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Volkswagen e-UP

La Volkswagen e-Up est une voiture électrique citadine annonçant jusqu'à 160 km d'autonomie

La Volkswagen e-UP est le premier véhicule 100% électrique commercialisé par le constructeur allemand. Elle est commercialisée depuis 2013.

Autonomie de la Volkswagen e-UP

La citadine compacte de Volkswagen peut se prévaloir d’une autonomie dans la norme par rapport aux autres voitures électriques du marché, à savoir 160 km NEDC pour une charge complète. Avec cette autonomie, le constructeur présente la e-UP comme étant une voiture urbaine par excellence ou une seconde voiture du foyer.

A noter que cette autonomie pourra varier en fonction des conditions d’utilisation. Sur sa fiche technique, Volkswagen annonce une fourchette de 120 à 165 km par climat tempéré et de 80 à 120 km en saison froide où l’usage d’équipements comme le chauffage viennent augmenter la consommation.

La Volkswagen e-UP dispose d'une autonomie de 150 km

Recharge de la Volkswagen e-UP

La recharge de la e-UP se fait via un connecteur situé derrière la trappe du réservoir (même emplacement que les UP essence ou diesel). Un connecteur “Combo” (Combined Charging System ou CCS) permet de recharger en AC / DC. Avec ce système, la Volkswagen e-UP pourra récupérer 80% de sa capacité batterie en une charge de 30 minutes.

Le conducteur pourra recharger sa voiture sur la plupart des stations de recharge sans se soucier de la puissance ou des vitesses de chargement qui lui sont proposés. En effet, 2 câbles sont fournis avec la voiture :

  • un câble pour la recharge sur une prise domestique
  • un câble pour la recharge sur une prise de type 3 (wallbox ou borne de recharge)

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Motorisation électrique de la e-UP

La Volkswagen e-UP est entièrement silencieuse grâce à son moteur électrique de 60kW (82 chevaux). Comme la quasi-totalité des voitures électriques, elle n’a pas besoin d’une boite de vitesse, c’est donc une voiture automatique.

Elle effectue le 0 à 100 km/h en 12.4 secondes grâce à un couple de 210 Nm disponible immédiatement tandis que sa vitesse maximale est de 130 km/h.

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Batterie de la Volkswagen e-UP

La batterie lithium-ion de la e-UP est intégrée au sous-bassement de la voiture et possède une capacité de stockage de 18,7 kWh. Le pack batterie de la Volkswagen e-Up se compose de 204 cellules réparties dans 27 modules. La durée de garantie du pack est de 8 ans.

La batterie de la VW e-Up électrique est logée sous le plancher et cumule 18.7 kWh de capacité énergétique

Design de l’e-UP

Le design de l’e-UP se distingue des UP diesel et essence par quelques éléments spécifiques. Les feux de jour LED sont spécifiques et la face avant, les bas de caisse et le sous-bassement ont été rendu plus aérodynamiques.

Le logo Volkswagen y est représenté sur un fond bleu et d’autres détails comme les jantes spécifiques permettent de distinguer la voiture.

Prix et commercialisation de la e-UP

La e-UP sera présentée au salon de Francfort, en septembre 2013, et les commandes seront ouvertes à cette occasion. Le prix annoncé par Volkswagen est de 27 200 €, sans le bonus écologique et batteries comprises. Cela fait donc un tarif de 20.900 € une fois le bonus écologique de 6 300 € déduit voire de 17.200 € avec l’application du superbonus.

On notera qu’une offre de leasing est également proposée à 289 euros par mois sur 36 mois et 30 000km  avec 10 % d’apport.

Forum Volkswagen e-Up

Envie d’échanger avec des utilisateurs de e-Up ou de partager votre expérience, rendez-vous dans la rubrique dédiée à la petite citadine électrique de Volkswagen sur notre forum :

Avis Volkswagen e-Up

En octobre 2015, Automobile-Propre a pu rencontrer la famille Lemaire qui a pu nous donner un avis sur la Volkswagen e-Up. Du choix du modèle à son utilisation au quotidien, retrouvez le témoignage complet dans notre article en lien ci-dessous :

Fiche technique de la Volkswagen e-Up

Moteur électrique – Puissance82 ch (60 kW)
Moteur électrique – Couple210 Nm
BatterieLithium-ion 18.7 kWh
Nombre de cellules/modules204/17
Tension374
Charge rapideCombo CCS
Autonomie NEDC160 km
Autonomie saison tempérée120 – 165 km
Autonomie saison froide80 – 120 km
Consommation moyenne11.7 kWh/100 km
Puissance fiscale2 CV
Vitesse maximale130 km/h
0 – 80 km/h8.1 s
0 – 100 km/h12.4 s
Poids à vide1139 kg
PTAC1425 kg
Longueur3540 mm
Largeur1645 mm
Hauteur1489 mm
Rayon de braquage9.80 m
Coffre banquette relevée / abattue250 l / 923 l
Prix hors bonus                             27.200 € TTC

Photos de la Volkswagen e-Up

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19 Commentaires sur "Volkswagen e-UP"

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Jerome
Invité
Jerome
2 années 5 mois plus tôt

La voiture électrique semble etre très intéressante mais quelle est la durée de vie des batteries, combien faut-il compter pour les changer et qu’en est-il du recyclage de ces éléments ?
Merci pour vos infos.

rodrigue
Invité
rodrigue
1 année 11 mois plus tôt

Batteries garanti 8 ans ou 160 000 km.

benoitkayser
Membre
benoitkayser
2 années 11 mois plus tôt
triphase
Membre
triphase
3 années 8 jours plus tôt

elle a déjà augmenté… 26250€ en février 2014 (avant bous). Ils ont donc ajusté « à ras » du magic price « moins de 20000 »

A ce prix-là c’est en blanc ou en blanc.

