Des discussions sont en cours entre Volkswagen et Renault. Les deux marques réfléchissent à former une alliance pour fabriquer leurs futurs modèles à bas prix, l’ID.1 et la Twingo électrique. Mais le géant allemand émet des réserves et pourrait bien décider d’avancer en solo.
Pas d’alliance entre Renault et Volkswagen ?
Des rumeurs circulent depuis fin 2023 au sujet d’une alliance entre Volkswagen et Renault. Le constructeur français a fait savoir qu’il était à la recherche d’un partenaire pour fabriquer sa Twingo électrique et ainsi mutualiser les coûts. Luca de Meo, PDG de Renault, a même déjà laissé sous-entendre qu’un accord avec l’entreprise de Wolfsburg était sur le point d’être conclu.
Pour réduire le coût de fabrication de sa petite citadine électrique, la marque allemande a envisagé l’éventualité d’utiliser une plateforme de Renault. À l’heure actuelle, le scénario le plus probable est le suivant : la future ID.1 pourrait être fabriquée par le constructeur français à Novo Mesto, en Slovénie, là où la Twingo est actuellement fabriquée. Mais les choses ne vont peut-être pas se passer comme prévu.
L’allemand pourrait y aller tout seul
En effet, Daniela Cavallo, la femme à la tête du Conseil des salariés du groupe allemand, considérée comme la plus puissante syndicaliste d’Allemagne, n’a pas encore donné son accord. Selon nos confrères du Manager Magazin, elle aurait émis des réserves importantes sur l’alliance. Mme. Cavallo ne souhaite vraisemblablement pas que la future ID.1 sorte des usines de Renault.
Pour quelles raisons ? Notamment parce que Volkswagen possède actuellement plusieurs usines sous-exploitées en Europe. C’est le cas de l’usine de Zwickau. Et bientôt également à Bruxelles, lorsque la production du Q8 e-tron sera délocalisée au Mexique. Pour faire simple, la syndicaliste s’inquiète de voir un projet à fort volume être aspiré par un autre constructeur.
À lire aussi Comment Renault va développer la future Twingo électrique en un temps recordCompte tenu de la situation, Volkswagen pourrait envisager de développer et de produire l’ID.1 en interne. Quoi qu’il en soit, il va falloir prendre une décision. La firme de Wolfsburg a promis un petit modèle électrique sous les 20 000 euros pour 2027. Mais si Volkswagen décide d’y aller en solo, le projet pourrait prendre du retard. Certains observateurs parlent de 2029.
Les usines VW devraient déjà être bien chargées par les futures ID.2, ID.Golf et ID.Tiguan, non ?
Concevoir une plateforme en interne juste pour la produire en Allemagne semble le meilleur moyen d’aboutir à un modèle plus cher qu’annoncé.
Avoir des usine sous-employées (parce qu’on fait des véhicules inattractifs et parce qu’on délocalise) ne motive pas à sous-traiter une nouvelle prod, évidemment.
Mercedes s’est posé moins de questions existentielles et n’a pas hésité à faire faire en France de la “deutsche Qualität” pour son clone de kangoo.
Renault pourrait tout simplement restyler la Twingo actuelle et en profiter pour caser une batterie plus grosse (genre 33 kWh) et la charge DC.
Je ne comprendrais jamais que l’on ai besoin de plusieurs année pour concevoir un modèle.
La base mécanique et électrique existe, le reste n’est que de la cosmétiquè et carrosserie.
Et sinon l’Alliance Renault qui s’associe à Stellantis pour sortir un modèle qui prend 50% du marché Europe segment A ?
Quitte à s’associer à un 3eme partenaire comme Toyota qui de toutes façons est en retard sur le VE.
“si Volkswagen décide d’y aller en solo, le projet pourrait prendre du retard. Certains observateurs parlent de 2029.”
Il devraient y aller seul ou avec Renault mais surtout y aller vite , en 2029 la place sera prise depuis longtemps par d’autres : qui part à la chasse …