Moins d’une semaine avant sa présentation à Francfort, Toyota vient de publier les premières images de la Toyota Prius 4.
C’est officiel ! Alors que plusieurs clichés avaient fuité sur la toile au cours des dernières semaines, Toyota vient de publier une première série d’image de la 4ème génération de la célèbre Prius.
Basée sur la toute nouvelle plateforme TNGA (Toyota New Global Architecture) dont le châssis permet de gagner 150 à 160 kg, la Toyota Prius 4 adopte un look résolument nouveau. Si la ligne du véhicule est conservée, on constate de nombreux changements sur les faces avant et arrière avec de nouvelles optiques et une identité visuelle assez proche de la Toyota Mirai. Pour Toyota, il s’agit de casser le style un peu trop « classique » de l’ancienne version pour parvenir à quelque chose de plus séduisant et de plus affirmé pour continuer d’imposer la Prius dans une gamme hybride aujourd’hui de plus en étoffée.
Le gabarit de la Prius 4 a également été revu. La berline se voit ainsi rallongée de 7 cm (4.55 m), élargie de 2 cm (1.77 m) tandis que sa hauteur diminue de 2 cm (1.47 m). L’empattement reste quant à lui inchangé par rapport à la précédente version (2.7 m).
Quid des infos techniques ?
Si on sait à présent à quoi ressemblera la Prius 4, Toyota nous laisse toujours dans le flou quant à ses caractéristiques techniques. Le constructeur se contente simplement de préciser que cette nouvelle génération consommera « sensiblement moins » de carburant sur autoroute tout en offrant une expérience de conduite « beaucoup plus gratifiante », « plus souple » et « plus nerveuse ». Une bonne nouvelle pour celles et ceux qui reprochaient à la Prius sa conduite un peu trop mollassonne.
Nous en saurons plus la semaine prochaine à Francfort.
C’est quand même très spécial, j’aime pas du tout (à confirmer quand je la verrai en vrai).
Oui,
Pour l’instant, un hybride « digne de ce nom », a besoin d’une batterie qui accepte plus de cycles charge/décharge que le pur VE. Le NiMH est parfait pour cet usage, car il vieillira moins vite que le li-Ion et (pour le rappeler à certains), Toyota a effectivement un bon retour d’expérience là-dessus. Après cette techno souffre effectivement du manque de densité énergétique qu’apporte le li-Ion. Il faut attendre les progrès sur les cellules pour les mettre sur les hybrides à la vision Toyota. On peut bien-sûr déjà mettre du li-Ion, mon idée de projet en fait, mais en faisant très attention sur ce que l’on « tire » dessus, niveau puissance. Je pense quand-même qu’il faut aller jusqu’aux 10kWh bruts, pour cibler du 50km en ville, là, cela serait pertinent niveau CO².
§
autre chose concernant les batteries NiMh : Toyota ayant largement dépassé le stade de la confidentialité en matière de prod. hybride, trouver un fournisseur capable de fournir la même quantité en Li-ion au moment où tout cela a été décidé a probablement fait pencher la balance du coté du fournisseur NiMh actuel. D’autant que sans Toyota, inutile de dire que le fournisseur en question peut mettre la clé sous la porte! Les batteries NiMh, ça n’énerve plus grand monde depuis que Li-ion a pris la relève… et puis, pour ce qui est de la tenue dans le temps, on a forcément plus de recul auj. que sur le Li-ion. Suffisamment pour affirmer que c’est du solide! (= image de marque Toyota => 1 voiture doit pouvoir durer 15 ans sans intervention technique majeure si bien entretenue. Voir + encore…)
à propos du design : il me semble dans l’air du temps?
En tout cas, au final, je trouve cette P4 pas si éloignée de la P3 (elle parait + élancée, + fine et se différencie surtout au niveau des feux av/arr.) … et surtout bien plus jolie que la Miraï!!!
mais ça n’est que mon avis! :o
P.S : pour la batterie, y a pas mal d’infos qui laissent en effet penser que le NiMh sera finalement reconduit, au moins les 1ères années dans la version de base. Car quoi qu’en dise Toyota, il y a bien une volonté de rationnaliser/plateformiser au max. les dvlpt autour de l’hybride & du PAC H2.
une batterie NiMh identique à la batterie tampon de la Mirai : ça ne m’étonnerait pas du tout!?
A chaud : Design vraiment trop torturé à mon goût…
C’est vraiment agaçant, cette impossibilité d’éditer son post sur ce site!
classique, la l igne de la P3? Molassonne, sa conduite? N’importe quoi!