EricV
Invité
EricV
3 années 1 mois plus tôt

Vous avez aussi la solution de louer un véhicule thermique pour aller en voyage sur des distances longues.

Par contre sur la Volkswagen e-UP, faut-il louer les batteries ? Je pense que NON.

Boris dané
Invité
Boris dané
3 années 2 mois plus tôt

Une seconde voiture a 20000€ plus location , donc il faut payer pour ne pas polluer !!!! L’avenir est très cohérent !!!!! Laissez moi rire !!!!!

Thibaut
Invité
Thibaut
3 années 1 mois plus tôt
Relire l’article. Elle est à environ 20.000€ en accession. Il y a d’autre part une offre de leasing (LOA ou LLD ce n’est pas précisé.) Ce n’est qu’une solution de financement. En aucun cas elle n’est à 20.000€ + location. 20.000€ c’est le prix d’une Polo avec quelques options ou d’une Golf « de base ». Je trouve la e-up pertinente pour des personnes faisant moins de 30-40km par jour. Elle a une bonne bouille et un gabarit facile à placer. Par rapport à une thermique à 12.000€ elle fera faire des économies… En se basant sur une moyenne de deux pleins… Lire la suite »
rickobotics
Membre
rickobotics
3 années 1 mois plus tôt
Juste pour donner les vrais chiffres … 2 pleins de 80L par mois, ça fait 1600km, soit 19000km par an, ce qui commence à faire bcp pour une petite électrique (+de 60km par j sur 6 j par semaine sans considérer que pendant les vacances elle roule pas …). Mais admettons ! Les 2 pleins reviennent à 130€, l’elec à 32€, soit 100€ gagné par mois. Les 8000€ d’écart seront donc amortit en 6 ans et 8ans. Mais pour une utilisation plus classique (vos 40km par jour par ex), disons 12500km/an ça nous fait + de 10 ans … Sachant… Lire la suite »
Foly-vi
Invité
Foly-vi
3 années 3 mois plus tôt

Quel dommage qu’elle ait un look quelconque!!! Mettre 19000 euros dans une voiture d’aspect aussi banal , ça fait mal , quand même.
Ma critique n’a aucun rapport avec le fait qu’elle soit electrique.

Foly-vi
Invité
Foly-vi
3 années 3 mois plus tôt

J’ai failli acheter la Zoé et finalement j’ai laissé tomber à cause des retards successifs. Mais je suis inscrit sur un forum consacré à cette voiture et je peux vous assurer que l’immense majorité des possesseurs de Zoés n’a pas d’autre voiture. Et la poignée qui a encore une thermique la laisse au fond du garage….au cas où.
Leur véhicule thermique est devenu secondaire.

Foly-vi
Invité
Foly-vi
3 années 3 mois plus tôt

Pourquoi persister à parler de « seconde » voiture? Dans la vie quotidienne , ce sera bien la voiture principale tout comme la Zoé pour ceux qui l’ont achetée.
Le fait de se retrouver avec une grosse voiture thermique qui dort dans un garage et qu’on sort une fois tout les 15 jours , fait de celle-ci une voiture secondaire.
J’attends encore à peu près deux ans et je passerai aussi à l’électrique.

rickobotics
Membre
rickobotics
3 années 3 mois plus tôt

oui, mais il faut tout de même avouer qu’on achète un VE uniquement si on possède déjà un thermique, donc premier véhicule à l’usage, mais second à l’achat …

Dujardin
Invité
Dujardin
3 années 4 mois plus tôt

Quel est le prix de cette voiture?
Merci

Foly-vi
Invité
Foly-vi
3 années 3 mois plus tôt

Relire l’article.

popol
Membre
popol
3 années 11 mois plus tôt

À suivre avec intérêt.

Elle est sans doute sur un créneau plus cohérent que la Zoe ou la Leaf, qui se veulent de « vrais » voitures mais ne le seront jamais pour cause d’autonomie.

Puisque de fait le VE est un véhicule secondaire, autant le faire sur le segment UP.

vequeau
Invité
vequeau
3 années 1 mois plus tôt

Le creneau est le même! ! Je possede une c zero avec une autonomie de 150km max pour une autonomie moyenne de 120km, la zoe annonce 200km!

Philippe Drouot
Invité
Philippe Drouot
3 années 6 mois plus tôt

Tout à fait d’accord avec vous, l’électrification des modèles existants est une bonne piste. La Twingo (relookée) est prévue en 100% électrique pour 2016. Elle va séduire les gens les plus rétifs, en gardant l’apparence d’une thermique au visage familier. D’autre part, les 150 kms d’autonomie commencent à devenir intéressants. Reste la question essentielle du prix qui doit être plus bas qu’un modèle identique en thermique! Histoire « d’amorcer la pompe ». La Zoé est beaucoup trop chère pour être un second véhicule.

JIMMYDEAN
Membre
JIMMYDEAN
3 années 3 mois plus tôt

« D’autre part, les 150 kms d’autonomie commencent à devenir intéressants. »…. Reste à voir si les 150 sont là… Pour Zoé par exemple on est sur 200 km mais en utilisation réel (sans autoroute) on est plus proche de 180.

rickobotics
Membre
rickobotics
3 années 6 mois plus tôt

Second qui devient premier au quotidien !! Et même prix qu’un thermique équivalent en considérant le coût total tout inclus …

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