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Porsche Mission E

Porsche Mission E : un jour en production ?

Révélée sous forme de concept en septembre 2015 lors du salon de l’automobile de Francfort, la Porsche Mission E sera commercialisée d’ici à 2020.

Design extérieur de la Porsche Mission E

Résolument sportive, la Porsche Mission E laisse entrevoir des similitudes avec la 918 Spyder. Elle arbore une carrosserie composée d’un mélange d’aluminium, d’acier et de plastique renforcé par des fibres de carbone (PRFC). Les jantes sont quant à elles en carbone : 21″ à l’avant et 22″ à l’arrière.

Comme la BMW i3, la Porsche Mission E fait appel à des portes à ouverture antagoniste pour faciliter l’accès à bord.

Intérieur

Modèle quatre places, la Porsche Mission E fait appel à la technologie OLED et dispose d’un ensemble de fonctionnalités novatrices. Par exemple, un système de suivi du regard identifie l’instrument regardé par le conducteur. Ce dernier peut ainsi naviguer dans le menu en bougeant simplement les yeux et valider sa sélection via un bouton sur le volant.

La Porsche Mission E utilise également les commandes gestuelles permettant aux occupants de piloter certaines fonctionnalités  (applications, navigation, climatisation…) sans aucun contact grâce à un système de reconnaissance gestuelle.

Porsche Mission E : un véritable poste de pilotage !

Motorisation & performances

Similaires à ceux utilisés sur la 919 hybride, deux moteurs électriques animent la Mission E. Répartis entre les trains avant et arrière, ils lui assurent plus de 600 chevaux de puissance et lui permettent d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de 3.5 secondes.

Batterie et autonomie de la Porsche Mission E

La batterie lithium-ion se situe dans le plancher du véhicule et s’étend sur toute la longueur entre les essieux avant et arrière pour assurer une répartition uniforme des masses.

Si Porsche n’annonce pas encore la capacité du pack, on sait que le constructeur vise un objectif de 500 kilomètres d’autonomie. Cela laisse supposer l’utilisation d’un pack d’une capacité minimale de 80 kWh.

Le pack batteries de la Porsche Mission E est logé sous le plancher.

Recharge de la Porsche Mission E

Porsche Mission E : une recharge en seulement 15 minutes !

Au delà de sa procédure de charge « classique », la Mission E fera appel à une nouvelle technologie pour la recharge rapide en portant la tension du standard Combo CCS à 800 volts. Le constructeur vise une charge à 80 % en 15 minutes seulement et travaille de concert avec Audi pour mettre au point les futurs standards Combo en charge ultra-rapide.

A noter que la Mission E devrait également faire appel à une technologie de charge par induction.

Prix et commercialisation de la Porsche Mission E

Il est encore bien trop tôt pour annoncer le prix de la Porsche Mission E, sa commercialisation n’intervenant pas avant la « fin de la décennie » selon le constructeur.

En termes de prix, Porsche annonce un tarif similaire à une Panamera d’entrée de gamme, vendue aux alentours de 90.000 euros en France.

Porsche Mission E : fiche technique

La fiche technique de la Porsche Mission E est issue des données techniques du concept présenté à Francfort en septembre 2015. Il est donc probable que les caractéristiques de la version définitive diffèrent de celles annoncées ci-dessous.

Motorisation2 moteurs synchrones à aimants permanents – transmission intégrale
Puissance600 ch (440 kW)
0 – 100 km/h< 3.5 s
0 – 200 km/h< 12 s
Vitesse maxnc
Type de batterieLithium-ion
Capacité batterienc
Autonomie500 km
Charge rapideCombo CSS 800V
Temps de charge rapide15 min à 80 %
Nombre de places4
Nombre de portes4

 Galerie photos de la Porsche Mission E

Vidéos

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1 Commentaire sur "Porsche Mission E"

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blahhh
Invité
blahhh
1 année 18 jours plus tôt

Intéressant…

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