L’hybride rechargeable pourrait bientôt perdre son principal avantage

Je possède un Captur hybride rechargeable depuis un an. Compte tenu de mon utilisation essentiellement des petits parcours locaux, un ou deux déplacements plus importants par an, c’est écologiquement très intéressant. je fais une grande partie des parcours en pure électrique, donc zéro émission et très agréable. Je recharge chaque nuit en heures creuses sur une prise normale. Sur l’ensemble des parcours locaux je suis autour de 1 litre d’essence aux 100km et de l’ordre de 4 litres pour les déplacements sans recharge hors du domicile.
Ainsi compte tenu de mon type d’utilisation, avec une batterie 6 à 8 fois plus petite qu’une voiture électrique j’ai en moyenne divisé mes émissions par de l’ordre de 3 à 4 par rapport à une thermique.
Je trouve que c’est un excellent compromis écologiquement efficace, la majorité du temps j’ai le plaisir de rouler en électrique et en voyage je ne suis pas astreint à de pénibles recharges. La recharge à domicile, cout d'un peu plus de 2€/100km est intéressante mais ne permet de rattraper le surcout d’achat qu’après des années de parcours locaux, on ne peut pas avoir le beurre et l’argent du beurre.

Ben oui une vignette crit'air 1... comme tous les véhicules essence depuis 2011.
Tu parles d'un privilège !

Possesseur d’une 308 Hybrid4 depuis bientôt 1 an en Haute Savoie à 1000 mètres d’altitude j’ai assez de recul pour donner un avis éclairé. Je rejoint les précédent avis, tout dépend du type de rouleur et de conducteur que nous sommes. Pour ma part 30 000 kms/an dont environ 50% en trajets autoroutiers. Bilan 4 litres au cent depuis le début plutôt efficient pour un véhicule de ce type. Il vrai que mes autres trajets sont en général inférieurs à 40 km et que je recharge dès que je peux. Précédente voiture une 3008 diesel 180 Cv : bilan 7 litres au cent. Donc celui de l’hybride est plus que bon car la puissance est supérieure de 67 % et qu’une motorisation essence consomme 20/25 % de plus qu’un diesel….
Quand au véhicules électriques bien plus polluant à produire (renseignez vous sur les catastrophes écologiques que sont l’extraction du lithium, graphène, cuivre etc nécessaire en grande quantité pour la production des véhicules électriques) de surcroît quand il viennent de d’Asie ou des USA et qu’ils sont rechargés par des centrales thermiques, c’est une solution bien plus dramatique à court terme qui contribue à l’accélération du réchauffement climatique.
Alors OUI aux véhicules électriques avec un bilan carbone de production identique aux thermiques et rechargés par une électricité décarbonée. En attendant la 3008 Hybrid4 que je possède est la plus efficiente des 10 voitures que j’ai possédé en 40 ans et ce n’est pas un véhicule électrique d’aujourd’hui qui fera mieux dans l’immédiat.