Camions, utilitaires, bus : l’électrique accélère en Europe, mais le diesel résiste

Selon les chiffres publiés par l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), les immatriculations de camions, d’utilitaires et de bus électriques ont toutes fortement progressé entre janvier et septembre 2026. Mais à l’exception des bus, le diesel reste largement majoritaire…

L’électrique gagne du terrain sur tous les segments du véhicule professionnel en Europe. Sur les neuf premiers mois de 2026, les immatriculations de camions électriques ont bondi de 49,8 %, celles des utilitaires de 38,2 % et celles des bus de 37,6 %. Leur poids dans le marché reste toutefois très inégal : l’électrique représente 26,4 % des bus neufs et 14,1 % des utilitaires, mais seulement 5,3 % des camions, où le diesel conserve une part écrasante de 91,7 %

Plus étonnant encore, les immatriculations de camions diesel ont elles aussi progressé, avec une hausse de 6,6 % sur les neuf premiers mois de 2026. Autrement dit, l’électrique progresse rapidement, mais cette croissance ne se traduit pas encore par un recul des ventes de camions diesel. Les deux motorisations affichent une hausse de leurs immatriculations, dans un marché globalement plus dynamique.

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Au total, 245 079 camions neufs, dont 12 873 électriques, ont été immatriculés dans l’Union européenne entre janvier et septembre 2026, soit une augmentation de 7,5 % sur un an.

La progression de l’électrique est loin d’être uniforme sur le continent. Trois pays jouent un rôle particulièrement important dans cette dynamique : l’Allemagne, la France et les Pays-Bas.

En Allemagne, les immatriculations de camions électriques rechargeables ont bondi de 77,2 % au cours des neuf premiers mois de l’année. La France enregistre également une forte croissance de 60,2 %, tandis que les Pays-Bas affichent une progression de 57,5 %.

À eux seuls, ils concentrent 74 % des immatriculations de camions électriques rechargeables dans l’Union européenne.

Dans le détail, l’Allemagne domine largement avec 5 601 camions électriques immatriculés, soit 43,5 % du total européen. Sa progression est portée par les poids lourds de 16 tonnes et plus, dont les volumes ont presque doublé (+91,3 %, à 1 722 unités), tandis que les camions de 3,5 à 16 tonnes progressent de 71,6 % (3 879 unités).

En France, c’est l’inverse : les camions de 3,5 à 16 tonnes bondissent de 86,6 % (974 unités), quand les poids lourds progressent de 36 % (771 unités). Les Pays-Bas comptent quant à eux 1 195 camions intermédiaires (+40,3 %) et 1 022 poids lourds (+83,8 %).

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Rapportés à la taille de chaque marché, ce sont toutefois les Pays-Bas et les pays nordiques qui montrent la voie. Un camion neuf sur cinq immatriculé aux Pays-Bas est désormais électrique (20,2 %), devant la Suède (18,4 %) et le Danemark (16,5 %). Malgré leurs volumes, l’Allemagne (9,5 %) et la France (5,3 %) restent nettement en retrait.

À l’autre bout du classement, plusieurs grands marchés décrochent. L’Italie voit ses immatriculations de camions électriques chuter de 47,7 %, à 260 unités, pour une part de 1,2 % seulement. L’Espagne (1,6 %) et la Pologne (0,7 %) restent elles aussi sous la barre des 2 %, alors qu’il s’agit des troisième et quatrième marchés de camions de l’Union européenne.

Hors Union européenne, le Royaume-Uni a immatriculé 3 246 camions électriques (+46,9 %), soit 7,8 % de son marché. La Suisse (27,4 %) et la Norvège (23,6 %) affichent de leur côté des taux d’électrification parmi les plus élevés d’Europe.

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Les utilitaires électriques progressent aussi, mais le diesel domine toujours

La situation est légèrement différente sur le marché des véhicules utilitaires légers. Entre janvier et septembre 2026, 1 073 427 camionnettes neuves ont été immatriculées dans l’Union européenne, un volume globalement stable par rapport à la même période de 2025.

