Audi a annoncé de nouveaux lieux où vont être installés des Charging Hubs, son concept de recharge rapide, devant l’enthousiasme généré par le premier, situé à Nuremberg.
Comme faire mieux que Tesla et ses Superchargers ? Reprendre une recette similaire, mais en améliorant l’accueil en le couvrant et en offrant même un salon pour attendre la fin de sa charge, comme le fait Audi avec son Charging Hub, un site pilote construit à Nuremberg. Et, pour répondre à son succès, la marque aux anneaux va en implanter d’autres ailleurs, à commencer par Zurich comme l’a indiqué le patron d’Audi, Markus Duesmann, en mars dernier à la conférence de presse annuelle, puis Salzburg et enfin Berlin.
À lire aussi Voiture électrique et recharge : Pourquoi Ionity lance son propre banc d’essai ?En Suisse, Audi prévoit d’installer ainsi quatre points de recharge abrités sous deux « cubes » d’ici à la fin 2022 et pouvant délivrer jusqu’à 320 kW, contre six pour celui de Nuremberg qui a ouvert en 2021. Ces cubes servent de base au Charging Hub : ils se présentent sous la forme de conteneur pouvant être assemblé et désassemblé en seulement quelques jours. Chacun peut recevoir deux points de charge rapide et ils peuvent se combiner de différentes façons jusqu’à former des constellations. Celui de Zurich sera donc plus petit que celui de Nuremberg pour s’insérer facilement dans un environnement plus urbain. Il pourrait d’ailleurs aussi faire l’impasse sur le salon à l’étage, remplacé par deux écrans de 55 pouces présentant tous les services proposés dans le quartier, comme de nombreux restaurants ou les salles de sport.
L’année prochaine, Salzburg et Berlin lui succéderont, puis trois autres projets en Allemagne. Cette expansion intervient après des retours « incroyablement positifs » selon Audi sur son site de Nuremberg, indiquant que 60 % des sessions de charge sont faites par des clients habituels. Entre janvier et avril, environ 3 100 charges ont été effectuées, avec en moyenne 35 visites du salon de 200 m² tous les jours.
oui ok on va pas dénigrer mais vu le nombre de bornes dont on a besoin si déjà on installait des stations plus classiques disons 6 bornes(ou plus selon le passage) avec une personne qui surveille le bon fonctionnement de celles ci et puisse le cas échéant réparer un pneu et aider les novices a se servir d’une borne. Toilettes et un local ou l’on peut boire une boisson chaude ou fraiche et manger quelques viennoiseries cela serait bienvenu aussi notamment sur les routes nationales.
Il y aura moins besoin de surfaces d’atelier dans l’avenir. Plus de service pour la recharge est évidament la bonne solution pour les marques, Tesla l’avait bien compris, d’autres pas encore!
ils vont pouvoir proposer aux mécanos de se former comme bar man.
Bravo Audi
La recharge à destination comme Tesla et Porsche en est une autre et il y a encore de la place à prendre.
Et que font Renault et Stellantis en France pour aider le développement des bornes. Rien à ma connaissance. La grosse concession Renault d’Orléans a une seul borne devant le hall d’exposition! Normal c’est le grand WE pour les portes ouvertes de la Mégane E. Pas rassurant pour les candidats à l’achat.
Alors pour Zurich, 4 bornes de recharge. Dans le même temps, à Zurich, Tesla en a deux, l’un avec 8 chargeurs et l’autre avec 24. Celui de 8 chargeurs est attenant à une station service, un supermarché et un centre commercial. Celui de 24 a son salon avec ouverture par code affiché dans la voiture. Au programme : toilettes, salle cafétéria avec des tables munies de prises, un salon avec des jeux de société, une salle avec une console de jeux en libre service et des jeux pour les enfants. Elle est aussi à 5 minutes à pieds d’un centre commercial.
Courage Audi, il faut juste refaire son retard au plus vite pour ne pas faire faillite, englouti par les 200 milliards de dettes au bilan du groupe VAG.
Ils ne vont pas en installer des centaines! Ou alors faire payer 10€ le kWh…
Ceci dit, proposer des services pendant l’attente n’est pas bête du tout. Sauf qu’en général ces services existent déjà quand la station se trouve sur une aire d’autoroute ou un parking de centre commercial. Tesla l’a bien compris. Ils ont juste à poser leurs bien plus nombreux chargeurs sur une surface très raisonnable et c’est tout.