Carlos Ghosn optimiste concernant les ventes de voitures électriques Nissan
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Le président du groupe Nissan, Carlos Ghosn, a réaffirmé son ambition et son optimisme concernant les modèles électriques de ses marques, lors d’une interview pour Automotive News Asie.
Carlos Ghosn n’est pas inquiété outre mesure par les ventes décevantes de la Nissan Leaf aux Etats-Unis cette année. Pour rappel, la marque a vendu 6 971 unités de janvier à octobre, alors que 8 048 exemplaires s’en sont écoulés sur la même période l’an dernier, et qu’elle avait prévu 20 000 ventes pour toute l’année 2012.
Nissan privilégiera les Etats-Unis au cours des prochaines années. En effet, sur le marché chinois, la marque souffre du fait que les consommateurs ont tendance à boycotter les produits japonais suite aux tensions politiques entre les deux pays, et en Europe, les difficultés économiques actuelles représentent également un frein à son développement. Il juge cependant que les Etats-Unis sont en retard en ce qui concerne la promotion de l’automobile propre par rapport à d’autres pays comme la Chine, le Japon ou la France.
Par ailleurs, Carlos Ghosn estime que la voiture électrique va s’imposer au cours des prochaines années. Pour cette raison, il ne considère pas que l’investissement important de Renault-Nissan dans ce domaine ces dernières années soit une erreur, malgré les faibles ventes américaines de la Leaf. Le patron explique que la Nissan LEAF devient compétitive. Une allusion au modèle 2013 ?
Au niveau des ventes, il annonce des objectifs ambitieux : il envisage que Nissan puisse vendre jusqu’à 500 000 voitures électriques par an à terme, et pour l’ensemble des marques du groupe, il est focalisé sur l’objectif qu’il avait préalablement fixé : 1,5 millions de ventes de véhicules électriques d’ici à 2015, toutes marques confondues (y compris Renault). Il explique tout de même qu’il est encore trop tôt pour savoir si il sera atteint.
En Europe, Carlos Ghosn compte notamment sur la Renault Zoé pour soutenir les ventes de voitures électriques du Groupe. La Zoé sera ainsi mise en valeur grâce un plan marketing conséquent…
1,5 millions de ventes de véhicules électriques d’ici à 2015… on peut quand même se demander si Carlos Goshn a une baguette magique pour arriver à tels résultats en 3 ans… à moins de baisser fortement le prix de ses voitures électriques ?!?
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Écrit par Raphael
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J’ajoute que l’antinomie entre « applications hydrogène » et nucléaire est très loin d’être évidente (ce qui limite d’autant plus la pertinence de théorie du complot annoncée par Etienne) : l’une des méthodes sérieuses envisagées pour produire de l’hydrogène en masse consiste à utiliser des réacteurs dits « haute température » (pour faire simple dont le cœur est autour de 800°C au lieu des 300°C habituels). Cette technologie produit alors directement de l’hydrogène au cœur du réacteur par cassure d’autres molécules (H2O je crois) sans passer par une phase d’électrolyse.
Je doute qu’en cas de démocratisation de la voiture hydrogène les compagnies nucléaires se désintéressent d’un tel marché …
La voiture électrique est en voie de développement et la France en est le premier consommateur...
J'ai déjà retiré l'accès à la page Facebook d'Automobile Propre à Etienne SERVANT car il postait une multitude de messages faisant la promotion de la voiture hydrogène et fustigeant la voiture électrique. Rien de génant sur le fond, par contre quand c'est 6 commentaires à la suite et que c'est sur tous les billets qui parlent de voiture électrique, c'est du spam.
J'espère qu'il comprendra que ça n'est pas en inondant toutes les discussions d'affirmations et de liens qu'il donnera une bonne image de cette solution. Et encore moins en accusant Automobile Propre de promouvoir l'énergie nucléaire comme c'était le cas dans l'un de ses messages.
J'espère qu'il entrera dans une discussion constructive et que nous n'aurons pas droit aux mêmes rengaines à chaque fois que nous publierons un article sur la voiture électrique.
J'espère qu'il comprendra que la voiture électrique et la voiture hydrogène ne sont pas à opposer mais bien à rapprocher l'une de l'autre. La voiture électrique d'aujourd'hui sera certainement la base de la voiture hydrogène de demain.
Je l'invite à lire tous les billets que nous avons déjà écrit à ce sujet et à ne pas publier des commentaires en masse, ça n'est pas la bonne méthode pour convaincre.
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