Converted by Renault : une nouvelle offre de véhicules utilitaires transformés directement en usine

Renault renforce son offensive sur le marché des véhicules utilitaires thermiques comme électriques avec le lancement du label « Converted by Renault ». L’objectif : simplifier l’accès aux versions transformées en proposant des conversions directement assemblées en usine, avec à la clé des délais raccourcis, une garantie unique et un parcours client simplifié.

Chez Renault, la transformation des utilitaires n’a rien d’anecdotique. Selon la marque, un véhicule utilitaire sur deux vendu par le constructeur fait l’objet d’une adaptation spécifique destinée à répondre aux besoins de métiers aussi variés que le BTP, le transport frigorifique, le dépannage, le transport de personnes à mobilité réduite ou encore les ateliers mobiles.

Pour aller plus loin, le constructeur français officialise aujourd’hui le lancement du label « Converted by Renault », une nouvelle offre destinée aux professionnels souhaitant commander un véhicule déjà transformé directement à la sortie de l’usine.

Jusqu’à présent, la transformation d’un utilitaire impliquait généralement plusieurs intervenants : constructeur, carrossier et parfois même aménageur spécialisé. Avec son nouveau label, Renault espère centraliser le processus. Concrètement, les conversions sont désormais réalisées directement sur les sites de production du constructeur. Selon Renault, cette organisation permet notamment de réduire considérablement les délais de livraison, de cinq mois et demi à deux à trois semaines, tout en offrant un interlocuteur unique lors de la commande. Un service proposé depuis… plus de 100 ans, puisque la marque au losange proposait déjà en 1923 une « arroseuse gréée en pompe à incendie de premier secours » sur la base d’un châssis 3 tonnes type LN.

La marque met également en avant plusieurs avantages : une facture unique, une garantie 100 % Renault couvrant le véhicule transformé, la possibilité d’effectuer les réparations de la partie convertie dans le réseau au Losange et une meilleure valorisation du véhicule à la revente grâce à l’intégration de la transformation dans la valeur résiduelle.

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Le programme « Converted by Renault » concerne plusieurs modèles de la gamme utilitaire. Le Kangoo pourra être commandé en version cabine approfondie, tout comme le Trafic avec cinq ou six places. Quant au Master, il bénéficiera d’un catalogue plus large comprenant les versions plateau ridelles, benne monoverse ou triverse, grand volume de 20 à 23 m³ ainsi que cabine approfondie. Renault précise par ailleurs que cette offre sera étendue au futur Trafic E-Tech electric, signe que la stratégie de conversion accompagnera aussi l’électrification progressive de sa gamme utilitaire.

Le constructeur profite de cette annonce pour souligner le rôle de ses usines françaises de Maubeuge, Sandouville et Batilly, où sont fabriqués les utilitaires concernés. Pour Jan Ptacek, vice-président de la Business Unit Véhicules Utilitaires Renault, ce nouveau label doit permettre aux professionnels de commander un véhicule adapté à leur activité tout en bénéficiant de la simplicité du réseau Renault.

Si le label « Converted by Renault » vise les transformations standardisées, Renault continue parallèlement de s’appuyer sur Qstomize, sa filiale spécialisée dans les aménagements sur mesure. Cette dernière propose notamment des solutions de rangement, de protection, de signalétique, de décoration pour des flottes (SNCF, Enedis, etc) ou d’adaptation métier plus poussées. C’est aussi cette branche qui s’occupe des adaptations TPMR.

Le constructeur peut par ailleurs compter sur un réseau de près de 300 carrossiers agréés en Europe, sélectionnés selon des critères stricts de qualité. Ces partenaires participent spécifiquement au développement des futurs modèles afin de garantir leur compatibilité avec les différentes transformations professionnelles.

Renault rappelle enfin que le Master demeure aujourd’hui l’un des modèles les plus transformés de sa gamme. Selon la marque, environ 70 % des Renault Master vendus font l’objet d’une conversion, que ce soit via « Converted by Renault », Qstomize ou le réseau de carrossiers partenaires. Un chiffre qui contribue au succès du grand fourgon, actuellement présenté par Renault comme le véhicule utilitaire lourd le plus vendu en Europe depuis le début de l’année 2026.

À l’heure où l’électrification gagne progressivement le monde des utilitaires, Renault entend manifestement conserver un avantage historique : sa capacité à proposer des véhicules adaptés aux besoins très spécifiques des professionnels, qu’ils soient thermiques ou électriques. Le lancement de Converted by Renault et Qstomize nous a permis de visiter l’usine de Batilly, près de Metz, où est assemblé le Master. 10 à 11 % des modèles qui sortent des lignes sont électriques, avec une même proportion de conversion que les thermiques et presque autant de possibilités. Presque, parce qu’il n’y a pas de double-cabine, par absence de demande.

Le Renault Master électrique actuel, lancé en 2024, est disponible avec deux packs de batterie au choix, 40 kWh pour 210 km d’autonomie et 87 kWh pour 460 km de portée. Produit à Cléon, le moteur est celui du Scénic dans une version développant 140 ch au lieu de 220 ch et avec un réducteur différent pour être adapté aux besoins spécifiques d’un utilitaire. Du côté des batteries, les modules de cellules, de 30 kg chacun, proviennent de chez LG et sont assemblés sur place, à Batilly, dans un carter en aluminium, accompagné d’une quarantaine de composants électroniques. Dans cet atelier, on compte 10 employés (avec 40 % de féminisation) qui, au terme de 150 heures de formation, peuvent tourner sur tous les postes.

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