne. L’important, c’est la vitesse de charge et l’efficience.

Quels éléments faut-il vérifier pour les longs trajets ?

Batterie utile (kWh), efficience (kWh/100 km), puissance de recharge, confort, ADAS, planificateur embarqué, compatibilité réseau.

Quelles sont les meilleures bornes pour voyager ?

Tesla Superchargeurs, Ionity, TotalEnergies, Electra, Fastned.

Quelle consommation moyenne à 130 km/h ?

De 16 à 24 kWh/100 km selon modèles. Hyundai Ioniq 6 : 16,5 kWh/100 km. BMW i5 : 21-22 kWh/100 km.

Voyager loin en électrique, c’est possible

En 2025, la voiture électrique pour longs trajets n’est plus une promesse futuriste, c’est une réalité concrète. Avec des modèles comme la Tesla Model 3 LR, la Hyundai Ioniq 6 ou la Lucid Air, il est parfaitement possible de rouler vite, loin, dans le silence et sans angoisse. Le nerf de la guerre reste la vitesse de recharge et la qualité du réseau, mais les progrès sont réels. Pour les trajets familiaux, professionnels ou estivaux, les véhicules électriques de nouvelle génération répondent présent.

Avec un bon planificateur, des arrêts intelligemment choisis et un modèle bien adapté, les longs trajets deviennent même une nouvelle manière d’aborder la route : plus sereine, plus confortable, et parfois même plus rapide que prévu.