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Moins d’une semaine avant sa présentation à Francfort, Toyota vient de publier les premières images de la Toyota Prius 4.
C’est officiel ! Alors que plusieurs clichés avaient fuité sur la toile au cours des dernières semaines, Toyota vient de publier une première série d’image de la 4ème génération de la célèbre Prius.
Basée sur la toute nouvelle plateforme TNGA (Toyota New Global Architecture) dont le châssis permet de gagner 150 à 160 kg, la Toyota Prius 4 adopte un look résolument nouveau. Si la ligne du véhicule est conservée, on constate de nombreux changements sur les faces avant et arrière avec de nouvelles optiques et une identité visuelle assez proche de la Toyota Mirai. Pour Toyota, il s’agit de casser le style un peu trop « classique » de l’ancienne version pour parvenir à quelque chose de plus séduisant et de plus affirmé pour continuer d’imposer la Prius dans une gamme hybride aujourd’hui de plus en étoffée.
Le gabarit de la Prius 4 a également été revu. La berline se voit ainsi rallongée de 7 cm (4.55 m), élargie de 2 cm (1.77 m) tandis que sa hauteur diminue de 2 cm (1.47 m). L’empattement reste quant à lui inchangé par rapport à la précédente version (2.7 m).
Quid des infos techniques ?
Si on sait à présent à quoi ressemblera la Prius 4, Toyota nous laisse toujours dans le flou quant à ses caractéristiques techniques. Le constructeur se contente simplement de préciser que cette nouvelle génération consommera « sensiblement moins » de carburant sur autoroute tout en offrant une expérience de conduite « beaucoup plus gratifiante », « plus souple » et « plus nerveuse ». Une bonne nouvelle pour celles et ceux qui reprochaient à la Prius sa conduite un peu trop mollassonne.
Nous en saurons plus la semaine prochaine à Francfort.
Toyota Prius 4 – Galerie photos
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Écrit par Michaël Torregrossa
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C'est quand même très spécial, j'aime pas du tout (à confirmer quand je la verrai en vrai).
@ GP,
Si mes souvenirs sont bons, c'est Panasonic qui fournit les batteries des Prius (hybrides et hybrides rechargeables).
Je doute qu'un fournisseur comme Panasonic mette la clé sous la porte s'il perd le seul marché des Prius hybrides. Sachant qu'il est un acteur majeur du secteur, cela va certainement entrainer une restructuration du groupe mais pas une faillite.
Oui,
Pour l’instant, un hybride « digne de ce nom », a besoin d’une batterie qui accepte plus de cycles charge/décharge que le pur VE. Le NiMH est parfait pour cet usage, car il vieillira moins vite que le li-Ion et (pour le rappeler à certains), Toyota a effectivement un bon retour d’expérience là-dessus. Après cette techno souffre effectivement du manque de densité énergétique qu’apporte le li-Ion. Il faut attendre les progrès sur les cellules pour les mettre sur les hybrides à la vision Toyota. On peut bien-sûr déjà mettre du li-Ion, mon idée de projet en fait, mais en faisant très attention sur ce que l’on « tire » dessus, niveau puissance. Je pense quand-même qu’il faut aller jusqu’aux 10kWh bruts, pour cibler du 50km en ville, là, cela serait pertinent niveau CO².
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