Selon un média allemand, Volkswagen chercherait un partenaire pour proposer une voiture électrique d’entrée de gamme. Renault aurait été contacté.
Selon le journal allemand Handelsblatt, Volkswagen discuterait avec d’autres constructeurs pour collaborer sur le projet d’une voiture électrique d’entrée de gamme.
VW lancera d’abord en 2025 l’ID.2, une citadine équivalente à la Polo, promise avec un tarif de base sous les 25.000 €. Le constructeur n’a aussi pas caché son intention de proposer ensuite un véhicule plus petit, sous les 20.000 €, que l’on nomme logiquement pour le moment ID.1.
Parmi les constructeurs avec lesquels VW aurait pris contact, il y aurait Renault. Celui-ci vient justement de confirmer le lancement en 2026 d’une nouvelle génération de la Twingo, uniquement électrique, avec un prix de départ à moins de 20.000 €.
Renault est bien avancé dans son projet, mais lors de la présentation du concept, en novembre, le patron Luca de Meo a évoqué la volonté de trouver un partenaire. Une collaboration permet de partager les coûts et d’améliorer la rentabilité.
Gagner de l’argent avec des modèles électriques n’est déjà pas chose aisée, mais en gagner avec des mini-citadines est devenu une mission quasi impossible. C’est d’ailleurs pour cela que des marques ont jeté l’éponge et quitté ce segment, par exemple Citroën, Ford ou Peugeot.
Mais cette catégorie retrouve de l’intérêt aux yeux des marques pour proposer des modèles électriques à petit prix… et contrer la menace de l’Empire du Milieu. Des marques chinoises sont devenues expertes en petits modèles électriques low-cost.
La source d’Handelsblatt souligne toutefois que les discussions entre Volkswagen et Renault en sont à leurs débuts et que rien n’est fait.
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Il y a quelque chose de jubilatoire de voir l’Allemagne (VW) redevenir coopérative que lorsqu’elle sent la France (Renault) en avance et irrattrapable (autres cas d’application : Airbus, Ariane, Grande distrib, Luxe…) sinon c’est le cout tordu (EPR, Rafale…).
Oui mais qu’ils gardent notre Twingo !
Impossible de gagner de l’argent avec les petites voitures? Sans doute. Et c’est pourquoi autrefois les constructeurs “généralistes” faisaient aussi des grosses voitures plus rentables qui ainsi finançaient les petites voitures. Si c’est pas du social, ça!
Mais maintenant les généralistes ne veulent plus l’être et se concentrent sur la “bonne” part du gâteau afin de maximiser les dividendes.
Cela aurait du sens , de grandes synergies sont possibles avec beaucoup de complémentarités.
J’approuve.