Les véhicules utilitaires légers électriques affichent néanmoins une progression de 38,2 %, portant leur part de marché à 14,1 %, contre 10,2 % un an plus tôt.

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Le diesel demeure là aussi la motorisation favorite des acheteurs professionnels, avec 838 830 immatriculations et une part de marché de 78,1 %. Celle-ci recule toutefois par rapport aux 81,7 % enregistrés sur les neuf premiers mois de 2025.

Les immatriculations de camionnettes diesel ont diminué de 4,3 %, tandis que les modèles essence ont reculé de 19,8 %, pour ne représenter que 3,7 % du marché. Les utilitaires hybrides progressent de 35,6 %, mais leur part de marché reste limitée à 3,4 %.

Côté électrique, la France reste le premier marché européen avec 34 355 utilitaires immatriculés sur les neuf premiers mois, en hausse de 33,3 %. Elle concentre à elle seule 22,6 % des ventes de l’Union européenne, et la part de l’électrique y passe de 9,7 % à 13,8 %, alors même que le marché français des utilitaires recule de 5,6 %. L’Allemagne suit avec 28 755 unités (+49,7 %, 15,2 % de part de marché), devant l’Espagne (16 792 unités, +41,5 %).

En matière de taux de pénétration, les Pays-Bas et le Danemark font toutefois figure de champions. Selon l’ACEA, 84,3 % des utilitaires neufs immatriculés aux Pays-Bas sont électriques, tandis que le Danemark atteint 43,7 %, contre 29,7 % un an plus tôt. La Suède (32,1 %) et le Portugal (24,0 %), où les ventes ont plus que doublé (+146,6 %), complètent le podium élargi. À l’inverse, l’Italie reste à la traîne avec une part de 6,0 % seulement.

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Les bus électriques gagnent du terrain plus rapidement

C’est finalement sur le marché des autobus que l’électrification apparaît la plus avancée en termes de part de marché.

Les immatriculations de bus électriques rechargeables ont augmenté de 37,6 % dans l’Union européenne sur les neuf premiers mois de 2026. Leur part de marché atteint désormais 26,4 %, contre 22,1 % un an auparavant.

Le diesel reste majoritaire avec 58,4 % du marché, mais sa domination est nettement moins importante que dans les secteurs des camions et des utilitaires légers. Les autobus hybrides électriques progressent également de 24 %, pour atteindre 6,9 % des nouvelles immatriculations. Dans l’ensemble, le marché européen des bus affiche une croissance de 15,2 %, avec 32 695 véhicules neufs enregistrés entre janvier et septembre 2026.

L’Italie, devenue le premier marché européen du bus, porte l’essentiel de cette dynamique : ses immatriculations de bus électriques ont plus que doublé (+116,2 %), à 1 970 unités, soit 22,8 % du total de l’Union européenne. La part de l’électrique y grimpe à 36,9 %, contre 22,9 % un an plus tôt. La Pologne réalise elle aussi une percée spectaculaire, avec 999 bus électriques immatriculés contre 152 un an plus tôt (+557,2 %), ce qui porte leur part à 32,2 %. La France progresse plus modestement (+32,7 %, à 665 unités), et l’électrique n’y représente que 12,6 % des bus neufs.

Parmi les grands marchés, l’Allemagne fait figure d’exception : ses immatriculations de bus électriques reculent de 30,4 %, à 836 unités, et leur part tombe de 25,2 % à 15,9 %, alors que son marché du bus progresse de 10,1 %. La Suède (-39,5 %) et surtout la Belgique (-71,4 %) sont elles aussi en net repli. En matière de taux de pénétration, ce sont des marchés plus modestes qui mènent la danse : la Roumanie (81,8 %), les Pays-Bas (74,9 %), le Danemark (64,0 %) et le Portugal (55,0 %) dépassent tous la barre des 50 %.

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