Kia ne s’attendait pas à ça : son utilitaire électrique se vend si vite que les livraisons sont limitées

Le Kia PV5 rencontre une demande si forte que le constructeur coréen rationne désormais les livraisons sur certains marchés. C’est notamment le cas en Australie où le constructeur peine à satisfaire la demande. 

Lancé en 2025 en Europe et en Corée du Sud, l’utilitaire électrique Kia PV5 connait un succès retentissant sur certains marchés. Une popularité telle qu’il pose aujourd’hui un problème inattendu : Kia peine à satisfaire la demande mondiale et doit arbitrer entre ses différents marchés.

Un démarrage commercial fulgurant

Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Kia a écoulé plus de 8 100 exemplaires du PV5 au cours du premier trimestre 2026. En Europe, le modèle capte déjà 9 % des ventes d’utilitaires légers électriques, un score remarquable pour un constructeur pourtant fraîchement débarqué sur le segment. En Corée du Sud, le PV5 figure parmi les véhicules électriques les plus vendus de la marque.

Le constructeur mise sur une expansion géographique rapide pour capitaliser sur cet engouement. Après l’Europe et la Corée du Sud, le PV5 débarque en 2026 au Japon, en Australie et au Canada. Il se décline en deux configurations : Passenger pour les particuliers et Cargo pour les professionnels. Une double offre élargit le spectre commercial et explique en partie le succès du modèle.

Une dynamique commerciale qui s’appuie aussi sur une reconnaissance solide. Le Kia PV5 Cargo a été élu utilitaire de l’année 2026, un prix international qui renforce sa crédibilité face aux références européennes du segment.

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Un tarif agressif qui fait mouche

Sur le marché australien, le PV5 Cargo s’affiche à 55 990 dollars australiens (34 000 euros environ), hors frais de mise en circulation. Ce positionnement tarifaire le place nettement en dessous de ses concurrents directs : le Ford E-Transit Custom démarre à 77 890 AUD, le Volkswagen ID. Buzz Cargo à 69 990 AUD, le Renault Kangoo E-Tech à 61 990 AUD et le Peugeot E-Partner à 59 990 AUD. Face à l’utilitaire de Ford, l’écart de prix atteint jusqu’à 22 000 dollars australiens.

Cette stratégie tarifaire génère une demande que Kia peine à satisfaire. En Australie, l’objectif officiel s’établit à 50 ventes mensuelles, mais Roland Rivero, directeur de la planification produit chez Kia Australie, reconnaît que les retours des concessionnaires et des flottes suggèrent un potentiel bien supérieur. « L’approvisionnement sera l’un des défis que nous devrons gérer, car le succès est mondial, particulièrement en Europe. Nous devons négocier pour obtenir des volumes », précise-t-il. Les filiales nationales se retrouvent ainsi en concurrence pour obtenir leur allocation face à une production insuffisante.

Le PV5 n’est d’ailleurs pas un cas isolé. En France, Kia avait connu des soucis similaires lors du lancement de la Kia EV6. Car chaque pays négocie ses quotas. Et s’ils sont sous-évalués, les filiales nationales doivent sortir les rames pour renégocier des volumes avec la maison-mère.

Source : Electrek